bigboban
-
Počet příspěvků
206 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil bigboban
-
-
dioda ve dveřích je v každém autě koncernu VW od MR96 s origo centrálem
máš tam jen tu kobru nejspíš, gemini nevím, co je, zkus zagooglit
Myslel jsem tuto diodu. Vůbec nevím k čemu slouží.
-
Vybila se mi baterka v autě, ne úplně ale při startování už došlo např. k vymazání hodin. Asi baterku vyndám a dobiju. Všude se píše o tom co všecko pak nastavit:
1) Hodiny - brnkačka
2) Rádio - nemám od Škody, neřeším
3) Okna - snad půjde i bez zámků, mám jen DO
No ale v knize o OII píšou ještě toto a o tom jsem nikde nic nenašel:
4) V servisu aktivovat snímač úhlu natočení volantu
5) V servisu zadat data motoru
Především v těch bodech 4 a 5 vidím problém, neboť je sám rozhodně neudělám a navíc vůbec netuším o co jde a co se stane když to v tom servisu neudělají. Co těma úkonama někdo myslel? Co se při nich dělá a jaký to má význam??
Možná je to jen zdání, ujel jsem jen kus po městě od toho vybití ale zdá se mi že to teď nějak "moc žere". Nesouvisí to s bodem 5?
Našel jsem sice rady jak "zálohovat" přes zapalovač ale u mě už ke samzání stejně došlo viz úvod.
Dík za rady..
-
já vidím jen jeden problém - neumíš najít spínaných 12V
No kdyby si četl původní dotaz tak by si asi poznal že jsem je samozřejmě našel. Pro upřesnění pro ty co znají zapojení - u mého modelu 2005 je to horní řada pojistek v pojistkové skříňce u řidiče.
Co je tak těžkého pochopit na tom, že po odpojení zapalování tam mám 0,7V? Prostě tam jsou a proč to čert ví. I mě stejně jako rolbaře napadlo, že v tom má možná prsty alarm nebo kdoví co dalšího. Hledat to nemíním.
-
mě zas neoslovil argument že to nejde
podle mě neumíš najít spínané napětí
nevím jak chceš zapojit relé když neumíš najít ani spínaných 12V
a když použiješ hledání na tomto fóru tak zjistíš že jenom tobě špatně vyrobily auto a všem ostatním to jde
nevím co máš oproti origo HF BT - zobrazuje na maxidotu, můžeš příjmat přes páčku palubního PC umí toto tvoje HF, která není zaseklá 10 let zpátky ???
No zjevně si vůbec nepochopil původní dotaz ani v čem je problém.
Zajímavý že rolbař zjevně pochopil.Jen k tomu HF - maxidot nemám tak nevím kde mi to něco zobrazovalo...
-
Existuje ještě originál BT HF od Škody.
Nic nikde netrčí, nic se nemusí vrtat apod.
Funguje tak jak má.
Cenově je to okolo 5 tis. (je to víc než relé, to je jasné)
1) Parrot mě stál 3000 už asi před 2 rokama
2) Dneska když mám Parrot asi nebudu kupovat nic jinýho že
3) Pochybuju že HF od škody umí víc jak HF od Parrota. Usuzuju např. z funkčnosti originál škoda couvacího radaru (a jeho ceny) a toho co mám za 6 stovek z číny.
Jo často je možná originální díl od škody lepší (dražší asi vždycky). Ale pokud jde o technické vychytávky jako jsou rádia, HF, couvací pomůcky, navigace (nejen) Škoda je zaseklá někde 5-10 let pozadu..
-
relé je nesmysl - zbytečnost
zapojoval jsem několik HF do OII (bez jakýkoliv převodníků za 1600) a vše mi normálně fungovalo
v pojistkové skřínce je spínané napětí stačí změřit a zapojit
No s prominutím argument "několik HF v několika autech fungovalo" můj problém rozhodně nevyřeší. Jasně jsem popsal v čem je problém, proč je na obvodu po vypnutí zapalování 0,7V netuším a řešit to nemíním, to bych musel rozebrat půl auta.
Tedy že to nefunguje je jasné a že to po zapojení relé fungovat bude je víceméně jisté. Jak jednodušeji bych to asi mohl vyřešit?
-
1) OII má S kontakt obsažený jen v datové sběrnici CAN, potřeboval by si jedině převodník.
2) zkus na to hodit relátko, co to bude rozpínat, myslím, že těch 0.7V je ověřovací napětí, ale spíš ho tam pouští nějaká jednotka, ale stejnak by se měla HF vypnout korektně, je to moc málo V...
1) A to i originální rádio hraje v OII jen při zapnutém zapalování?? Nebo je to jen pomsta pro majitele "standardních" ISO rádií?
2) Relátko asi vypadá opravdu jako nejspolehlivější a nejjednodušší řešení. Opravdu se to HF nechová zrovna nejlíp. Po pádu z 12V na těch 0,7 furt "jede" a jak těch 0,7V fyzicky odpojím tak detekuje vypnutí zapalování, rozloučí se a vypne se..
-
Koupil jsem auto s nainstalovaným alarmem (alarmy??). Na oknech jsou samolepky GEMINI a COBRA. Na přístrojovce je ovládání alarmu Cobra k tomu mám i manuál. Vše funguje dle manuálu. Jenže za oknem u řidiče je ještě jedna červená dioda co stále bliká. U ní je právě napsáno GEMINI. Od toho nemám žádný dokument a vůbec nevím k čemu to slouží.
Je možné že je v autě nějaká kombinace dvou alarmů? Nebo k čemu je to GEMINI??
-
V předchozím autě Octavia I jsem měl HF parrot CK 3100 zapojené přes iso "průchodky" k rádiu a vše fungovalo OK. Nyní jsem do Octavia II začal zapojovat klasické rádio a znovu toto HF. Narazil jsem na dva problémy:
1) Zdá se že O-II se chová jinak než O-I. V O-I šlo do drátu "zapalování" napětí po zapnutí klíčku a dokud se klíček nevyndal tak tam napětí bylo. Tedy i bez nahozeného zapalování nebo dokonce motoru šlo hrát rádio a používat HF. V O-II jsem zapojil originál propojovací sadu pro rádio (stálo mě to 1600) a přesně dle návodu jsem zapojil napájení na prázdnou pozici pro pojistku č. 5. Jenže tam jen napájení POUZE při zapnutém zapalování, když vypnu zapalování nejde proud do rádia ani do HF. Dle motnážního návodu jsem našel jakou si svorku 86s kde se plus vypíná až po vytažení klíčku. Bohužel se zdá že toto "plus" jde jen do řídící jednotky a není nikde "vytažené". Jak tedy zapojit rádio a HF aby fungovalo i bez zapalování??
2) Druhý problém je pro mě horší a navíc dost záhadný. HF parrot má jedno plus napájené stále (pro paměti) a druhé zapojené na zapalování. To zapalovací plus když vypne tak HF napíše "nashledanou" a vypne se. Jenže! Moje "zapalovací" plus vytažené dle origoš návodu od škody z pojistky 5 (viz problém 1) má po vypnutí zapalování ne 0V ale nějakých 0,5-0,7V. HF bohužel toto nepozná jako NULU a tedy se nikdy nevypne. Máte někdo podobný problém? Proč napětí nespadne na nulu? Může v tom mít prsty nějaký alarm co mám? Jde tento problém nějak obejít?
Dík za rady.
-
-
Mám Octavii rok 98, 1.6 benzín 74kW.
Ať tu čtu jak chci, nemohu najít řešení. To bohužel nemohou najít ani u Škodovky v servisu.
Popis problému: Jedu spíš se zahřátým motorem třeba na trojku a dojíždím semafor. Zpomaluji. Blikne zelená, na otáčkoměru 1600ot, zařazená trojka. Drsněji sešlápnu plyn a... ŠKUB ŠKUB ŠKUB. Úplně přískokem se pohnu kupředu. Pomůže jedině ubrání plynu nebo přeřazení na nižší rychlost. Dělá to většinou v rozsahu 1500-2000 ot, předpokládám že v tom rozsahu by se měl motor ještě docela dobře rozjet.
Historie problému: Na volnoběh mi hrozně lítaly otáčky. Asi v 80tis. km jsem vyměnil (původní) svíčky. Problém nezmizel. Tak jsem hned potom nechal u Škodovky vyčistit škrtící klapku a problém skákání otáček úplně zmizel. Ale PŘESNĚ od té doby to dělá s tím škubáním. Ty 2 opravy proběhly těsně po sobě, takže to bude něco kolem těch svíček/kabelů nebo škrtící klapky.
No a zlatý hřeb. Servis tvrdí ať vyměním všechny 4 kabely ke svíčkám. Jenže stojí litr jeden!. No a na otázku jestli to pomůže řekli že možná..
Prosím tedy o radu co s tím? Není vada ještě někde jinde? Nejdou ty kabely změřit? Nebo někde půjčit náhradní a zkusit to projet?
Cobra a gemini alarm najednou?
v Elektrika
Vloženo
Ten web znám. Viz původní dotaz - co to je za nesmysl mít dva alarmy? Všechny vnější projevy odpovídají alarmu COBRA. Pak stále nechápu funkci toho GEMINI.. Není to jen nějaké šidítko pro zloděje?