Richo

Neviem ako dobre poznáš to auto. Kto na ňom predtým jazdil, myslím tým ako ho "šetril". Ako som písal vyššie, kolega to mal tiež a tiež pri km do 200000. Pri opotrebovaní niektorých vecí na aute nemôžeš hľadieť na najazdené kilometre. Ja som tiež menil rozvody po 100000 km (10000 som prešvihol) a boli na nerozoznanie od nových. Takže asi tak, ale spýtaj sa ešte nejakého mechanika, ktorý sa ti na to pozrie

Ťažko na to odpovedať, keď to nevidím, resp. nepočujem. Podľa popisu čo si uviedol by to mohli byť zdvihátka ventilov. Kolega to mal na takom istom motore ako máš ty. Jemu to klepalo takým pravidelným kovovým zvukom, neviem to lepšie popísať. Vymenili mu zdvihátka a auto stíchlo. Menia sa inak všetky, nielen tie čo klepú.

Tiež mi tak blbne. Niekde som čítal (asi v manuále), že keď sa šíber nezatvára, vracia sa späť do polohy otvorené, treba ho zavrieť tak, že prepneš prepínač do polohy zatvorené a zatlačíš ho (ten prepínač) a držíš, kým sa šíber nezavrie. Ja už inak okno ani nezatváram, málokedy sa mi zavrie samo a to mám nový motorček.

Pneumatiky Vredestein Sportrac 3

Tiež som bojoval a to: r. 1992 - Vyšní Lhoty - Vojska Ministerstva vnitra ČSFR, síce len 5 mes., ale celkom pekné prázdniny.

Podľa toho ako si to popísal by to mohlo byť vrchné uloženie tlmičov s ložiskami. Asi máš zaseknuté ložisko a ako točíš volantom, tak ti preskakuje struna. Uvidíš to tak, že niekoho posadíš za volant nech s ním točí a ty chyť, alebo sa dívaj na predné struny a uvidíš či sa plynule točia, alebo preskakujú. Riešil som to minulý týždeň.

No ak tam na ľavej strane máš nejaký plast tak asi hej. Mne stačilo dať dole spodný kryt motora. Odfotil som ti z knihy návod na výmenu: Neviem či som ti týmto pomohol. Ja som to pri výmene nefotil, ale chystám sa urobiť kontrolu množstva oleja, tak potom prípadne dám aj foto.

Už som to tiež menil, ale ta fotka je fakt nejak otočená. Na fore som našiel manuál: http://forum.skodahome.cz/index.php?act=at...st&id=73071. Tie šróby - vypúšťací a dolievací sú rovnaké, ide tam na obidva inbus kľúč 17. Keď sa postavíš v jame pod auto (tvárou k zadnej časti auta), tak vypúšťací na prevodovke je len jeden inbus a z tvojho pohľadu na pravej strane na boku prevodovky je taký istý inbus 17 čo je kontrolný a cez ten tam aj ten olej naleješ. Samozrejme, že pred naliatím dáš späť vypúšťací šrób!

Tento istý problém máme v služobnej Fábii. Skúsil by som ten plavák, lebo keby to nešlo vôbec, tak by bol problém asi niekde inde.

Možno to sem nepatrí, ale chcem sa opýtať, či by som mohol dať ten balík na špatné cesty aj na Octaviu, ktorá nie je 4x4? Ide mi o to, aby som to mal trochu vyššie a aby auto nestratilo jazdné vlastnosti (stabilita a pod.)

Zima sa blíži a tak som dnes zainvestoval do nových zimných pneumatík Good Year Ultra Grip 7+:

Prezrel som si všetko o sťahovaní okien, ale to čo robí, resp. nerobí mne som nenašiel. Zo strany vodiča neviem stiahnuť zadné ľavé okno. Na tých dverách kde je ide v pohode aj dole aj hore, ale zo strany vodiča ide len hore a to je jedno v akej polohe držím ten gombík, stále ide len hore. Ostatné okná viem ovládať v pohode, len to zadné ľavé nie. Mal niekto tento problém? Mám O1 1.9 TDI Combi 81 kW r.v. 2/2000. Vďaka za rady.

Mal som ten istý problém s oboma prednými dverami. Pri týchto starých sťahovačkách je rozdiel pravé a ľavé dvere. Keď som tie plastové blbiny čo chodia po lište s oknom chcel kúpiť, tak som ich zohnal v Slovexprese (Lučenec) a podľa katalógu sú na Seat Cordoba Vario. Sada ma stála 500,-Sk! (kus umelej hmoty a nevedia čo za to pýtať ) V tej sade sú aj pomôcky na nasadenie lanka do vodiacich kladiek. Naposledy som to menil na pravých predných dverách začiatkom augusta 2008. Som zvedavý ako dlho to vydrží.

Skús to bližšie špecifikovať. Aké máš auto (lim., combi)? Ide to od tlmiča, alebo odkiaľ? Vŕzga to aj keď s autom pohýbeš keď stojíš?

Ja som bol tento rok v Taliansku. Pohyboval som sa v okolí Raveny. Pláže sú celkom dobré. Čo sa týka šoférovania, tak tam som pochopil frázu: "Jazdí ako Talian!" To sú fakt magori, vôbec nepoznajú smerovky a oranžovú na semafore (niekedy ani červenú) . O ich jazdení svedčí i fakt, že 9 z 10 áut je otlčené. Trochu mi tam išli na nervy tie ich mýta resp. telepasy na dialniciach - neskutočné zápchy. Bez klimatizácie by som sa tam v aute rozpustil, ale ináč v pohode. Raz ma tam stopli Carabinieri a myslím, že boli z toho viac nešťastný ako ja. Len skontrolovali doklady, hlavne zelenú kartu a zapriali "alivederci". Čo sa týka nafty, tak je tam o niečo drahšia ako u nás (rozumej v SR), ale zase je to z obsluhou. To som bol prvý krát na takej dlhšej trase a musím priznať, že 12 hod. za volantom ma kus unavilo, ale celkovo má z dovolenky dobrý pocit.

Na tomto obrázku máš ukážku kde sa umiestňuje klasický zdvihák čo máš v aute. Na tomto obrázku máš ukážku, kde sa ukladá dielenský zdvihák alebo trojnožka.

Mne to robí tiež, ale to asi preto, lebo pri zatvaraní ked narazi na nejakú prekážku, alebo mu to ide jednoducho tažšie, tak sa vráti. Vtedy treba ovládacie koliesko dať do polohy zatvoriť a zatlačiť do vnútra a držať, kým sa nezavrie. Ináč je to aj v príručke ku Octavii.

Na potulkach po SR som nasiel tuto OI. Farba sa menila pri pohľade z každého uhla. Zaujímalo by ma akú má napísanú v techničáku.

Neviem či si už problém odstránil, ale je to tak ako ti to pisal Konny. Mam to isté rádio v O1 a musel som na ňom prehodiť medzi sebou káble na pozícii 4 a 7. Myslím, že to bol červený a žltý kábel na rádiu. Oni dokonca už majú aj svorky tak pripravené. Tiež som nemal pri rádiu manuál v slovenčine ani v češtine , tak som to riešil so slovníkom a tam som na toto prišiel . Je tam písané, že jeden pin je stále napätie a druhý je switch - spínacie. Inač to funguje normalne ako ma, len radio mi bez kľúča v spínačke nehrá. (To čo som tam mal predtým hralo aj bez kľúča - bol to starý Philips) Ak by si mal náhodou k tomuto rádiu manuál v dostupnom jazyku - ČR, SR, tak sa mi ozvi. Su tam funkcie, ktoré celkom dobre ani neviem na čo sú.

Neviem, či som ťa správne pochopil čo ti to robí, ale skús mať rádio nastavené, tak aby ti zapínalo rádio nie CD. Ak ti to bude robiť to isté, tak je možné to, že pri štarte má autobatéria vyšší odber a jednoducho na rádio sa "neujde" a teda vypne. Potom keď už motor beží, tak je to OK, lebo má rádio stále napätie. Toť môj názor, lebo mi to robí to isté a kašlem na to . A robilo mi to aj u predošlého auta, kde som mal rádio priamo na autobatériu. Prejavovalo sa to tak, že na rádiu zoslabli kontrolky, vyplo sa a keď motor naskočil, tak sa samo zaplo.

Mal som podobný problém, ale mne kontrolka raz svietila raz nie. Robilo to relé. Musel som ho vybrat a zasunut a potom to islo. Kupil som nove relé a mám pokoj. Prikladam schemu zapojenia relé. Malo by to byť relé č. 12.

Mám O1 kombi a dva vodiče mi nejdu. Netrapilo by ma to, ale su to prave tie v strede okna. Da sa s tym niečo spraviť?