Přejít na obsah

Viking

Uživatel
  • Počet příspěvků

    96
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem Viking

  1. Včera sem kupoval ve škodovce náhradní ořech. Vzali celou sadu a zkusili kterej pasuje. A ten muj meli zrovna skladem. Cena 235,-Kc V balení je 1 ořech + 1 šroub.
  2. Byl jen napichnutej konektor, ale ten mechanizmus sem samozrejme preklopil do polohy zavreno. Prodejce mel posleni kus, rikal at prijedu pristi tyden, ze pry uz se mu uz jednou stalo ze se chytil az treba treti kus. Kazdopadne diky za radu ohledně ŘJ, chtel sem mit jistotu ze problem neni v tom.
  3. Nevite nekdo jestli je potreba po vymene zamku nakodovani ŘJ ? Mam v haji zamek u ridice, zkusil sem pripojit novej (druhovyroba) ale nereagoval na zamknuti/odemknuti dalkou.
  4. jedou i ted, kdyz auto stoji a klima je zapnuta teda mozna i pri jizde, ale to moc nejde overit :-)
  5. Ja si to menil ted v sobotu. Mam taky 1,9 TDI 66 kw, r.v. 2003 Na tom starem bylo cislo 1J0 959 455 D. Po dlouhem badani s temi cisly sem dosel k tomu by to mel byt typ 6X0 959 455 A. Ten puvodni byl udajne timto nahrazen. Rozdil je snad jen v tom, ze ten novy ma trochu vetsi motorek a vykon 250/60 W, stary mel 200/60 W. Dal sem tam cinskej za 750,- Kc, originalni stoji cca 3900,- Kc Starej mel kaput lozisko, kdyz se tocil tak to klepalo celym autem.
  6. predni sterace mi kdysi nesli vypnout u fabie, ale stalo se to jen jednou, pomohlo na chvili odpojit baterku a uz se to neopakovalo ten zadni sterac me trapi stale, ale novej motorek se mi kupovat nechce, to uz se spis beu nej pres leto obejdu
  7. Tak ja sem vycistil packu, opravil motorek dle navodu, zkontroloval kostrici bod i kabely v patych dverich a problem stale pretrvava. Hlavne kdyz je vedro. V zime to nezlobilo vubec. Zkusim ted jezdit nejakou dobu bez tapecu v 5. dverich, tak mozna nebude v prostoru u motorku pri stani na slunci tak vysoka teplota. Mate jeste nekdo nejaky tip? Me uz napada jen vymena motorku, ale ten stoji docela dost. To uz bych se asi spis smiril s tim ze v lete sterac vyradim z provozu.
  8. Resim to same. Zlobi me to jen v lete. Kdyz predtim stoji auto na primem slunci. Mel sem rozebranou packu i motorek. Vzdy se to objevi znovu. O vikednu zkusim zkontrolovat ten kostrici bod.
  9. Ja mam 1,9 TDI 66 Kw. Nedavno sem si vsim, ze mi po delsi jizde z kopce s kvaltem bez plynu spadla telota z necelych 90 na 70. Ale u sluzebni O2 TDI v automatu (tusim 77 kw) se delo uplne to samy, na stejnem miste. Asi to bude normalni, pokud clovek jede dele z kopce hned po tom co teplota vystoupala k 90. Hlavne kdyz je zaply topeni a venku je vyrazne pod nulou. Znamej servisak rika, ze pri vadnym termostatu ebo cidle by se to vubec neohralo nebo by teplota skakala vselijak nahoru a dolu.
  10. Funguje tam tedy nejaka vypinaci automatika? Nebo pokud je packa v poloze zapnuto, tak to vyhrejva i kdyz je venku 30 stupnu?
  11. A jak to delate s nastavenim topeni? V clanku je o tom zminka a v diskuzi k nemu opacny nazor. kterej sdilim i ja. Ja (pokud nemam zamlzene sklo) okamzite zapinam vnitrni cirkulaci a vetrak na nejnizsi uroven. Teplotu mam na climatroniku celou zimu na 18. Subjektivne se mi zda, ze se takto rucicka teploty chladici kapaliny pohne o neco drive. Kdyz se rucicka blizi k 90, zapnu AUTO a pokud zrovna zastavvim treba na cerevenou tak zacne zas trochu padat.
  12. ja mam dojem ze v rezimu AUTO kompresor nejede jen pokud je mene nez +2 jak uz tu nekdo psal mam zkusenost ze pokud je treba +8, tak v rezimu ECON je mi prijemne pri nastvenych 20 stupnich, ale kdyz dam AUTO tak zacnu citit chlad a musim si dat tech skodovkou doporucenych 22 mimochodem, v manualu k OI je na jedne strane doporucovan rezim AUTO jako nejvhodnejsi po cely rok a na dalsi strane v ramci uspory paliva a zivotniho prostredi doporucuji co nejvice pouzivat rezim ECON :-)
  13. Tofik: jezdim hlavne po praze, prijem se mi zda v poradku, ale ja radio moc casto neposloucham jinak prijem radia u Blaupunktů většinou chválej, takze bych si taky tipnul antenu
  14. Tak se zda, ze problem je v tom, ze jak se radio zapne pootocenim klicku tak jeste nez zacne hrat tak zacnu startovat, radio cele zhasne a potom spusti s posledne pouzitou hlasitosti a ne s prednastavenou. Pokud pockam se startovanim do uplneho spusteni radia, je hlasitost v poradku. Jak se trochu ochladilo tak asi jede baterka pri startovani nadoraz. Vy co mate novejsi baterky, hraje vam radio pri startovani? Vzpominam si, ze kdysi u favorita mi hralo jen prvnich par tejdnu, kdyz byla baterka uplne nova, pak se pri startovani radio taky vypinalo.
  15. Me autoradio Blaupunkt Queens MP56 ma fukni "On Vol" v niz si nastavim pozadovou hlasitost pri zapnuti radia. Aby radio nezacalo rvat pokud pri vypnuti byla hlasitost vysoka. Casto se ale stane ze pokud se radio zapne samo (pootocenim klicku v zapalovanï do polohy ACC) zacne hrat stejne hlasite jako pred vypnutim. Nedaří se mi vysledovat v jakych situacich to nezlobi. Kazdopadne pokud radio zapnu manualne tak je hlasitost vzdy na prednastavene urovni. Premyslim jestli neni problem v zapojeni, prehazoval jsem v iso konektoru spinane a stale napajeni (predtim bylo origo radio). Ale kontroloval jsem to i zkouseckou, takze by to melo by v poradku. Diky za napady.
  16. Viking

    Isofix

    Mám dojem, ze isofix se zacal montovat az u fabii II. Tudiz do OI si myslim, ze se vubec montovat nezacal, ale mozna se pletu.
  17. Zmizi, ale opet se ukaze se pri kazdem nastartovani. Navic je mozno se podivat podrzenim bocniho tlacitka na pacce do stavu vozidla. Tam je to porad.
  18. Ja si dovolim tvrdit, ze rozdil v porizovaci cene ojetiny konkretne u octavie je temer nulovy. Kupoval jsem Octavii pred 4 mesici a rok vyroby 2003 s klimattizaci se pohyboval kolem 200 tisic. Diesel i benzin 1,6. Pricemz nabidka benzinovejch minimalni a TDI spousta.
  19. Tak uz jsem taky stastnym majitelem. Vcera jsem ji sehnal v Auto Adámek v praze modřanech. Cena 440,50 Kč
  20. Chtel bych dekor karbon (viz. foto) prohodit za obycejny cerny. Pujde to? Nekde jsem totiz videl, ze ten cerny dekor byl jakoby i s krytem climatronicu.
  21. Otacky jsou na volnobeh stabilne tech cca 760. Otackomer se ani nehne. Tlaky jsem nechaval merit a jsou prej v poradku. Navic prej pokud je komprese v haji, z nejaky duvodu, tak na emisich vyleti HC treba na 1000 (bezne je treba 23).
  22. Nechal jsem zmerit emise. Nejdriv vsechny hodnoty perfektni - na volnobeh i v otackach. Pak jsme asi 5 minut diskutovaly o ty zavade. A kdyz to pak zkusil zmerit znovu tak na volnobeh bylo zvysene CO. Bylo 0,60 pricemz limit je 0,50 a motory 1,2 HTP mivaj 0,10. Nanapada nekoho neco ?
  23. Tak ja stale nemam problem vyresen. Mam podezreni na silentblok co je pod baterkou, zkousely jsme se znamym rozhejbat motor opakovanym rychlym poustenim spojky do zaberu pri seslapunte brzde. Motor se dost rozhoupal. V servisu mi ale trvdej ze silentblok je v poradku. Rikaj at jezdim, ze se casem snad ukaze cim to je, ale to se mi moc nechce. Jeste jsem zkusil auto postavit dolu z prudkeho kopce a v tu chvili jsem zadne vybrace necitil. Je nejaky zpusob jak 100 % zjistit, ze je silentblok v haji? V servisu (neni to skoda servis) se asi bojej objednat silentblok za čtyřku, kdyby to nebylo ono.
  24. Je to dost cejtit, kdyz se sedi v aute. Mozna, ze tim pritalecnim krytu na motor jsem jakoby pritlacil celej motor a tim se vybrace trochu ztratili. Kamarad si mysli ze to bude spis nejake lozisko nebo tak neco. Mam strach aby se tam neco neposkodilo kdyz s tim budu jezdit. Nejhorsi, ze kdyz pocitac nepise zadnou zavadu, tak v servisu jsou liny to zkoumat a rikaj ze je vsechno OK.
  25. Zdravim, mam 1,2 - 40 kw z roku 2002. Pred nekolika tydny se objevily vibrace pri volnobeznych otackach. Nemuze je zpusobovat kryt motoru? Kdyz ho rukou pritlacim k motoru tak se mi zda ze se vibrace ztraci. Jestli nemuze byt nejak uklepanej, nebo ty gumy na kterych tusim drzi. V patek bylo auto na 150 000 km prohlidce a vse OK, zadna zavada, volnobezne otacky v poradku. Auto jezdi normalne, spotreba normalni.
×
×
  • Vytvořit nový...