travel242fx

Takze vzhladom k tomu ze nikto nevedel poradit som sa rozhodol rozobrat cele budiky a ist presne po cestickach od 20pinoveho konektora az do maxidot displeja ,no nebolo to az take tazke tak asi po 5 minutach som mal vsetko zaznacene a islo sa napojit do auta . A co vidim maxik funguje na 100% stanice sa pekne zobrazuju hip hip hura ale bola to makacka poviem Vam hadam to niekomu v buducnosti pomoze a nebude to muset bezcielne hladat na internete ako ja. zapojenie 20 pinove konekotra zvrchu vlavo 1 na spodu10 pokracuje 11odspodu z pravej strany az po 20 smerom hore. SELAVI

ja to zapojenie uz hladam po netu 48 hodin ani nespim a nikde nic ... kupil by som ho rad ale kde ????? porad pripadne nejake objdnavacie cislo toho konektoru u VW???? vie to niekto zistit pomocou elsy alebo etky?

no to si mi moc neporadil 12 13 15 viem uz aj ja ... ja ale neviem ktore su to piny z toho 20 pinoveho konektora kedze to tam nieje napisane a ten protikus cerveny konektor nemam

budiky su 1J0919991C reset gateway som neurobil neviem ako mozes poradit ano horna tretina je cierna nefunkcni, ale ked dam test akcnych celnov tak funguje piny na pristrojovke vivedene mam,, nemam iba ktym pinom ten cerveny konektor na ktorom bude asi napisane poradie

na can som to napojil a nefunguje to !!!! Mozno octavie do r.v.2000 nemali maxidot ale golf4 urcite ano mam necanovy maxidot ...ja som toho dokazom , takze sa to radio muselo pripajat niekam inam a mozno ze som uz zistil kam ... ale budiky VDO maju zo zadu este jeden konektor a to cerveny a zevraj tam by sa to malo pripojit nasledujuco radio:zeleny konektor 8-clock 9-data 10-enable pristrojovka :cerveny konektor -20pin 12-clock 13-data 15-enable akurat ze neviem cislovanie tych pinov lebo tam ten konektor nemam ..neviete niekto nahodou?

ako ste to vyriesili mam rovnyky problem ale u G4 mam radio GAMMA a zapojenie po 3 dratoch nefunguje a nechapem ako to aj moze fungovat ked pin 30 v zelenom konektore je predsa vystup tacho 2 co ide na radio GALLA ,31 je vstup aby zobrazovalo stupne automatickej prevodovky a 32 je vsup na palivo pre MFA ,nechapem preco sa tam pripojuju kable od radia nieje to blbost? 8clock na 30 9data na 31 automaticku prevodovku 10 end na 32 co je na palivo pre MFA kto toto mohol vymyslet????? nieje to pre ine auto nasiel som toto zapojenie pre SHARANA ale pre G4 alebo octaviu je akoze to iste?

prehlad RJ 1.8T kde sa da dat tempomat a kde neda 1_8T.doc

hm no no to je kamosove auto a pytam sa zaneho praveze G12 tam nedaval ale dal tam nejaku nahradu ,teraz ma nenapada nieco zelene

Uz druhy krat som spozoroval ze sa mi stratila voda najprv sa mi rozsvietila kontrolka na pristrojovke po doliati na druhy den to iste, teraz je klud ale co to mohlo byt kde ta voda mohla uniknut? diky

Okej pani a ako je narocna vymena toho potenciometra? musi dole cela nadrz?

nepouzivas nahodou nejaku redukciu USB-COM ?

Mam problem,ked natankujem plnu a prejdem povecme 1km ukazovatel paliva mi klesne aj o polovicu .Ked auto vypnem a stoji cely den vratim sa k nemu, zase mam plnu nadrz,neviete v com by mohol byt problem? auto: felicia 1,3 50kW benzin

ok bolo to tym regulatorm kupil som novy a ide jak nove ,to ja neviem co robil ten akoze profik na opravu alternatorov najprv vymenil loziska potom cele vynutie a stale to islo rovnako ...ty kokso niektory opravari su fakt bohovi k...i regulatror na SK stoji 400 bubakov ale je to firmne auto ja to neplatim ale musism to opravovat )))))))

aby som nekupoval nieco co je dobre da sa ten moj regulator nejako odmerat aby som si bol na 100% isty ze je to tym?

Zdravym vsetkych mam problem na firemnej felde jedna sa o dobijanie.Ked je auto studene po rano nastartuje a ziadny problem s nim nieje.Ale ked sa zohreje na provoznu teplotu tak nastava efekt ze zacne svietit kontrolka dobijania ked pridam plyn zhasne a ked sa znova ustalia otacky na volnochode zacne svietit. Uz to bolo u jedneho majstra a menil tam vynutie na alternatore a loziska ale zda sa mi ze ten majster nevie kde je sever a kde juh. Napada vas nieco co by to mohlo byt dnes rano som to meral Voltmetrom a ukazovalo to pri nastartovanom aute napatie na baterke 13,5 voltu . A ked sa to zohreje a zacne svietit kontrolka dobijania mi to ukazovalo na VAGU napatie v kanali 1 : 1V

jednoduche... zacni kontlolou PREDVSTRIKU ,stavim sa ze je mino prilis nizky najlepsie je nato TDI graf ,zajdi na VAG

Mam problem stratil som kluce od firemnej feldy dal som vyrobyt nahradny kluc ale chyba mi v nom ten CHIP na odblokovanie motora (pri starte do vzdy skape).Mame uz iba jedny kluce a potrebujem stym nieco urobyt keby sa nahodou stratili aj tie.Da sa pomocou VAg-comu ta blokacia motora nejako vypnut alebo mi poradite nieco ine?

Vie mi niekto poradit potrebujem elektricku schemu, ako ma byt zapojena ta diagnosticka zasuvka na ktorych pinov maju byt privedene droty pripadne sa hodi aj farebne oznacenie .diky

no 16V to nieje je to klasika.to neviem ale kable namatkovo kontrolovali ale asi to bude musiet pozriet poriadne ...vsetko rozobrat a ist po kabeloch

TAk mam tu problem na kamosovej fabii nemozem sa nalogovat pomocou VAGU do ziadnej riadiacej jednotky jedna sa o FABIU 1,4MPi r.v.2002 mal to burane ale v servise sa mu normalne do toho pocitacom nalogovali. neviete kde moze byt problem uz sme aj baterku odpajali a nic mohlo by to byt v zapojeni? lebo nic ma nenepada pripadne nema niekto schemu ako maju byt zapojene tie piny na diagnostickej zasuvke diky