mISHA

ne. ale rad bych to vyresil tak, aby to fungovalo. tim padem bych totiz stanici mohl nechat v kufru s malou magnetkou. klicovaci tlacitko pres bt bych si nechal u volantu.

Zdravím po dlouhé době všechny. Sice jsem již odpadlík, ale u koncernu jsem zůstal. Mám však dotaz, který mi při počtu uživatelů asi lépe zodpovíte zde, než na forech sesterských automobilek. Mám vysílačku vybavené BT. Konkrétně je to Anytone AT-D878UV a vozidlo je poslední seat před faceliftem. Vysílačku připojím skrze BT (volba seek BT), do BT pin napíšu číslo, které se mi zobrazí na obrazovce rádia. Na vysílačce se mi objeví modrý zub, jakože je připojeno. V tu chvíli mi přestane na vysílačce jít repro-mikrofon, zřejmě to posílá rádiu. Ale teď co dál. Jakým způsobem mám vyloudit možnost komunikace skrze aparaturu auta? Když zvolím volbu Média, tak u BT mi hlásí, že není nic dostupného. Varianta Telefon mi sice v nastavení ukáže připojenou vysílačku, ale nejsem schopen s tím nic dělat. Nemá, prosím, někdo nějakou radu či postup, jak to zprovoznit? Na internetu jsem našel jen postupy připojení za velkou louží a to převážně do fordů. Díky za případnou radu.

ze fotka zkresluje vim. ale take jsem si vyzkousel, jake to je. vsak se podivej na muj profilovy obrazek. to je foceno pri zatemneni a sviti to mnohem mene, jak Tobe za okolniho svetla. a pri jizde v uplne tme uz to nekdy trosku rusi. tedy, pokud nemas stopro jistotu, zkus si zapojit jednu a jet se vecer projet. a jinak, mas to zapojene natvrdo nebo jsi schopen to ridit pomoci regulace osvetleni interieru?

vypada to moc hezky, ale jestli mohu poradit, tak hodne sniz jas.

tohle jsem resil take a menil jsem snimac otacek klikoveho hridele a prvni lambdasondu.

musis poridit nove sklo, protoze ma kolem sebe takovy gumovy ram. takze se neda vyriznout z vraku. tedy da, ale pak bys to musel nejak zatmelit ci co. a ohledne mourovatosti... u solidniho servisaka bys to mohl sehnat do 3 tisic. jinak je to prace asi na 5 hodin kvuli tvrdnuti lepidla.

stejny dotaz pripadne kolem pardubic? ;-)

2kamenekroman: zkus podivat do problemu s kabelovym svazkem. presne to co popisujes se mi stalo. stacilo odpojit servo (vypojit baterii) a zacalo vse chodit. tzn umrelo servo. jeste jsem se nedostal k tomu aby se to rozebralo, ale jakmile bude mit kamarad cas a vytahne to z auta, tak na to mrkneme co se s tou elektronikou v servu vlastne stalo. jednoduse elektronika v servu zkratuje komunikaci k abs a k panelu pristroju.

tak zmena panove. mozna to nekoho prekvapi, mozna to nekomu pomuze. od prehozeni kabelu komunikace a vyvazani svazku jsem se nedostal k udrzbe. az nyni. pri tomto jsem narazil na prepalenou 50A paskovou pojistku nad baterii (3ti zleva), ktera patri k posilovaci rizeni. i jal jsem se prehodit ji. po prehozeni a nastartovani tu mame zpet blikani a piskani palubky. tzn jsem ji odstranil a vse opet bezi jak ma. tzn za problemy v komunikaci NEMUSI byt odpovedny kabelovy svazek, ale muze to delat mrtva elektronika u serva!

tak, konecne jsem se dostal k tomu zarizovat problem s problikavajici palubkou (nefunkcni abs). problem se projevoval neustalym piskanim, svicenim kontrolek asr, motor, rucni brzda a jeste kdo vi ceho (celkem tusim 4 obrazky). pri napojeni na vag mi ukazovalo prilis mnoho chyb pri komunikaci s abs a s kombiinstrumentem (palubkou). nakonec to tedy kamarad (sikula) rozdelal. fotky vidite v priloze. kabelovy svazek vede pod plastem se steraci a je polozeny v takovem odtokovem kanalku. doslova polozeny. a na bocich pruchodkou jde rovnou dolu, takze se voda primo v nem drzi. byl vymenen cely svazek komunikace. je zajimave, ze po prohlednuti a promereni jsem na nem nenalezl zadnou chybu. snad jen, ze v tom kanalku byla prosekla izolace gnd proti vysouplemu sroubku. v kazdem pripade ted je svazek zaveseny nad kanalkem a vsechno bezi! tedy krome serva, ale tam bude problem jinde.

tak me to potkalo take. palubka blika jak vanocni stromecek a u toho piska po celou dobu jizdy. piskani jsem odstranil odpojenim pojistky pro abs. pomoci VAG jsem zjistil, ze ABS a palubni deska jsou temer nepristupne z duvodu prilisneho mnozstvi chyb v komunikaci. tzn po rozborce casti motoroveho prostoru pod baterkou a airboxem se asi zamerim na prodreni kabeloveho svazku u abs (je to tu zmineno v predchozich prispevcich). nicmene bych uvital nejaky napad. abs jednotka je pod palubkou v mistech spolujezdce anebo v motorovem prostoru na stejnem miste? tam totiz dochazi k prodreni toho kabelu, ale rekl bych ze tam vedou jen kabely k cidlum. a je nejak spolecna vetev abs s kombiinstrumentem (palubkou), ze nereaguji obe?

ano. tohle tema tu je minimalne dvakrat.

ad 1) samozrejme ze svicky muzou byt uz v horsim stavu a palivo nemusi byt uplne koser. ale tohle konkretne me delal alternator spolecne s vadnym cidlem serva ( to se pozna tak, ze slysis takove piskave zvuky zvysujici se a snizujici se pripadne svitici volant na palubovce ) - najdes tu take elaborat na tohle tema. ad 2) ma i nema. pocitej s tim, ze ta kapalina je dost agresivni a proste obcas protece. mohl jsi mit trebs chvili vetsi tlak po doliti a tak to vyteklo. pokud Ti to netece doslova ( neni tam mokro ), tak to maximalne ocisti a neres to.

ad 1) zkontroluj alternator ad 2) to jsou uschle zbytky chladici kapaliny ad 3) kondenzat z vyfuku. je dost mozne, ze ho mas nekde naderavely ad 4) ano je to relativne normalni. viz elaborat na tohle tema na foru. ad 5) nevim ad 6) termostat muze byt v haji. viz vag.

bud chlap a zaber :-D je to jen prirezle.

to asi ne, kdyz nema CENTRAL! quo vadis... : : : : : : : : : omlouvam se, ale zde je proste nutne citovat posledni prispevek.

to by mohl byt kablik, ktery vede k mikrospinacum v zamku.

to bude urcite vadny mikrospinac v zamku dveri ridice.

a ty airbagy jsou vysledkem zapojeni klicku bez pripojene palubky, jestli mne pamet neklame.

mimochodem, neda se to cidlo vyparniku pres diagnostiku odstavit?

tak pokud bych na tom vylozene trval, tak bych asi vedel, za kym jit :-) premyslim nad tom, jestli to bude pro mne nejaky prinos, kdyz nemam maxidot.

huh, tak ted jsi mne dostal. asi jsem si to spletl s jinym oznacenim. podivam doma na presny typ. predpokladam, ze to bude zacinat stejne 6QX jako ta stavajici, jen se lisi tim pismenem na konci. ted jeste za kolik to bude sehnatelne. i tak moc diky za trpelivost :-)

tak pokud by to nekoho zajimalo: K-Line je EOBD norma ISO 9141-2, ktera je vicemene stejna jako RS-232, jen se jedna o 10.4kbps http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II#OBD-II

mimochodem popis k-line jako sbernice nahodou nemas? ---------------------------------------------------- EDIT: aha. dobre. coz znamena, ze by mi vse chodilo jako predtim a po vymene by mi zacala komunikace chodit tak, jak ji mam zapojenou na komfort-can, ze? hmmm. ja mam jednotku tusim 6Y0 ( model elegance ), takze pro vymenu bych potreboval jakou?

a ty jednotky jsou zapojene jak? na k-line a to transformuji na can do radia? ohledne verze sbernice by to mela byt ta starsi, tam problem nevidim. necekal jsem, ze s tim bude tolik problemu :-/