JohnyS

Přátele, potřebuji opravdovou radu toho co vy tady řešíte: Zakl. OII r.v. 2006 -> uprava volantu na OIIRSFL s multifunkci 1) nejede klakson 2) nejede pravé ovládání tlačítek. Co udělat pro to, aby to fungovalo? Jednotky a kablíky mám upravené a správné pro daný typ.

Kluci jezdi jak drak, ale už se jen mění olej a občas se to protáhne po okreskách Už není toho času, moc se pracuje

hod foto

Když použijete kvalitní zdrhovací pásky, tak fungují stejně jak ty očka. p.s. mám kdyby někdo chtěl na načalounění jak sedak RS, tak i kůže... klidně dodělám Vám i vyhřevy

Jde to bez problemu napojit. Klidně to Vám i udělám. Celý set zrcatko, cidlo, kabelas, atd. pocítejme 3200,- + montáž p.s. nepřemýšlel někdo z Vás na dodělání LEDek do spodku zrcátka na osvětlení interieru. Já v noci nevidím co mám v jumboboxu.....

Ahoj kluci, foto a vse dodám, jen nestíham, jsem pracovně vytížen. Jinak uděláme video, jen jak nebude led na silnicích. Výměna klapky je možná a sání taky, pojede to líp, a mapa se adaptuje automaticky. jen při výměny vaček je to už na jinou mapu.

Jednou jsem dělal pro někoho i vyhřívací bočnice jak na sedáky, tak i na opěru a to už musí upect i tučňáka p.s. kdyby někdo měl zájem, tak stačí napsat

Lepí se na molitan

Pokud máte zájem, dodám nové dečky na OII a kabeláž. Dělám také montáže, přední sedačky se začalouněním a zapojením do fungujícího stavu trvá cca 8 hodin. Brno a okolí, více na SZ

Přátele, kolegové, kamarádi. Teď jsem se vrátil zu nočních testovacích jízd. Během víkendu vše dopíšu a dodám foto Jen pro natěšení: Auto jede jak z praku, žádné chyby a točí 7000 ot/min ( točí i víc, ale zatím jsme ve verzi zkoušení) A jen pro skeptiky, pořád kod motoru AUA 55kW

Chlapy, řeším tento problém u SUPA, kde je sport. podvozek od Milotecu. Přehodil jsem výbojku, dal jsem Přizpusobení ->001 a pak 002. A pořád nic. V čem může být problem? Byl jsem v Adrese 055.

POtřebuju už se pohybovat v hodnotách 74kW, a jelikož RJ motoru jako vnitrkem se dělí na dva "jakoby chipy, tak potřebuju mít ten základní neco jako bios už v 74 hodnotách.

aj, to by bylo dobre. nemas link?

Tak chlapci, nyní sháním ŘJ motoru z 74kw, koncové označení BK. Bez tohoto se nedostanu dále s upravou jednotky. Jinak jsem musel upravit jemně sání, trošku jsem nakoupil pořádné sponky a voala, je to tam. engine1_0: Tvůj motor je podobny tomu co mám já, jen tam nebudes mít EGR ventil a par drobností bude jiných, ale v podstatě se to bude jen lišit Softwarem. CO se týče zvýšení kompresního poměru, tak já mám jen srovnanou hlavu a ne sniženou. Takže se snižováním opatrně, spíše si sežeň vačky, sání atd. z výkonější verze..... Kompresní poměr mám v normálu, který se pohybuje od 11 - 15. Nad 15 už je vyšší komprese, kde je ale nutné upravit ložiska na klice, čep na pístu atd, aby to něco vydrželo.

p.s. ten jety a jemně porezlý kotouč s brzdičem je právě 312 mm

Tak pánové, 312 jsem oddělal, jelikož jsem nepoznal žádný extra rozdíl a dal jsem tam 288mm co jsem měl jako funglovky. nyní musím vyřešit právě zmiňovaný brzdový válec z octy, aby byla vetší učinost a začalo to brzdit tak jak má. nějaké foto

to jsem řešil jako první, dle kodu by meli byt stejny s FRS a to je odzkousene, ze to utahne, kdyz ne, zacnu se modlit a verit na schvalnosti

Tak ja mám tedka 256 vrtyný Zimmermany. Ale nestačí to s těma 17" tkama kolama. Ale možná bude změna, dám tam ty komplety co jsem si dovezl 288mm, abych nemusel řešit na zimu 16tky. KDyž by to nestačilo,tak dám ORS. To jsou změny,ale když kamoš potřebuje nutně ORS,, tak co bych pro něj neudělal. ...

Konečně začne aspoň brzdit. nejak s těma sedmnactkama to nechce se ubrdit Ale diky za cenné rady a podporu.. pak dam foto a prvni zazitky z brzdeni

Ahoj, tak problem je už vyřešen... koupil jsem nový komplet 288mm ala FRS1 či FII, ROOM, předělal jsem těhlice a je to nachystané k montáži. Přidávám foto, jak jsem pak vyskládal dva komplety Jinak komplet co zůstal na octu, se už prodává v bazaru

Tak včera jsem se vrátil z BIT Poweru, a co myslíte.... Nejdřív trošku posun v čase o týden dozadu: Sehnal jsem si hliníkové sání z 74kw, dal jsem ho tam. Výkon, krouťák šli celkem citelně nahoru. Ale ouvej, EGR ventil dává do sání už jiné hodnoty, než na které je stavěné čidlo tlaku v sání a skočí mě to, že je nevěrohodný signal, špatná netěsnost potrubí a špatný EGR. Když se to ale potkalo s chybou na 2. lambda sondě, tak jednotka je z toho tak auf, že skočí do nouzáku a auto přestane jet a otačky jsou jen na cca 1200 ot/min. a na plyn to nereaguje. Častečně výpadky jízdy jsem eliminoval zaslepením EGR ventilu. Celkem to pomohlo, chyby se nehlasí tak často a když se nahlásí vsechny naraz, tak auto porad jede. A ted vcerejsek: Diskutoval jsem to před příjezdem s p. Rácem. Dle jeho slov, to bude orisek, jelikoz nic takového nedělal. Prijel jsem vcera k nim, jednotka ven, svab ven, předělat mapu vstriku a do auta. Eliminovat nebo zmenit hodnoty na EGR a lamde on nedokaze nebo kdyby dokazal, stravil by s tim spousty casu. Takze vlastne udelal jen, ze zvedl prisun paliva do vstriku. ( po uprave to nebylo nijak zvlast citit, max. trosku spodek byl lepsi). ALE! auto padalo mnohem casteji do nouzaku a i nejelo. Dalši z veci jsem chtel predela skrtici klapku, jelikoz dle vagu se me otevre jen na 73%. - to taky nejak nedal... Takže moje druhá navsteva a vysledek: Odpoledne nahrany puvodní hodnoty, předal jsem mu nejakou kacku do kapsičky za ztraveny čas a jel jsem domu s uplne stejnym autem :D ------------------------------------------------------------- Panové, znáte opravdu nekoho, kdo umí předělat celou jednotku a ví kam šáhnout???

A to by na tehlice z FRS pasovali trmeny z ORS? kurdeee, to me nerikejte!

Nazdarek, jelikoz moturek jde vykonove nahoru a na aute jsou 17tky a uz brzdy nestihaji poradne brzdit, zacal jsem pripravovat brzdy z ORS. - tehlice jsem nechal otriskat a nove zaloziskovat - kotouce puvodni ORS, desky take (zanovni ) - brzdice ocisteny a natreny - ostani veci nove + srouby Nasadil jsem to na nove tlumice a dal na auto. Vsechno by vyslo, ale problem s poloosou. Z homokinetickeho kloubu co jde tisicihran do loziska, tak neni dostatecne dlouhy na poradne dotahnuti. A ted k problemum: da se vymenit homokinetak z fabie na octavackou, bez vymeny poloosy???? resil to uz nekdo z vas? Zkuste me poradit, zda pujde jen vymenit homokinetak a uz to tam konecne nahodim Prikládám nějaké fotky z přípravy...

p.s. a to jsem zapomnel na brzdy, protoze to s tema standartnima 256mm kotoučema a brzdičema FSIII neubrzdíš Ale jestli se jsi typ, co odpoledne nemá co dělat,tak vzhuru do toho a budu ti fandit!! Už i já si připadám jak blázen s těmi upravama

tyyyy jo, tak to máš dobrou představu a ceně dílu nic proti, ja jsem do motoru teď vrazil cca 50t a pořád je to 1.4 16V Jen vačka na zakázku se pohybuje kolem 30T. Ja ti to přepočítám. titanové písty - 20t nový ventilátor - 2t nové sání - 4t mezichladič vzduchu - 4t oleje 1t kompletní výfukové potrubí závodní vč. katalyzátoru 15t vačka - 30t řídící jednotka + software - 15-30t turbo - 15t nová ojnice - 7t vyměněné zapalování -3t upravené vstřikovače 10t zadní kotoučové brzdy - 6t nová spojka 7t Nechce se me to počítat, ale do 50t to není a to tam nejsou ty "drobnosti" gufera, tesnění atd...