Kubenec

Koukal jsem do ETKY a cena za 6Q1 423 291 DX je nějakých 3400,- a je to jako vyměnitelný díl

Nemám auto u sebe, ale divné je, že řizení jde normalně a chyba je tam hned od startu studeného auta a nejde smazat. A hlavně ta poznámka - Nesmyslný signál. Té nerozumím Ted jsem mluvil se svagrem a jsme schopni to zkouknout příští týden. Pak dám nějak vědět, kam jsme se pohli.

Vážně nedokáže někdo poradit?

Nejak nechapu jak mohl kabel s prevodnikem ELM327 fungovat na VAG autech a to jeste na HTP. Kup KKL-USB a mas po starostech. Maka bez problemu na autech VAG do RV2004.

Ahoj, potrebuji poradit. Svagr ma moji byvalou Fabuli 1.2 HTP 47kW 2004 bez ABS. A ted mu vyzkocila chyba na servu KOYO 00817 teplotni ochrana servorizeni - nesmyslny signal. Chyba jde smazat, ale kontrolka na palubce sviti dal a po nacteni se opet vypise. Kde hledat zadrhel, protoze servo maka bez problemu. Predem dekuji za pomoc.

Ahoj, potrebuji poradit. Svagr ma moji byvalou Fabuli 1.2 HTP 47kW bez ABS. A ted mu vyzkocila chyba na servu KOYO 00817 teplotni ochrana servorizeni - nesmyslny signal. Chyba jde smazat, ale kontrolka na palubce sviti dal a po nacteni se opet vypise. Kde hledat zadrhel, protoze servo maka bez problemu. Predem dekuji za pomoc.

Stalo se mi to po 1,5 roce u VW Sharan, ale od Febi a na cepu rizeni.

Uz to vzdal.

Mluvil jsem s nim, ale ma jasno. Chce to dodelat a rika co na tom muze byt? Rikal jsem mu, ze kdyz tohle proda a koupi neco jineho, bude ho to stat cca o tech 20t kc vic a ma to bez prace a origos. Mozna neco na vic.

Co vim ja, tak by musela byt nova skrin rizeni, servo vcetne RJ, hadice a kabelaz. Ptam se hlavne na jine veci. Treba uchyty a atd.Komunikace CAN v aute je a nic jineho pro provoz nepotrebujem. Cenu jsem mu nastinil pres ETKU asi 30t kc, ale on to chce z nejake bouracky. Tam by se mohl dostat na min, cca 15t kc.

Ahoj, znamy ma Juniora bez serva a chtel by ho domontovat. Podle DP by to po el.strance nemel byt problem. Ale otazka zni co ostatni veci? Muzete mi nekdo fundovanej poradit zda ma cenu se do toho poustet? Dekuji Jakub

To je pravda. Nejednou se mi to taky povedlo z HTP-kou. Vedle stal frajer z 1,6 a nemel sanci. Do 60km/h byl druhej v poradi:D a to se snazil. AZQ melo kratky prevody a rychle se dokazalo ozivit. To moje zkusenost po 4letech uzivani. Do cipu u tohoto motoru podle me nema cenu vrazet penize. Vykon jde nahoru o max 6kW a kroutak o 15Nm. No nevim zda kopanec toho zajice nekdo pozna. U preplnovanych motoru to vyznam ma, ale u atmosferaku podle me ne. Kolega ma Ibizu 1,4 16V 63kW a po cipu nepoznal skoei zadny rozdil.

Tak jsem mel dnes auto na VAGu a po ujeti 530km od vymeny je bez chyby v pameti. Tak to bylo na tuty tema civkama. Asi mu ovsem zacalo hucet lozisko, ale to uz je jinam. Ty auta nas proste zamestnavaji porad.

Stějne to máte dobrý i s tou Haťapkou. Já mám těd VW Sharan 1,9 TDi PD AUY a motor bez použití bufa neohřeju ani po 50km na teplotu, která otevře termostat (cca 82st.). Samozdřejmě mám topení na climě nastaveno na 26- 27st. a ventilátor 2/3. Holt 11,5lt vody a 6m trubek pod autem udělá své A to nemluvím o koloně, tam to padá před očima. Při nižší teplotě topení to jde bez problémů.Diesel má prostě malý tepelný ztráty a to se projevý na ohřevu. Omlouvám se příspěvek, který se nepřímo pojí k tématu.

Tak jsem to dnes vyměnil. Cena za všechny 3 kusy cca 1530,- originál VW-groub. Auto je výrazneji citlivější na plyn a bez razů po rychlém sešlapnutí plynu na neutrál. Ani se na neutrál netřese mikrovibracemi. Zda se chyba tlaku vrátí budem pozorovat v průběhu času, auto není totíž moje, ale švagra.

Ahoj, chci se zeptat zda je možné, když odejde cívka zapalovaní, aby to nějaký čas před tím občas hodit chybu 16490 tlak v sacím potrubí/tlak vzduchu (G71/F96)- neverohodný signál Jednou svítila kontrolka elektroniky a byla tam tato chyba, po smazání se včera na volnoběh zatřásl motor a chyba se objevila zas a dnes už rovnou chyba zapalovaní na 3. válci. a motor mrtvej. Přehodil jsem cívku na 2. a chyba se přesunula tam.

Mam tu samou chybu, ale me dnes naopak otacky poklesly a motor se slusne zatrasl, div nechcipnul. Typoval bych to na ten snimac.

Dnes jsem koupil origoš řemen číslo 03D 145 933S na motor AZQ bez klima a ten má 21,18x1460mm a až doma jsem zjistil, že mám mít na autě řemen 03D 145 933AG 21,18x1453. Otázka zní zda půjde napnout?

Na to to musím reagovat, řešil jsem stejný problém, ale do komfortky žádné dveřní kontakty nevedou ani u origoš centrálu s fabriky. Vše je v BSG. viz následujcí schéma.

Pokuď Ti jde o originální zapojení, tak pokračuj zde

U zavíraní okýnek a otočením serva to normální je protože se musí vyrovnat altík s tak velkou proudovou ztrátou. Jediná rada je, aby jsi prošel většinu koster a kouknul na stav a dotažení.

Jak můžou být stejně cejchované, když máš na úplně stejné ploše podkladu rozdílné hodnoty! U té 240 budou blíže u sebe než u 220.

Zkus navštívit sekci Octavia, tady jsi mezi Fabiema.

Ahoj chlapi, kámoš má F1 2001 1.4-16V 74kW a zničeho nic se rozsvítily kontrolky ABS+ASR. Auto brzdí jako předtím. VAG ukázal chybu. Číslo dílu řídícího modulu: 6Q0 907 379 D Komponent a/nebo - verze: ABS/ASR 5.7 FRONT V00 Kódodvání softwaru: 00124 Kód opravny: WSC 13765 1 Nalezeny chyby: 00301 - Zpetne cerpadlo ABS (V39) 35-00 - - Může někdo poradit, kde může být zakopaný pes?

Nevím jestli jsem to dobře pochopil. ale INSP je na 100% kontrola po 365 dnech a ne po ujetí jedno jakých kilometrů.