Přejít na obsah

Petr Hajný

Uživatel
  • Počet příspěvků

    12
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem Petr Hajný

  1. Potenciometr ? Volnoběžný kontakt ? Poraďte mi prosím, který diagnostický kabel mi postačí a jaký program stáhnout ? Děkuju
  2. No jsou to levné položky ony čidla apod ... Koupím vše nové, nechám vyčistit klapku udělat diagnostiku :-) Uvidime co se stane / nestane. Volnoběžné otáčky jsou skutečně kolem 700-800. Nevěděl jsem, že jsou takto "uměle" navýšené. Dozvídám se tu spoustu nových věcí. Jsem poněkud zmatený. Jak už to je ta 1,6 německý motor tak je všechno jinak. Od 18 jsem jezdil s 1,3 ... Pro sem z toho mimo
  3. No problémy co jste měli a snažíte se mi tu nastínit naprosto odpovídají ... Zeptám se, měli jste tu Felicie 8 let, řešili jste tento problém nějak? Osobně si myslím, že v mém případě prasklá hlava apod. nebude zdroj problému. Většina problému se objevila hlavně při teplotách pod 0. Spotřebu oleje nepozoruji. Nevím zda-li s těmito problémy nijak nesouvisí spotřeba paliva. Kombinovanou mam kolem 7,5 litru. Problém s "neohřátím" řeším kartonem před chladič... Jakmile není chladič úplně zakrytý, teplota se k 90 nedostane vůbec. Jak tu někdo zmiňoval problematiku teploty, kdy ručička teploty hodně kolísala; bylo tomu tak i u mé Felicie. Byl jsem zmatený, měl sem za to, že je termostat vadný. Ventilátor se spínal blízko červeného pole. Koupil jsem proto nový a vyměnil, od té doby se motor neohřívá. Co je zjevné u mého motoru je značně špinavá klapka.
  4. Akorát ještě u toho termostatu co jsem zkoušel ... Nechal jsem ho "otevřit" ale nezkusil jsem jestli se správně zavírá a hlavně při kolika stupních ... Hned co se otevřel jsem ho zchladil pod studenou vodou a nechal ležet ... Když sem přišel za hodinu, byl stejně tak na polovinu uzavřený ... Po 2 dnech je pořád ve stejném stavu, a nijak zamáčknout nejde... Radší koupim nový, co ? A co ty další problémy ? Nevíme jak si poradit ???
  5. Tak teď sem zkoušel ten starý termostat a otevírá se tak při 80-85 ... ten svrchní kryt je taky v pořádku, čili sem ho nemusel měnit .... Tak proč se to teda přehřívalo než sem ho mělil za jiný ??? Je to to čidlo ? A další poznatek ... Dočetl jsem se tu jak provést zkoušku termostatu v autě. U toho nového co sem měnil je problém, že je asi pořád otevřený či co, protože ráno, když sem nastartoval tak ty 2 hadice co vedou do (z) chladiče se ohřívaly skoro stejně, akorát ta co vede z termostatu se ohřivá o pár sekund dýl, ale to je asi proto, že chvíli trvá než se voda ohřeje postupně v hadicích. Ručička teploměru se vůbec nezvedla. Měl sem nastartováno asi 2 minuty. To se motor nemohl ani ohřat aby se termostat otevřel. Takže čidlo ??? Jinak dneska ještě vyčistim klapku, ale zatím jen zvrchu, jestli se chod motoru zlepší. Nebudu jí vůbec sundavat a jenom benzínem a štětečkem. Snad nevadí, že se ta trochu benzínu dostane pod klapku ne? Díky ahoj a veselé Vánoce !!!
  6. No zkusím ten starý termostat ... Když bude dobrý tak ho tam šoupnu zpátky ... Jinak cena 65 tis Kč. 150 tis. je počet najetých km :-) Na budíkách bylo když sem to koupil 99100 takže jasné, že to stočilo. I podle vzhledu motoru a spojky to má tak 150 najeto ... Ale zpět k onomu problému .... :-)
  7. Zdravím všechny ... Pročetl jsem hodně na tomto fóru, ale stejně raději se podělím o svou zkušenost. V září jsem koupil felícii, r.v.: 2000, 1.6 SportLine najeto tak 150 tis ... Cena neskutečná, když jsem zjistil jaké to má vady, po slevě 65 tis Kč. Hned když sem si ji zkoušel u jednoho cápka tak tam byl problém ohledně chodu motoru. Když to nastartoval tak to vždy pravidelně po několika sekundách chcíplo, vůbec se to nedusilo, prostě jako kdyby někdo otočil kličkem a vypnul motor. No řekl sem si, co by na tom tak mohlo být v čudu, když to je jen felicie. No dostal sem onu slevu a vzal jí. Doma sem vyměnil svíčky, filtr a po dobu tak jednoho měsíce se pravidelnost toho chcípání postupně snižovala. Dnes to chcípne tak jednou za 100km. Ale aby to nebylo naschvál tak se objevili jiné vady... 1) Auto skoro vařilo, ventilátor se spínal skoro u červeného pole 2) Teď se mi dvakrát během 5 dnů stalo že po nastartování za tepla se otáčky na nějakou dobu zaseknou třeba na 1600 ot. a po té co klesnou na volnoběh motor začne vybrovat, jako kdyby to nemělo silenbloky, a řidící jednotka se to "snaží napravit" tím že trošku sama přidává plyn. Když jsou otáčky mimo volnoběh tak motor už nevybruje, ale připádá mi že to víc kouří. Vždycky sem to znovu startoval a pak to přestalo. 3) co je docela běžné že když přidám plyn motor se přidusí, a většínou na volnoběh kolísají otáčky. Motor skoro chcípne, ale vždy se otáčky vrátí zpět 4) ohledně toho co jsem psal v bodě 1) .... Vymělil jsem termostat, asi nějaká Čína či co... stál asi 200 Kč. Motor už se "nevaří" ale hned po výměně to skoro netopí a ručička teploty se zvedné na 90 stupňů jen když auto stojí. Když jedu tak se zvedne jen trošku. Že by to byl zase termostat??? To je divné ne... 5) Někdy po nastarování se stává, že něco lehce klape pod víkem ventilů. Ale vždycky jak motor vytočím na 3500 ot. tak to přestane dělat. Oleje je dost. Prý by to mohly být "zvedátka" ventilů, hydroštely či co. No co sem se dočetl tak jsou různá řešení: Znovu vyměnit termostat, čidlo teploty u termostaru a co se týče těch otáček tak vyčistit klapku (když sem sundal plastový kryt motoru tak je vidět, že asi špinavá bude) Co vy na to? Poraďte prosím
  8. Ahoj chlapi ... Taky mi to dělá, popis problému naprosto sedí ... Rád bych se zeptal co hrozí, když se ten problém nebude řešit ... Koupil jsem Felcku v záři a s výměnou počítám na jaře, tak jestli se do toho nemam vrhnout radši hned... Moc nenajezdím na 10km denně... Každopádně to neklepe pokaždé ... Jak se jí chce :-) Díky za radu. Petr
  9. Ok dík za info... No a mám další poznatek :-D Když nastratuju tak z motoru jde slyšet pískání.... Nejradší bych to prodal tak jak to je at se s tim nemusim trápit
  10. No po výměně to bylo celkem v pořádku... Ale ty otáčky se pořád vraceli pod volnoběh. Vždycky všechno měnim podle intervalů a opotřebení. Rok výroby 10/2002 ... Jinak co to je to flashování?
  11. Měl sem stejný problém... Ale při podstatně více najetých kilometrech. Ale byla to částečně má chyba. Nejezdil sem moc plynule a asi 30 tis. km sem nevyměnil olej. Jinak při 8O tis. km to začlo zlobit (chcípat, spatně jelo) a při 83 tis. km to přestalo skoro jet. Na válcí tlaky kolem 2 baru... Ve škodovce mi řekli, že orava 4O 000,- ... Na to sem se jim vykašlal, a zkusil to opravil u známého v dílně sám. Motor je strašně jednoduchej a sundat hlavu není velká práce. Nakonec mě oprava vyšla na 2000,- ... kolem 1 000,- stály ventivy, a 1OOO,- těsnění... Samozřejmě sem vyměnil i svičky a chadící kapalinu a olej. Ale slyšel sem, že tyhle obyčejné 1.2 hodně zlobit už při 3O tis. km .... Je to asi hodně o stylu jízdy. Podle mě hodně trpí tento motor když ho hodně točíte a podobně. Hlavně pravidelně jezdit na servisky nebo to hodně kontrolovat a měnit olej :-) Je to hodně náchylné. Čus
  12. Ahoj, potřeboval bych poradit ohledně jedné "vady." Začnu asi motorem : 1.2 6V ... Je mi jasné že to nikdo chválit nebude, ale potřeboval bych to opravit. V čem tedy spočívá můj problém. Motor "chcípá". Když běží na volnoběž a přídám plyn tak se tak do 1OOO ot. trochu "dusí" a třese se. Dnes sem přišel na to, že když sešlápnu plynový pedál o malinký kousek, kdy se ani nezvednou otáčky, tak motor zhasne. Měl sem to na diagnostice a hlásilo to sporadické vady, že je na jednom válci bohatá směs, špatná cívka (vysokonapěťový zdroj) na svíčce na tom samém válci a třetí vada, opět sporadická, byla ta, že je něco se vstříkovacím ventilem a tak sem nalil do benzínu nějaký aditiva a chybu s ventilem to nehlásí. Dnes sem vyměnil tu cívku (vysokonapěťový zdroj,) a dělá to pořád to samé, možná i víc. Na jaře byly měněny ventily, svíčky, spodní lambdu a těsnění pod hlavou tak nepočítám, že by to byly znovu ventily. Ale pro jistotu zítra přeměřím tlaky. No a na co sem ještě zapomněl tak, když pustím plynový pedál, aby motor šel na volnoběh, tak otáčky prvně klesnou tak na 5OO-6OO, jako kdyby to chtělo chcípnout, pak se teprve motor vzpamatuje a vrátí se na normální volnoběh... Ale většinou to chcípne (někdy pořád, jindy to nedělá.) Jsem z toho paf. Pořád něco měním a nic k užitku. Přemýšlel sem jestli to někde nesaje špatný vzduch, nebo klapka, nebo jestli to nejsou rozvody nebo podobně... Prosim pomozte a napište nějaké rady. Děkuju mockrát. Petr
×
×
  • Vytvořit nový...