capo

jsou to ty $80 a více....

Máte někdo zkušenost s tím generátorem Ulsonix z Expenda co byl v prvním příspěvku? Celkem o něm přemýšlím.

Máš na mysli registraci přímo v ErWin, kde uvedeš název firmy, IČO a další potřebná pole, a jako "Typ firmy" dáš "Dílna" a to je vše, pak máš právo zapisovat záznamy do servisních knížek dle VIN vozu?

Cosby psal že do ErWin jde zapsat servisní záznam zdarma, ale koukám tam a všechno je zpoplatněno, resp. ani tam variantu zápisu záznamu vůbec nevidím. Tušíte prosím někdo, jak je to nyní? Jak si malý auto opravce (nikoliv já) zajistí možnost zápis provést?

žádná taková dle mého není. Buď trvalé, nebo spínané. Nic mezi tím.

Už nic :). Zjistil jsem že na B8 je zadní sterač taky spínaný (ale tam se mi moje "pojistkové pouzdro s odbočkou" nevejde) a ještě k tomu zapalovač a tam se vejde, takže ok ;).

Tušíte někdo prosím zda se tenhle motor prodával jen s 6ti DSG, nebo pak později i se 7mi DSG která má podle všeho rychlejší reakce?

Tak se mi trochu změnila situace, auto budu mít jen do konce března, takže mi teď řešení problému s kokpitem nepřijde úplně podstatný. Když mi tedy hned druhý den dealer volal, že reklamace je vyřízená, cituji "je to stav techniky" což je oficiální vyjádření z MB ve smyslu "problém uznáváme ale nehodláme s tím nic dělat.", auto jsem převzal zpět a více to neřeším. Kdybych auto nevracel, možná bych měl chuť trvat na odstoupení od kupní smlouvy z důvodu zjevné nefunkčnosti... Tak třeba někdo z vás uspěje lépe. A psal mi @Pytlák že jemu to na Karoqu funguje správně, že si to tenhle režim také pamatuje.....

No oni sami ano, ale to není podstatné. Podstatné je co na to MB. Servis s tím má práci a pokud na konci MB řekne že to není oprávněná reklamace, protože je to "vlastnost", tak MB jim žádný čas neproplatí, ale já taky ne a jsou v pasti...

Hele pokud něco nevyřeší infolinka, musíš k dealerovi. MB se s tebou bavit nebude. Ale MB to zas pak řešit musí, má na to 30 dní.... Přesně tuhle cestu teď podstupuju.... Tím jsem chtěl říct že dealer to rozhodně nemá na háku...

Podle mě je tohle prostě jednoznačný důvod k reklamaci, a pokud ji nevyřeší, tak důvod k odstoupení od smlouvy. A myslím že to samo o sobě se seznamem všech lidí kteří by to chtěli udělat také pak poměrně slušný tlak na to, aby tuto naprosto triviální opravdu v SW udělali (mluvím o paměti cockpitu, nikoliv čteční značek). Nějaké vyjádření o "vlastnosti" mě nezajímá. Ale nechci předjímat, uvidíme až dojde na lámání chleba. OT: jen pro srovnání - řeším s nimi ještě jednu věc - velmi mě irituje, že se blind spot detect neaktivuje sám po odpojení přívěsu, po tom, co se sám deaktivoval jeho připojením. Deaktivace smysl dává, ale to že se pak opět nezapne, to je nekomfortní. Musím na to pořád myslet a často jezdím nevědomky bez toho. Takhle si příplatkový bezpečnostní prvek nepředstavuju. Tohle je opět jen programátorská blbost která nemá žádný racionální základ, ale tady už je riziko že by to neprošlo jako reklamace větší....

Tohle není zvláštnost, to je chyba a já jsem se přepl do módu, že trvám na jejím odstranění. Neplatil jsem za cockpit abych pak na něm používal něco jiného než chci a nebo jak ocas po každém startu 4x mačkal tlačítko.

Komu si virtual cockpit nepamatuje při vypnutí a zapnutí motoru tlačítkem ten "pátý" neboli sportovní režim zobrazení (jeden budík pro otáčky i rychlost uprostřed), dejte mi prosím vědět! (pokud vypnete motor s tímto pátým, při opětovném startu se přepne na ten první dvoubudíkový. Děje se to jen u tohodle, všechny ostatní si to pamatuje korektně). Dneska jsem kvůli tomu dal auto do servisu, bude to řešit přímo MB... Prý na virtual cockpit pořád existuje jen první FW... Jsem zvědav jak dlouho budu nucen jezdit jejich náhradní 1,2TSI :)

Dělá mi to přesně stejné na O3 MR2019. Dneska jsem to zrovna kvůli tomu dal do servisu. Auto je z 9/2018 a pro virtual cockpit od té doby nevydali žádný update FW. Absurdní. Bude to řešit přímo MB, tak jsem zvědavej jak dlouho mi nechají tu jejich "náhradní" 1,2TSI :D

Nedělá se nějaké už náhodou nějaké neorigo sklo vyhřívané fólií a ne drátky?

Já asi furt nechápu co máš na mysli. Samozřejmě že to jde vypnout i zapnout ručně.

Přesně, a tohle právě mě hodně štve. Je to asistent kterého mám pár měsíců a ještě jsem si na něj nezvykl. A pokud se bude sám od sebe vypínat a pak se nezapne, není na něj absolutní spolehnutí a je pak jaksi na nic. Nemám mozek na to být otrokem auta a myslet na něco co nedomyslel nějaký jiný chytrák. Do škodovky jsem psal, uvidíme co navrhnou.

Jakou funkci myslíš?

Škoda je simply clever v tom, že jakmile připojím něco k tažnému (ať je to karavan, nebo jen držák na kola), automaticky vyhodí hlášku že vypíná asistent mrtvého úhlu, aby neposkytoval špatné výsledky. To dává smysl. Bohužel ale po odpojení už clever není a nezapne ho zpátky. Protože kromě zimy je to pro mě celkem častá věc, rád bych zajistil, že se na asistenta mohu spolehnout a tedy že je stále aktivní, tedy že pokud se náhodou sám vypne, sám se taky zapne pokud to okolnosti dovolují. Netušíte jak na to? VCDS? Servis? Nebo psát do škodovky ať se proberou?

Díky, udělal jsem to pro teď stejně.

Tušíte prosím někdo jestli tenhle adaptér https://www.isix.cz/prislusenstvi-k-viofo-gitup-autokameram/vylepseny-3-wire-mini-usb-hard-wire-kit-kompatibilni-s-a129-a129-duo/ bude fungovat jen když připojím dva kabely (ACC a zem)? Zatím jsem se dostal jen ke zkoušce zapojení "battery" a zem a s tím to nejede.... Kdyby ještě někdo tušil kde najdu v pojistkovce stálých 12 v karoqovi, budu rád :).

Dneska jsem zkoušel zapojit tenhle adaptér https://www.isix.cz/prislusenstvi-k-viofo-gitup-autokameram/vylepseny-3-wire-mini-usb-hard-wire-kit-kompatibilni-s-a129-a129-duo/ a říkal jsem si že kašlu na jeho "chytrost" a zapojím ho jen na spínané napětí. Takže jsem napojil kabel pojmenovaný battery. No a nejede to :). Jak jsem zjistil v manuálu tak tím "battery" je myšleno stálé napájení, a ACC je to spínané. Takže hledám odpovědi na dvě otázky: 1) na jaké pojistkové pozici má Karoq napětí spínané? Ideálně (teda pokud vůbec) na té malé pojistce v pojistkovce pod volantem). 2) nemá někdo zkušenosti s tímto adaptérem, zda když zapojím jen ACC a zem, zda bude fungovat bez té "chytré" funkce? Jinak ten boční kryt s nápisem airbag mě taky pěkně zmátl, bál jsem se ho sundavat. I v manuálu mají naznačené umístění airbagu právě pod ním. No nechal jsem se nachytat....

Mě trochu není jasné to měření na válcích, které ukazuje 162kW dvoulitru (který má mít 140) a 159 jednaosmě (která má mít 132). Protože přepdokládám že to měřili klasicky na kolech, dá se z toho udělat nějaký závěr? Jako že je normální že všechny motory mají větší než udávaný výkon? Já jen až někdy zvážím že poladím SW (třeba ze 140 na 170kW) aby mi to fakt cca o těch 30kW zvedli a ne jen o 8kW :))

@Dare tzn napětí v zásuvce auta bych měl být schopen změřit multimetrem i v případě že není připojený přívěs? Nemá to auto nějak ošetřené?

Kdo máte zapojené tažné z výroby, dokážete naměřit na zásuvce auta trvalé a spínané plus proti kostře? schéma např tady, pouze toto je strana přívěsu, tedy je to zrcadlově kolem prostřední vertikály.... https://www.karavan.cz/schema-zapojeni-systemu-jager Mě v přívěsu nejede elektrika (přívěs je ok) a nebyl jsem je schopen naměřit ani přímo na zásuvce auta, proti žádné kostře. Všechna světla přitom fungují. Stav se nezměnil ani potom co jsem zjistil že 2 ze 4 pojistek pro tažné byly přepálené (vůbec netuším proč). Netuším jestli je zapojený pin 12 - konektor pro rozpoznání přívěsu a jestli to trvalé nesouvisí s jeho přítomností (zas je mi divné že by světla nesouvisela...)