virgin

Tak jsem se po čase dostal k pořádnýmu proměření svazku k servu. Teda měřil jsem jen svorkovnice 1 a 2 tak, jak je uvedeno v DP. Napětí bylo v pořádku, což jsem tušil, protože jsem to již měřil dříve. Co mě ale překvapilo, byl odpor mezi některými vodiči. Při vypnutém zapalování jsem na svorkovnici 1 mezi konektorem 4 a kostrou naměřil jen cca 1 Ohm (takže nulu), což nechápu (mělo by tam být nekonečno). Navíc mezi konektory na svorkovnici 2 mám nekonečno místo 60 Ohmů. Ostatní odpory jsou v souladu s DP, takže multimetr se snad nezbláznil. Tak a teď babo raď. Zítra zkusím proměřit žlutočerný kablík, co jde z konektoru 4 svorkovnice 1 na spínané plus (15a). Když jsem si ho prohlížel v místě nad nosníkem, kde je svazek obnažený, tak na něm byly místy hnědé skvrny, ale to nemusí nic znamenat a hlavně to asi nevysvětluje nulový odpor mezi ním a kostrou.

Tak to číslo serva je 6Q0423156AB, což je dle netu použitelné i na FI. Čidlo teploty vyměnit můžu, i když tu chybu serva tím zřejmě neodstraním. Uvidím, zda zmizí alespoň ta chyba 17664.

hubo44 čidlo teploty funguje bezchybně (a ta chyba už tam byla i dřív, jak píšu výše), ověřeno i dnes, když jsem při krátké projížďce přemlouval servo, aby začalo fungovat...

Uvědomil jsem si, že jsem tu chybu teploty už mazal i při tom původním servu. Proč myslíš, že i ta druhá chyba ukazuje na svazek? No já jsem ty kabely nikdy pořádně neměřil, napětí kolem 12V tam bylo, ale spíš jsem to zkoumal pohledově, a jelikož mám svazek v problematickém místě rozmotaný a nikde na kabelech jsem neviděl nic podivného, rozhodl jsem se do výměny serva je neřešit (vím, že ho kdyžtak prodám). Ale pokud se ukáže, že servo trw je pouze jednoho typu (a tedy toto pasuje i na rv. 2001) a budu předpokládat, že druhé servo je skutečně funkční, už je kabeláž poslední místo, kde hledat chybu.

Právě že na netu jsem viděl vždy FI/FII, z toho jsem usuzoval, že jsou záměnný. Pokud ne, je to dost důležitá informace. Zítra na to číslo mrknu. Vag ukazuje opět chybu 1309 - servo jednotka a teď taky 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Sporadická, přestože se senzorem teploty nikdy nebyl problém a ukazuje spolehlivě.

A jaké číslo má ta fabia II? Myslel jsem, že je jen jeden typ. Na netu bylo všude psáno fabia I i fabia II. Je to rok 2007, takže teoreticky to možné je. Na původním servu už nebylo číslo vidět, takže jsem to nemohl porovnat. Tak jsem se na číslo na tomhle ani nedíval, stačilo mi, že pasovaly konektory...

Tak jsem dnes vyměnil celou servo jednotku a bohužel to stejně nefunguje:(. Přesto tu jedna změna je - u původního serva kontrolka v poslední poloze před startováním vůbec nezhasla, nyní když otočím klíček do polohy před startováním, kontrolka vždy zhasne a rozsvítí se až okamžitě po nastartování. Nevím, zda to může být tím, že tato nová je o 6 let mladší a má trochu jiné vnitřnosti, nebo tím, že jí také něco je. Každopádně posilovač stále nefunguje, zkusím napíchnout na Vag, ale předpokládám, že to bude opět chyba 1309 - ještě napíšu. Má někdo nějaký nápad? Pokud se mi to nepodaří zítra zprovoznit, jde to do servisu.

Taky si myslím, že to bude v elektronice ŘJ. Dokonce jsem vypozoroval, že pokud je auto zaparkováno předkem směrem z kopce dolů, je mnohem větší pravděpodobnost, že kontrolka po nastartování zhasne a servo tedy bude fungovat. Pokud bylo zaparkováno opačným směrem nebo na rovině, tak nešlo nikdy. Každopádně pořídím druhé servo, protože tohle už teď před stk nebudu mít kdy a kde rozebrat. Výměna bude rychlejší. Jak tak pozoruji délku tohoto tématu, neměl by pak být problém případně jedno z nich přeprodat dál. Pokud výměna nepomůže, tak pak už jedině ten servis:(

Už jsem to měl několikrát rozebrané, takže kontakty jsem čistil, dokonce i samotnou jednotku včetně čerpadla, nikde jsem vizuálně nenašel problém - nejsem ale elektrotechnik, takže funkčnost součástek na plošném spoji samotné ŘJ jsem nezkoušel. Mám za to, že kontaktem to v mém případě může být pouze pokud by jednotka při startu vyhodnotila nějaký signál jako příliš slabý (přechodový odpor), ale i kdyby tam někde takový kontakt byl, tak na funkci serva, pokud mu dá ŘJ po nastartování zelenou, to nemá žádný vliv. Jak už jsem psal výše, pokud po startu kontrolka zhasne (to se mi stalo v poslední době tak 5x), servo funguje naprosto bez problémů celou cestu a to jezdím pouze dálky kolem 200km. Jde jen o to, aby ŘJ po kontrole při startování řekla, že vše je OK. Otázkou pak je, zda by v případě pouze špatného kontaktu Vag vypisoval výše zmíněnou chybu. No asi stejně to druhé servo koupím, jen tak se dozvím, kde je chyba. Pokud to nebude v servu, tak to už pak teda nevím a auto půjde do servisu a servo zase na prodej...

Tak se taky přidám, protože stejné chování auta jsem tu nenašel. Fabia 1.9. tdi rv. 2001, řízení TRW. Jednoho dne nastartuju, kontrolka řízení nezhasla, servo nešlo, opakované startování nepomohlo. Předesílám, že servo nikdy předtím nezazlobilo, kapaliny je dost. Od té doby kontrolka po nastartování prakticky stále svítí, jen velmi zřídka se stane, že zhasne a to potom servo funguje po celou dobu cesty naprosto bez problémů, až do vypnutí motoru. Z toho soudím, že mechanicky je vše ok, pouze zlobí elektronika serva a pokud ŘJ při startu nevyhodnotí, že je vše ok, servo nedovolí použít. Vag hlásí 01309 - Power Steering Control Module (J500) 37-00 - Faulty. Pojistky ok, v kabeláži jsem také na nic nenarazil. Napadne někoho ještě co vyzkoušet než vyhodím 2000,- za "nové" servo? Příští týden jdu totiž na stk, takže to musím akutně řešit:(.

Mrkni třeba sem. S menšími koly počítej tak o jednu dvě sekundy lepší čas...

Když si tak pročítám tenhle topic, tak se celkem divím, že moje fábka, která brzy oslaví 300000km ničím podobným netrpí a jezdí pořád nádherně... Jsem zvědavý, kdy se konečně něco objeví

Dík za odpověď, chtěl jsem to zjistit pro bráchu, už si ale barvu někde sehnal, jen si není jistý, jestli je to ta správná, přestože ten člověk říkal, že na 100%. Prý už se prakticky nedá sehnat, protože je ještě syntetická. No pokud bude špatná, tak aspoň bude vědět jaká tam měla být

Ahoj, neví někdo z vás náhodou jaký kód barvy měly felicie Laurin a Klement r.v. 1995 - 1996? Díky za případnou odpověď, nikde to nemůžu najít...

Dovoluju si obnovit tuhle diskuzi, protože se mi tento týden konečně podařilo úspěšně vyřešit reklamaci pátých dveří na mém kombíku. Slovem úspěšně myslím to, že dveře byly komplet vyměněny, takže není pravda, jak se tady psalo, že škodovka dveře nemění, ale jen lakuje. Ovšem cesta k novým dveřím nebyla snadná. Navštívil jsem celkem 3 značkové servisy. Ve všech následoval podobný postup: 1) kontrola řádně vyplněné servisky 2) opis stavu tachometru 3) nafocení dveří. Všude mi také hned na začátku slibovali, že dveře se budou měnit, protože přelak nic neřeší. Až potud to tedy bylo ve všech servisech stejné. Věci se ale poté vyvíjeli všude jinak. V prvním servisu řekli, že se do 14 dní ozvou a jelikož to nesplnili, volal jsem jim sám. Evidentně mou věc vůbec neřešili, protože ani můj případ nemohli najít a že prý se mi za hodinu ozvou. Když mi pak volali, tak že prý můžu auto přistavit, že se to bude lakovat - to jsem ale nechtěl, takže jsem jim poděkoval a šel reklamovat do druhého servisu. Tam vše probíhalo dobře až do chvíle, kdy se pracovník servisu dozvěděl, že jsem druhým majitelem. V tu chvíli řekl, že si musím sehnat plnou moc od prvního majitele k nakládání se zárukou na lak - prý, že to škodovka požaduje a že bez toho se tím nebudou zabývat. Nic nebyly platné mé námitky, že v prvním servisu jim bylo jedno, kolikátý jsem majitel. Plnou moc jsem si nesháněl, protože majitelem auta byla předtím firma, která už teď neexistuje. Šel jsem tedy do třetího servisu, kde proběhlo konečně všechno tak, jak jsem si představoval a po půl roce mám nové dveře a dobrý pocit, že se mi aspoň malý zlomek peněz, co jsem škodovce narval na servisních prohlídkách, vrátil zpět:) PS: Jak vypadaly dveře před výměnou lze vidět někde na začátku této diskuze.

U nás v prodejně nabízí teď v akci rozvody na 1.9 TDi za cca 3700,- Kč. Nevím, co je to zač, a tak se ptám. Jak moc je nebezpečný kupovat rozvody v neoriginálním škoda servisu případně dá se nějak poznat, zda jsou ty rozvody kvalitní ne bo ne? Rád bych na tom něco ušetřil, ale nevím, jestli tohle je šetření na správném místě . Můžete někdo poradit?

Takže gratuluju

Asi jsem trochu výjimka, ale ani v největších mrazech se mi voda na 90 stupňů nezahřeje za víc než 12-13 km...Asi je to tím, že už má trochu víc najeto a tak se rychlejc spotí

No tak nejspíš by tě měla zajímat teplota, při které převážně jezdíš. Tzn. pokud jezdíš v noci, tak by už teď mohly mít zimáky lepší vlastnosti než letní...přes den to zatím ještě neplatí

Ach jo, proč tu zakládáte každý rok před zimou takováto zbytečná témata...

Když to vezmeš, tak neprohloupíš

Taky jsem už četl že se sport filtrama je to lepší. Mohl bys napsat jaky maš typ - označení a přibližnou cenu. Čeká mě vyměna tak o tom přemyšlím. I se seriovým filtrem se dá jezdit pod 4 litriky. Minulý víkend jsem na dálnici najezdil přes 600km většinou rychlostí kolem 140km/h, ale bylo tam i několik excesů přes 200km/h tachometrových a celková spotřeba 4,7l podle pp což bude v reálu tak okolo 4,5l. Nízká spotřeba je hlavně o plynulosti jízdy a sžití se s autem.Pro šťouraly-byla to německá dálnice...

Počítám, že za ní za 2 roky už přes 300 nedostaneš... Ale stárnou všechna auta a tohle je dobrá cena, takže já bych do toho šel

Třeba tady. Stačí zadat heslo sklo zrcátka... Nerikam, ze nemaj dobry ceny, ale at hledam jak hledam, zrcatko 6Y1857521C na Fabii za 155,- Kc jsem tam nenasel... je tam, ale stoji 129,71 s DPH. Jo to je velkoobchodní cena-je k tomu nutný přičíst ještě tu přirážku minimálně 10%, jak tam píšou...ale přesto by to mělo do těch 150Kč být.

Jinak pro Pražáky např. tady. Cena cca 180Kč.