folvarcny

No mě by to taky zajímalo, taky mám 1.8 TSI a 215 koní je hodně lákavých. Na kolik to přišlo? Na těch cca 25tisíc, za co to nabízí bsrczech?

Ahoj, já jsem to řešil tak, že jsem protáhl kablík do schránky. Nabíječku mám dole u zásuvky položenou v té přihrádce (té na nápoje) a kabel je tak akorát, aby se dala lehce zasunout do zásuvky. Až budu mít čas, tak si přidělám ještě jednu zásuvku s vypínačem. Zásuvku schovám pod plasty u staré zásuvky a vypínač tam někde vytáhnu ven. Držák navigace mám napevno přidělaný k víku schránky, takže je to nenápadné a praktické jak z hlediska zlodějů, tak i kvůli výhledu z auta.

Já nevím, jak přesně se to má kreslit, ale právě dnes jsem to konečně podle toho schématu zapojil a funguje to. Zkusím to ještě překreslit, aby tam byla ta cívka. Zapojil jsem nekonec dvě relátka, protože jedno relátko se dvěma kontakty neměli. Odkódovat jsem to nechtěl, když budu chtít, tak si ty denní můžu normálně vypnout v maxidotu, teď to funguje dobře. Když chci, tak si ty denní přes maxidot vypnu, když nastartuju motor, rozscítí se denní, když rozsvítí normální světla, tak denní sníží intenzitu, když nastartuju se zapnutými světly, tak denní svítí se sníženou intenzitou, a hlavně mi maxidot nehlásí chybu. Navíc při tomto zapojení se nehřeje ten odpor. Posílám fotku, jak to vypadá v praxi. Je tam ještě jeden malinký problém a to je ten, že v režimu parkovaček (jen při nastartovaném motoru) ty denní světla svítí správně slaběji, ale jakoby to světlo mihotalo. Už nevím kdo, ale někdo mi poradil, že tam mám přidat kondenzátor, že ten odstraní nějakou frekvenci (nějak to ustálí, nevím, ten správný název). Kondenzátor mi poradil 2200uF/16V. V prodejně součástek neměli 16V, tak jsem koupil 25V. Ale vůbec netuším, co ty hodnoty znamenají a jestli jde použít ten, který jsem koupil. Myslím, že se to má zapojit do série, ale nevím, který kontakt na plus a který na mínus (na kondezátoru je jeden kontakt označen bílým pruhem). Druhá možnost prý je dotáhnout tam + kablík přímo z baterky. Ale napojit to na + přímo na baterce se mi zdá nehezké řešení, asi by se to mělo zapojit někam jinam (na nějakou jednotku, na něco volného). Raději bych ale použil ten kondezátor, bylo by to snadnější. Jsem v elektrice laik, ale jinak jsem kutil, co si troufne na ledacos. Poradíte mi někdo, kdo se v tom orientujete?

Protože mi to pořád vrtá hlavou a ještě to nemám na svém autě dořešené, vymyslel jsem jedno schéma, podle kterého by to mohlo jít zapojit, tak aby vše svítilo jako origo a nikde mi to nehlásilo, že mám zkontrolovat světla. Kdo tomu rozumí, zkuste mi to zkontrolovat, jestli je to reálné. Kreslil jsem to se základními znalostmi elektroschémat, ani nevím, jestli jsem nakreslil relátko správně, ale snad to pochopíte. Prostě když se zapnou normální světla, tak se relé přepne.

Pokud nevadí, že se převážně vyskytuju na konkurenčním fóru, tak bych se rád stavil.

Opravdu je nutné přehodit póly, ale nemusíš nic řezat, stačí vycvaknout ven piny a prohodit je. S hlídáním funkčnosti žárovek to je otázka, když jsem dal do parkovaček jedny ledky, tak chybu hlásily, ale jedny výkonnější jsou ok. Možná i v těch denních nějaké silnější nebudou hlásit chybu. V případě, že budou hlásit chybu, musíš přidat odpor.

Každý má jinou hranici omezování se kvůli penězům. Peníze nejsou všechno, já je mám hlavně proto, abych si za ně něco koupil, co mi ulehčí a zpříjemní život, co mi dá nové zážitky atd. Samozřejmě při koupi předpokládám, že se o tu věc musím trochu starat, ale nechci se starat moc, proto si kupuju nové auto. Nechci uvažovat, že bych neměl tak prudce brzdit, že ojezdím rychleji pneu, že budu muset kupovat nové kotouče a destičky, nebo třeba spotřebuju o dva litry více benzínu, chci si normálně žít, neomezovat se (už i tak je těch omezení všude dost), a rád si za to připlatím. Nechci přemýšlet, že bych měl vypnout světla, když chci startovat, protože je to zbytečná práce, já musím natáhnout ruku a otočit vypínačem, to raději nechám baterku, ať se potrápí, ta je k tomu dělaná.

Pokud jedu večer, vypnu motor a vypínač světel nevypínám, nechám ho ve stavu rozsvícených světel, světla sama zhasnou. Když pak třeba ještě ten den večer znovu nastartuju auto, tak se o světla nemusím starat, svítí rovnou. Když to tak Škodovka umožnila, tak nevím, proč bych tak nestaroval. Xeny nemám a normální žárovku případně vyměním, když se jí něco stane, no a baterka to určitě taky vydrží, nějakých 100-150W při startu navíc snad nehraje takovou roli. Já mám takovou teorii, kdy nechápu, proč bych já omezoval svůj komfort, abych tím ulehčil nějakému stroji, který je dělaný proto, aby mi sloužil a ne abych se mu já podřizoval.

Tak to denní svícení není úplně ok. Pokud je den a normálně startuju s vypínačem světel ve stavu vypnuto, tak MaxiDOT nic nehlásí a světla fungují jako denní. Pokud následně rozsvítím potkávačky, tak zase všechno svítí jak má a MaxiDOT nic nehlásí. Pokud ale startuju s vypínačem světel v pozici zapnutých potkávaček (nebo parkovaček), tak MaxiDOT nahlásí, že mám zkontrolovat ty denní, přitom ty v tom okamžiku svítí jako parkovačky (jak mají). Tak teď přemýšlím, jak to vyřešit. Napadlo mě, že by pomohlo zpožděné (cca 5s) zapínaní spodních parkovaček v těch denních. Nejraději bych vše ale zapojil tak, jak to má být, tedy bez diod a bez zpoždění, ale to asi nezvládnu..

Taky to nechápu, že si tak přidělávají práci. Ale asi to bude opravdu v nějakém SW nastavení, ale to já nastavovat neumím, tak jsem to vyřešil takto a myslím, že to bude fungovat. Navíc mi svítí i ty horní, což jsem chtěl.

Schottkyho diody Oproti diodám s PN přechodem se Schottkyho dioda vykazuje menším napětím v propustném směru, při kterém se výrazně zvyšuje proud (Schottkyho dioda 0,3 V, křemíková dioda s PN přechodem 0,6 V) a vyšším závěrným proudem (až stovky nA) Výhodou proti hrotovým diodám je také vyšší mechanická odolnost a kratší tzv. zotavovací doba. Schottkyho diody mohou být přepnuty z vodivého do nevodivého stavu za dobu menší než 1 ns. Jednoduchost výroby umožňuje vyrábět diody s velmi malou plochou přechodu. Pokud se ty současné nějak poserou, tak je nahradím těmato lepšíma. Dík za tip.

Možná s těma diodama to není úplně elegantní, ale bez nich jde prakticky jen o to propojení pinu 1 a 3 a pak to funguje jako denní u FL ne RS, ty taky svítily jen naplno a nefungovaly jako parkovačky. Taky doufám, že to takto vydrží, snažil jsem se všechno udělat co nejvodotěsnější. Jen dolní parkovačky jsem nechat nechtěl, protože se mi fakt líbí ty moje dodělané horní parkovačky, no a hlavně to tak nikdo jiný zatím nemá a já jsem rád výjimečný.

Díky za radu, včera jsem si to taky tak vymyslel a opravdu to funguje, aspoň jsi mě ujistil, že je to tak ok. Zrovna v době, kdy jsi to tady psal, tak jsem byl v garáži a zapojoval to. Co to jsou Schottkyho diody? To jsou nějaké speciální? Šel jsem do elektra a řekl jsem, že chci diody, tak mi nějaké dali. Já se v tom vyznám minimálně, jen vlastně vím, co dioda má dělat, ale jaké má mít parametry, tak to netuším. Zapojil jsem to podle schématu, viz příloha (prakticky stejný jako od tebe). Pokud by někomu stačilo jen to denní svícení, tak může ty diody vynechat a nepřitahovat kabel od parkovaček (přicvaknuto před konektory na šedočerný (vlevo) a šedočervený (vpravo)). Stačí pak propojit PIN1 s PIN3 (původní žlutý kabel zapojit na 1 a 3, hnědý pak na 2). A ještě jedno příjemné zjištění: MaxiDOT nehlásí chybu! (i při pouhém propojení 1 a 3) Na celkovou výměnu nárazníku i se světly jsem potřeboval: nárazník - 3240,- (už s tou prostřední mřížkou) všechny mřížky do nárazníku - cca 600,- denní světla a mlhovky - 2500,- konektory - 600,- (7H0941165, 1J0973723) 3m kabelu - 12,- 4 diody 3A - 20,- 4 spojky - 20,- 2 piny - 6,-

tak jsem ještě upravil to schéma, tak to asi bude když jde na 1 + a na 2 -, tak to svítí jako parkovačka když jde na 3 a 1 + a na 2 -, tak to svítí naplno

Ciryl, tak teď jsem úplně zblblý. Musím se na to soustředit a snad si vzpomenu, takto to opravdu vypadá nelogicky, asi jsem si přehodil v hlavě číslo 1 a 3. To znamená, že to schéma je možná taky naopak , ale princip by měl být stejný.

smířil bych se, ale před spaním jsem vymyslel variantu, jak by to šlo udělat s jedním relátkem a možná jedním odporem navíc, abych obalamutil MaxiDOT, tak pokud někdo nevymyslí více košér variantu, tak to tak udělám a bude svítit všechno Píšu to asi dost laicky, ale už si to moc ze školy nepamatuju. Nevím, jak se kreslí relé, ale fungovalo by to tak, že když mají svítit denní, tak ve žlutém je napětí a to sepne relé a proleze to napětí dále do kontaktu 3, takže na 1 i 3 bude napětí a bude to svítit naplno, když pak zapnu normální světla, tak se denní zhasnou relé se přepne a půjde napětí od parkovaček do kontaktu 3 a bude to svítit jako parkovačka.

Díky za rady. Dnes jsem to byl zkoušet, ale ještě to nesvítí. Ale alespoň jsem zjistil, že světla budou asi ok, protože když tam jde 2x +, tak to svítí naplno. Ale pořád nevím, jak to zapojit, aby to svítilo tak, jak to svítit má. Podle schématu by měl být na kontaktu č. 1 žlutý kabel (+ od denních), na 2 potom hnědý (zem) a na 3 potom kabel dotáhnutý z parkovaček (+). Když to tak zapojím, tak funguje jen jako obrysovka. Naplno to nesvítí. MaxiDot hlásí chybu denních. Když zapojím: 1. nezapojím 2. hnědý 3. žlutý tak to svítí jako parkovačka, místo denních, když světla nemám zapnuté, ale když zapnu světla, zhasne to 1. žlutý 2. hnědý 3. nezapojím tak nic nesvítí, světla nemám zapnuté nebo vypnuté - to jedno 1. z parkovaček 2. hnědý 3. žlutý tak to svítí jako parkovačka, místo denních, když světla nemám zapnuté, ale když zapnu světla, zhasne to 1. + z baterky 2. hnědý 3. žlutý tak to svítí silně jako denní, když světla nemám zapnuté, ale když zapnu světla, svítí to jako parkovačka tato varianta je skoro správná, ale musel bych dotáhnout + odjinud než z baterky a to od místa, kde je napětí když se otočí klíčkem, ale to by pak stejně nešlo nikdy zhasnout, takže je to taky špatně Co s tím?

Tak jsem to tak dnes zapojil, ale nesvítí to. Když jsem podle tohoto obrázku zapojil hnědý na 2 (prostřední kontakt) a pak žlutý kablík na 1, tak to nesvítilo, když jsem ho zapojil na 3, tak to svítilo slabě (jako obrysovky). Tak jsem pak udělal pokus a zkusil jsem to zapojit rovnou na baterku, mínus na 2 a pak jsem zkoušel plus na 1 a pak na 3. Na 1 nic nesvítilo a na 3 zase jako obrysovka. Nevíte, kde by mohl být problém? Připadá mi, že jsou ty denní pokažené. Nemáte možnost někdo vyzkoušet, jak to má fungovat? Nejlépe s tím zapojením rovnou na baterku, třeba ty, Diamante, prosím. MaxiDOT pořád hlásí, že mám zkontrolovat obě denní světla. A ještě jedna poznámka, čísla na konektoru jsou v opačném pořadí, než jsem je tady nakreslil na tom obrázku, tak mi raději vše říkejte podle tohoto obrázku, díky. EDIT: Ještě mě tak napadlo, že jestli tam nemusí být napojené oba kontakty (1 i 3). Mlhovky jsem zapojil bez problémů. Vykuchal jsem starý konektor a vytáhl z něj piny, které jsem pak dal do nového, takže už to svítí a ani Maxidot neprotestuje.

Přesně to jsem si laicky myslel, ale ve schématech se nevyznám, jdu na to selským rozumem a většinou to vyjde. Díky moc, v pátek budu mít konektory, tak to zkusím připojit. Jak se vytahují piny z konektoru?

Díky. Takže když teda zapojím staré dráty z denního na 1 a 2 a pak nějak dotáhnu drát z obrysovek, tak vše bude svítit?

A nejde to technicky nebo podle předpisů? Myslím, že by to nevypadalo vůbec špatně a o nějakém oslňování nemůže být řeč a jinak by to vadit nemělo. Ty LED denní jsou homologované i jako parkovačky. Abych mohl dělat pokusy přímo s denními světly, tak bych potřeboval ujistit, že nic světlům neudělá, když prostřední kontakt napojím na mínus a druhé dva kablíky střídavě na +. Zjistím tak, jestli když ho zapojím na jeden kontakt, tak svítí naplno (fukce denních) a na druhém pak tlumeně (funkce parkovaček). Můžu to zkusit? Nezničím ta světla?

Takže, když zapojím jeden drát (byl takový barevný) na tu jedničku a pak druhý drát (byl hnědý) na dvojku, tak by to mělo svítit? A co když zapojím ještě jeden drát na ten třetí kontakt. Ten drát bych natáhl od parkovaček. Mám takovou představu, že ten jeden kontakt je pro napájení v režimu parkovaček, ale možná ne. Na ty konektory jsem se ptal, musí se objednat ve Škodovce, cena cca 130 za kus. V pondělí je objednám. Jdou nějak snadno vytáhnout ty piny, je na to nějaká finta?

Tak to mě taky zrovna zajímá. Dnes jsem nasadil RS Fl nárazník a konektory od toho nepasují, ani od mlhovek. Budu to dnes řešit. S tím zapojením mám takovou teorii, ale kdo ví, jestli je správná. U mlhovek to bude ok, tam jsou dva dráty, ale u těch denních je jeden drát navíc. Předpokládám, že je to kvůli funkci denního svícení. Myslím si, že jeden kontakt je na kostru (-) a druhé dva pak napájení (+12V). Ten jeden bude napájení funkce denních světel (to bych vytáhl z toho původního kabelu) a ten druhý pak na funkci parkovaček (to by se teoreticky dalo natáhnout od parkovaček z horních světel). Je to tak? Pokud ano, tak který kontakt je který? (podle čísel na obrázku)

ad1) Asi to není v souladu s vyhláškou, ale líbilo by se mi to. Ruku na srdce, máte na autě vše v souladu s vyhláškou? Taková maličkost by neměla vadit, navíc to přispěje k bezpečnosti, budu více vidět, když budu brzdit. Takže toto jde udělat. Fajn. ad2) Myslel jsem zadní, teď svítí jen jedna. To by mělo taky jít. ad3) Tak to jsem rád, že to jde. ad4) Vypadalo by to fajn a nikoho by to nemohlo oslnit, tak nevidím problém a s policajtama si to případně nějak ukecám. Ano, je to funglovka. Ohledně porušení záruky mě o tom nenapadlo přemýšlet, je to mé první fungl nové auto, předtím jsem si vždycky upravoval, co jsem chtěl. Na tu záruku se ještě poptám svého prodejce.

Ahoj, mám OII FL MR2010 a mám pár nápadů na úpravu, co by mohlo jít pomocí VAGu a chtěl jsem se zeptat, jestli to někdo umí. 1. Chci, aby mi při brždění svítily zadní mlhovky, aby to prostě svítilo nahoře i dole. 2. Chci, aby mi standardně svítily obě mlhovky. 3. Chci, aby mi po otevření auta dálkáčem svítily přední i zadní parkovačky. 4. Chci, aby mi po zapnutí parkovaček svítily i denní světla, ale v menší intenzitě (cca 20%). Jde to? Kdo mi to udělá?