waw

Takový dotaz je možný, že u 7 letýho auta vyprachá náplň z klimatizace? Přijde mi, že vůbec nechladí byť ventilátor v motorovým prostoru fičí. U předchozího auta jsem doplňoval někde po 15 letech .....

Možná by to chtělo nahrát, takhle těžko soudit.

Manželka jezdí krátké trasy, po montáži kamery s parkovacím režimem stačil týden a už nenestartovala, při denním ježděním na přijatelné vzdálenosti by se to myslím nestalo.

Tak to si nejsem vůbec jistý, kde co čtu každý velebí 1.2 s tím ,že 1.0 je prostě horší a já říkám, že 1.2 TSI ve Fabii je fakt dost hlučný....

Já mám Fabku ve verzi style a nic moc tam právě není a zase bych nebral nic míň, než to. Nicméně Fabie má papírově velký kufr, ale dost úzký oproti předchozímu autu. Pokud jsi měl fabku tak jak jsi na tom ted s odhlučněním motoru? Mužeš se rozepsat co máš za výbavu?

Kdepak o 70KW nepadlo ani slovo ne, že by teda 85 KW byl zásadní rozdíl, taktéž jsem nepsal o radosti z řízení, ale z řazení, dobrá možná to není radost, ale určitě lepší než jen točit volantem. Totiž auto je pro mě čistě praktická věc není mi 20 a kdyby bylo nečučel bych na Kamiqa....

Právě když si spočítám kolikrát jsem využil kapacitu kufru v kombíku si musím přiznat, že minimálně. A hory mě netrápí. Automat nechci ani náhodou zastávám názor, že na automat se musí buď hodně najezdit pak dává smysl a nebo neumět řadit ani jedno se mě netýká nad to řazení je půl radosti z řízení... :)

Protože mě Fabie neoslovila uvažuju o prodeji a koupi Kamiqu. Jak to vidíte majitelé stojí změna za to? Asi jediný co by mě mrzelo je 1.2 TSI. Kamiqa bych bral 1.0 ten silnější urrčitě neužiju. co hlučnost je lepší jak ve Fabii?

Nemůžu si pomoci, ale škodovka je každým coulem šmejd, jen dobře vypadající.

Jenže toto už mi přijde až příliš...

Přezouvání a stav zadních kotoučů...jsou KO, pravda je to druhé auto a nejede tak 8000km za rok, ale když jsem přezoval sešlo se nás tam u garáží víc a lidi co najedou ještě mnohem míň mají kotouče v pohodě no jen nemají Škodovku at mi nikdo neříká, že Škoda nejde do kytek. Měl jsel už spoustu aut, ale tohle jsem neviděl. Má cenu to reklamovat? Nájezd lehce přes 40000

Zkouším se zvědavosti android auto, no funguje, ale....hlasové ovládání sice poslouchá, ale nic nenajde nic neudělá. Další problém při navigaci (google mapy) pokud odbočím z jinam než ukazuje navigace spustí se přepočítávaní, což je v pořádku, ale už přepočítává pořád navigace už se nespustí, jak to je u vás?

Toto mi řekli v autorizáku v HB o nástřiku vůbec nechtěli slyšet jen celý díl

Tak si na to kápnul, to se hned pozná, že základku jsi dal....:)

Vmitřní osvětlení samozřejmě jištěné pojistkou je, nevím jak vás mohlo napadnout, že není.... a jediný důvod, proč by kamera se spotřebou menší jak čtecí lampička měla odpálit BCM ?

Je to tak, kdyby to bylo zapojené na osvětlení při otevření dvěří moc platný by to nebylo...... mám to zapojené do stropního světla ve předu auta ne z bočních světýlek a kablík protažený u předního skla kameru mám za zrcátkem tudíž minimum kablíku je vidět. Sundání světla je otázkou chvilky tak kdyby byl zájem můžu vyfotit kde je plus a kde mínus..:) Zapojoval jsem to tak u dost aut a nevěřím, že na to nikdo jiný přede mnou nepřišel. Do zkratu tam nic jít nemůže a samotný stepdown modul se vůbec nehřeje, kdyby se někdo bál...:)

je pravda, že jsem to nikdy nepozoroval, protože jsem neměl zapojenou tu nabíječku s voltemetrem pořád, ( jen pro mobil) to až posledních týdnů jsem musel napájet jeden spotřebič, no zatím to nechám být uvidím až se zase oteplí v záruce je to pořád ....

V tom je myslím největší výhoda tohoto zapojení... odemknu auto kamera se zapne- zamknu kamera se vypne, Když nechám odemčeno například v garáži a jdu od auta po deseti minutách se kamera vypne (stejně jako osvětlení interiéru proto je napájena odsud) nemusím nic hlídat o nic se starat a nevybije mi to baterii, co je lepšího? :)

Nevím o žádném spotřebiči, nebo části auta, které by nebylo chráněné pojistkou...

Myslím tím, že dřív se hodnota nabíjení měnila podle jízdního stylu kdy třeba na volnoběh bylo v síti cca 13.4V to samé při jízdě pod plynem a při jízdě z kopce bez plynu to jako jediné dobíjelo na těch 14.8V Ted tam mám 14.8 stále. Měřák je v pořádku (nabíječka s voltmetrem) Mám doma dva multimetry a laboratorní zdroj takže to je v pohodě. Do servisu samozřejmě pojedu, jen se ptám... a sorry za nesrozumitelný dotaz

Proč tahat kabel až od pojistek, já mám 15 cm kablík ze stropního světla + stepdown např. s nastavenými 5V, čouhá jen pár cm kablíku a když jedu na servisní prohlídku prostě ho zastrčím za tapec. Míň práce než tahat kabel buhvíkudy po autě.

je to boční díl pod střechou na kov to není slané vody se tam tuším tolik nedostane a za 3 tisíce mi to nenastříká ani sousedovic pepík se sprejem z kauflandu, promiň nevím jaké ceny jsou u vás, ale tady mi všudě řekli za lakování díly 10000Kč pokud to má být kvalita.

Před pár dny jsem přivezl auto ze servisu a ač mi s autem nic ohledně elektiky nedělali od té doby mi jede nabíjení stále na 14.8V na volnoběch, při zátěži, nebo plachtěním z kopce se zařazeným stupněm což si myslím, že je jediná možnost nabíjení naplno a předtím to tak taky bylo, je to v pořádku, nebo ne?

Tak po pěti měsících mám konečně karoroserii opravenou a výsledek je prostě prfektní. Cena za PDR včetně částky pro servis škoda bylo necelých 17500 Kč což je vcelku přijatelné. Po jedné kroupě praskl lak, ale po vyrovnání důlku je to vcelku nenápadná prasklinka, která určitě půjde opravit tužkou s origo odstínem barvy nepochybně lepší jak lakovat celý díl, to jsem prostě nechtěl

Mě se nelíbí zvuk motoru, zkoušel jsem to při servisce vytknout jako závadu, ale prý je vše v pořádku je to ten rachtavý zvuk...máte to taky tak? VID_20191008_145353.mp4 VID_20191008_145415.mp4