random

http://auta.predaj.s...kabel-vag-912-0 Ak to funguje, tak 50e nie je taka polozka, ktora by nas amaterov polozila. Na skusku si ho skusim kupit a pak napisem moje postrehy. Mam tiez novsie auto ktore komunikuje uz iba cez CAN-BUS, takze stary KKL kabel mi bol k nicomu.

Bola to nakoniec ta brzdova kvapalina vdaka

Za posledne dva tyzdne pozorujem taku zvlastnost, obcas pri soferovani ma upozorni palubny pocitac: 3x zapipa a do toho zacne blikat (asi 6-8x) svetielko rucnej brdzy. Po cca 15sekundach to prestane, autu nic nie je, rucna funguje ako ma, ziadne ine kontrolky si nesvietia, nestracam vykon ani nic. Samozrejme nemam zatiahnutu rucnu brzdu pocas jazdy, to pipa uplne inac viete poradit? ps: stalo sa to zatial iba 3x, vacsinou ked prechadzam zakrutou, vag (motor,pristrojova deska) je bez chyby.

Nad tym sa netreba pozastavovat, samozrejme pokial nezacne presmykovat, vtedy je na rade vymena spojkovej sady. Presiel som si tym po cca 150tis km.

http://www.bi-xenony.sk/data/photos/t10-canbus-8-smd.jpg nieco taketo a si za vodou, tiez mi nevydrzali nic moc az tieto sa osvedcili.

Vymena kotucov a platniciek, predna naprava: dierovane zimmermany sport + ferodo premier zadna naprava: klasicke zimmermany + ferodo premier Brzdenie take normal. Co ma ale trosku trapi, po vymene ked mam zatiahnutu rucnu brzdu a nastupujem do auta,popripade s nim pokyvem tak od zadnej napravy to skripe. Ked necham rychlost, tak nic. Vedel by niekto poradit? EDIT: Dnes som to kontroloval, ide to zrejme od toho plechu co je medzi kotucom a napravou, jakmile su brzdy povolene, tak to ani necekne, ale ked sa platnicka pritlaci na kotuc, tak to zacne vydavat vrzgavi zvuk. Pri brzdeni a dobrzdovani to nerobi, az ked sa auto uplne zastavi.

Manual 2,8 ma pri 3.000rpm aku rychlost? Pardon za OT.

Ano, pri kupe auta som zistil ze prave v znackovych servisoch (skodovke v nasom pripade) ten olej vobec nemenili. Ale to uz je dnes skoro vsade tak, ked to clovek neskontroluje, akoby sa nic...

Premazat capy, popripade ich napustit nejakou vazelinou, alebo olejom. Mozno zmizne.

Tak pre doplnenie, na Slovensku, prevazne v zapadnej casti sa zo zahranicia dovazaju len specialne druhy benzinu ako napr. V-Power Racing, Nat98 a ine 99-100 oktanove benziny. Shell V-Power (tzv Nat95 s aditivami) sa tiez vozi napr. z Rakuska, popripade zevraj v urcitych pripadoch ho vedia doniest aj z bratislavskeho Slovnafu. Klasicky Nat95 sa podla moznosti dovaza zo Slovnaftu, alebo z okolitych krajin podla potreby. Stale plati co som povedal o nadrziach, su nove udrziavane a pak stare. Zevraj este zazil pripad, ze pumpa odcerpavala zvysky z nadrze, kvoli cisteniu a predala ich inej pumpe. Samozrejme sa nejednalo o stanice so zvucnym menom

Brat robil chvilku na Shellke, tak vyzistim ako to je. Ale urcite je rozdiel aj v nadrziach, darmo donesu benzin/naftu v rovnakej cisterne, ked to nasledne vyleju do sto-ročnej hrdzavej nadrze. PS: nemal si pustenu klimu?

Presne toho som sa bal, hodinu som tu hladal navod, potom zobral plochy sroubovak a popravde, ani som sa toho nedotkol a uz som tu priehladnu plastovu vec drzal v ruke, samozrejme neposkodenu. Je len dolezite z ktorej strany tam das ten sroubovak, aby si to nedolamal. PS: sadni do auta a tak jak sa na to pozeras, tak ho tam vsun a ono sa to samo vyklopi.

Opat sa trosku zopakujem, ak si mlady a tie cca 2-3 litre na spotrebe ti nevadia, tak jednoznacne tento motor. S tym motorom sa pri jazde doslova hráš.

Nie je lepsie vybrat ziarovku(popripade obe krajne)? papierik v SuperBe ako riesenie problemu?, akoze to si snad robite srandu. Tak ci tak tam este ostava stredove svetlo ktore sa da nastavit.

Mas tam plastovy kryt v ktorom su uchytene dva pliesky do ktorych davas sulfid ziarovku, cele sa to opatrne zasunie dnu a svieti. S tym zatekanim to mam obdobne, nechapem ako, tam ta voda asi prsi dohora.