leo_pipes

Ale je to předmět k řešení problémů v tomto tématu,,, ale dám si tu práci a najdu si téma, kde se to řeší konkrétně. Dikes

Když se u toho, ten vag to je zkratka? To je nějaké kabel co se propojí s jakýmkoliv noťasem a autem?nebo nějaká krabica?A kdybych to chtěl, tak kde se to dá sehnat?

prave na VAG nemam moznost,,, ale zda se ze vyreseno,,, vytahnout vstriky ven, vycistit lihem,, dal sem novy gumycky (jedna 8,-) , prejel sem je hadrikem namocenym ve WDcku, slozit. jede to jak za mlada a volnobeh klidny

zdarec, fabia 1.4mpi 50kw AME, zacala skubat na volnobeh a i pri zrychlovani, ne ale vzdy ... cidlo teploty je nove, sundal sem listu zapalovaci, oddelal sem z ni ty gumy a jedno to perko je rezave.. ostatni tri jsou pekne leskle a ciste, mam se priklanet k tomu, ze lista odchazi na vecnost __?? zkousel sem ji a jikra jde stridave ze vsech 4 kontaktu ... svicky jsou pekne, suche.. vstriky funguji ,,, hlavne me neni jasne ten jeden rezavy kontakt zadna kontrolka nesviti

tak jen pro info, presne to klepani na videu sem mel, jak sem uz psal a bylo popraskane tesneni pod hlavou, takze se kvuli vode, nebo vlhkosti pridiral ventil a mlatilo do toho zdvihatko... takze se nechala udelat hlava, tesneni a je po problemu,,, navic zmizelo houpani motoru na volnobeh.

jasne, no myslel sem, jako na zkousku to zakladni nastaveni.. stejne musi hlava dolu kvuli tesneni, tak se aspon uvidi co tam je a neni spatne

skoda ze se nedozvim, jak to dopadlo... me totiz klepe motor uplne jak na videu, za studena ne, zdvihatka si ani neklepnou pri startu, studenym ani teplym, ale po delsi jizde, kdyz zastavim a vyradim, tak jednou za cas to na volnobeh zacne takhle mlatit.. po pridani plynu prestane treba na 2 min a pak zase od potichu do hlasita. po dalsi jizde uz to zase nedela..... olej 1ow4o mobil tusim, po vymene asi 1000km... zkusim to dat na sestelovani ventilu, popripade,mohl by pomoct prechod na olej 15w40 ? no mlaceni, spis to pripomina pleskani.. 1.4MPI,5oKw,AME

ja sem na nic konkretniho prave nenatrefil,,,, nic , to je aspon cidlo a stoji 9 stovek no na googlu sem se docetl, ze by to melo podle signalu z toho cidla davat nejak povel k zapalovani.......

ze dik on tam nekdo predemnou zalepil silikonem a je to cely nejaky hnusny, tak to treba pujde pretesnit,,, co by delalo auto, kdyby ten snimac polohy vacky nefungoval, nebo nefungoval spravne, jen tak ciste teoreticky,,,

tece mi pres to totiz olej a je to asi aji v tom cidle ,,, potreboval bych vedet co to je, treba na na ccautodilech presne za cidlo na 1.4mpi, 5okw,rok 2000, AME .... kdyby nekdo vedel primo odkaz, nebo co to je teda za cidlo konkretne

borci, co je to cidlo vedle filtru ?

jojo urcite zkusim tu listu, je to fakt jen kdyz to stoji dyl a prsi, nebo je rano takovy to vlhko co by se dalo krajet.... do okna se poustet nebudu, na to nemam koule a jezdit pak v brejlich na cirkularku nechci

to predni okno, je tutove uz nekdy meneny, takze predpokladam ze tam tece kolem okna... na ty kanalky v predu sem se teda nedival, ale cetl sem tu ze kdyz je nachcany pod nohama u ridice a spolujezdce, ze je to pod oknem ta guma ... ale vytahovat ven okno fakt nemam v planu, naprosto netusim jak se to dela

to me taky napadlo, znamej ma na zahrade vrak deldy, je to taky 1.3MPI , ale je to uz ta s novym ksichtem... nejak mysim rok 2000 nebo co, ta lista bude asi jina co ? jeste mi obcas natece do pojistek, ale zrovna kdyz tohle zacalo delat, tak pojistky byly suchy a navic by to nevyschlo zaroven se zahratim motoru...

caute, mam 1.3 MPI , r.v.97, 50kw jak ted prsi, nebo kdyz je vlhko a auto stoji pres noc, tak rano nastartuju jen na dva valce, kdyz to drzim v otackach, tak to sice skube ale asi to jede na vic nez dva, pak to je pomalu lepsi, cuka to na volnobeh a pri rozjezdu se to jakoby dusi,,, kdyz po peti-deseti minutach se auto zahreje , tak to jede naprosto normalne i volnobeh naprosto klidny.... vubec nevim kde hledat, kam se muze dostavat vlhkost ? nebo jestli tu takove tema je tak by mi pomohl treba i jen link na nej .... dííík

jojo je to uplna brnkacka.... sundat jen plast pod volantem, 4 srouby co drzi tycku volantu, odpojit konektory od pacek, vyndat tu zadni el cast a dat novou,,,, koupil sem spinacku za dve kila a je po problemu

cau, sorac, ale sem asi natvrdlej, o spinackach sem neco nasel, ale porad nevim presne jak to je.... mam feldu 1.3, 50 kW, rok 97, a normalne nastartuju, ale pak mi nejde pohnout klickem, zustane jakoby na poloze 2, pri dalsim otoceni se uz startuje, takze s tim vzdycky tak 5minut musim lomcovat na vsechny strany, pak to povoli a vypnu motor a vytahnu klic ... je to o nervy... a porad nevim jestli to zpusobuje teda ta FABka, nebo ten druhej 'elektrickej' kus ... ten klic je uz hooodne takovej jetej, ale cetl sem ze nevraceni klicku by snad mela mit na svedomi ta spodni cast, ta bez zamku volantu... _? a imobilizer to myslim nema, nebo jak to poznam ? mam ten klasickej starej klicek

tohle je nekonecnej problem ... menil sem vse co ty a mozna snad jeste neco navic, nikdy se mi nepodarilo problem odstranit.. jedine co pomahalo odpojit baterku a pak byl cca 300-500 km klid, potom to postupne zacalo delat az to obcas i na krizovatkach chcipalo. napsalo se tady o tom hodne, ale vyresil ten problem nekdo nejak ? diky bohu ze to auto uz nemam .... zralo to, nejelo to, nekonecnej problem s padanim volnobehu atd ..

me taky spíná - teda dle budíku při 110° tak na 5-10s a zase vypne, teplota uz pak nahoru neleze.. nekdo tu psal ze ma spinat pri 108°, tak to by i sedelo ne ? ale 110° je uz jako docela dost prece.. asi to vyresim spinacem, protoze cekat v ucpanym meste kdyz je venku tricet, jestli uvarim nebo neuvarim me celkem nebavi ... a topeni si v lete pustit je taky lahůdka voda se neztracia čidlo na chladiči je fungl nové.

jojo ten altík Bosch je asi z 1.6, protože mu chybí ten štelovací čurament nahoře a řemen se šteluje přes napínací kladku. ale sehnal jsem starší regulátor s delšíma uhlíkama a dává mi to teď na volnoběh se světlama a rádiem 13.68-13.75V ...i tak by to melo byt pres 14V , tak nevim kde je jeste chyba. pred tim mi to davalo 12.1 a se svetlama na volnobeh 11.6V .. ale dobijení už neprosvecuje

caute, blbne mi dobíjení... docetl jsem se tu ze budou bud provalená nejaka dioda, nebo regulátor ... uhliky jsou v poho .. no kdyz nabiju baterku dam ji tam, tak zhruba tri dnz jezdim a ani neproblikne. zniceho nic pak obcas problikne, pri rozjeti zhasne a pak uz jen napolo sviti a pohasnou mi kontrolky i svetla a baterka vybita... asi klasika, co sem tak vypátral. ALE, mám k dispozici druhejt altik, ale je jinej. ja mam 1.3MPi (ctyrbod) a ten altik je z 1.3MPi, ale rok nekde 2000/2001 nevim presne.. da se to zamenit ? nebo co by se muselo predelat, pokud to teda vubec jde a pokud ne, da se z toho druheho altiku neco pouzit ? treba ty diody, regulator, uhliky, nebo neco co by mi pomohlo ? kdyby to slo, tak at zbytecne nemusim nic kupovat... prikladam foto... diky za kazdou radu !!

mam stejny problem na 1.3 MPi rok 97 ... pises hledej, nic sem nenasel

tohle sem našel, to dopadlo jak ? to je ten stejný motor ??

na tu klpaku bych se ted vyprdnul... s pipanim na pristrojovce to nema nic spolecnyho. jinak pokud máš možnost strč auto do tepla, vytápěná garáž, tak na půl dne a pokud to pak nastartuješ v pohodě, vymenit olej+filtr a treba to bude ok. asi bych to zkusil, než to dáš vydřiduchům do servisu....

dej si velkyho bacha, ja to zadrel. pokud mas starsi olej, tak auto do tepla a vymenit i s filtrem. stane se z toho vazelina a motor na sra*ku ,,,, jinak to huceni mi delalo v techlech mrazech taky, ale stacilo pockat, trochu parkrat jemne proslapnout plyn a prestalo to... hlavne mi to delalo, kdyz sem popojel se studenym motorem treba dva kilaky na benzinku, pak sem to znova nakopl a presne tohle. a neni to palivove cerpadlo, ale klapka pravdepodobne, ten zvuk ti jde z motoru ze ?