chase

Co jsem jednou videl tak na vine byla spatna kvalita nafty a proto se pridirala regulacni objimka ktera reguluje mnozstvi paliva, snimac objimky byl bezkontaktni a ukazoval co dovolilo pridrene soupatko, vyreseno aditivi do paliva a vyhnout tankovani nekvalitni nafty projev zavady: po zapnuti zapalovani rozblikani kontrolky zhaveni zkontroluj po zapnuti zapalovani v bloku namarenych hodnot ve skupine c.19 prahove hodnoty snimace regulacniho soupatka, pri kazdem zapnuti zapalovani RJ zjistuje max. polohu nastavovace a pak i min. hodnotu, vysledek ulozi do pameti, sptavne hodnoty 0,5-0,97V a 4,15-4,74V

jak napsal johnxx, vadne cidlo teploty a hladiny oleje, zkontroluj stav svorkovnice, jinak vymenit

souhlas, jen nemuzes skontrolovat vysledek nastaveni

nasel jsi pod pedalem spinac, tak na nem jiste neco bude uvedeno, jedine ze by o tohoto motoru jeste spinac nebyl

zkontroloval bych spinac na spojkovem pedalu

ani tu oranzovou kontrolku bych moc nepodcenoval, prece jen olej se v mensim objemu rychleji zahriva, rychleji starne a vypotrebovava drahocenna aditiva (cert vi jestli je tam nejaka rezerva nad 15km) proto co nejdriv zase dolit!

psal jsi ze te to zlobi hlavne pri studenem motoru, co cidlo teploty? Kdyby prokluzovala spojka, tak bys hlavne pri vyssich stupnich pri pridani plynu jasne citil jak auto nezrychluje a otacky stoupaji, navic by to bylo i citit, jak se pali oblozeni.

souhlasim, ABS je zaklad, vsechno ostatni jsou samostatne nadstavby (ASR, ESP, EBV, EDS), od ABS pouzivaji jen udaje od snimacu. Nektere systemy funguji i pri vypadku ABS, nevyzaduji funkcni vsechny snimace, ABS jo.

nejspis neco co se podili na priprave, regulaci smesi, sam muzes zkontrolovat diagnostikou jestli je doba vstriku v intervalu, pripadne jestli osciluje napeti na lamda sonde a pak si nechat na osciliskopu zmerit lamda sondu dukladne, i kdyz pises ze jsi menil za novou, cert vi v jakem stavu a jak byla namontovana.

podobna zkusenost s cidlem od Auto Kelly, po kratkem case odeslo cidlo teploty co je propojene k panelu pristroju, original chybu odstranil

motor se i drive zahreje pri vyssich otackach

dobra prace! Asi proto je prace s plynem u tohoto motoru na zacatku zatizeni mnohem citlivejsi...pri akceleraci predstih cca 3s zustava a tocivy moment se zvysuje jen ucinnejsim plnennim valcu, jenze regulace vykonu plnenim valcu je mnohem pomalejsi nez rychlym prestavenim predstihu (proudeni smesi ma urcitou setrvacnost). Muj zaver podle zjisteni Karlose teda je ze orig. motor jde pomaleji do otacek a soucasne vice pri akceleraci zere (cim vetsi predstih, tim vetsi ucinnost motoru a tim mensi spotreba ne?) a druhe negativum ze pri lehke praci s plynem musi clovek pocitat s tim, ze po pridani plynu musi zohlednit zpozdeni proudeji smesi pri otevreni klapky (cca 0,5-1s). Nemaji to ve skodovce z vyroby moc dobre vymysleny, zacinam vazne uvazovat o soft chip tunningu.

ta druha svorkovnice na levem kole je cidlo tloustky brzdoveho oblozeni

Cau ten kladny interval, neni to jen momentalni snizeni hodnoty predstihu podle udaju ze snimace klepani, ty zaporny hodnoty co jsi nameril, to budou uz skutecny a po uprave ale jak psal notobi, je to jen v rezii RJ motoru

Na opacne strane nez jsou rozvody, v telese termostatu, 4pinova svorkovnice

souhlasim s Kubiikem, ted pri teplote kolem nuly ale i pri hluboko pod nulou startuju bez problemu

potrebujes 4pinove cidlo, v tom odkazu je pouze jakysi snimac teploty pro ukazatel, k cislu 06A 919 501A jsem nasel ze je to nahrada zeleneho/cerneho cidla, uvedeno do vyroby koncem roku 2006

bud cidlo zelene (059 919 501A) nebo cerne (078 919 501C) obe 20MM 4polove

tak to potom asi zasviti vzdycky, kdyz bezi motor s nizsim vykonem nez bezne (odpojena vaha vzduchu, odpojeny snimac vacky apod.), aspon se okamzite dozvis ze s vykonem motoru je neco v neporadku.

Ahoj po delsi dobe, problem ani u me neni stale vyresen, ted s nizkymi teplotami se pridaly bublinky v chladicim systemu pri zahrivani motoru, obcas do zahrati svitili kontrolka chl. kapaliny kvuli zvysenemu odporu na snimaci hladiny ve vyrovnavaci nadobce (jak bude tepleji, elektrody zkusim ocistit, toto neni akutni). Pri te expanzi do sani se ti musely poplest signaly vstrikovani/zapalovani, coz neni u elektronickeho zapalovani/vstrikovani casty jev, ale jak koukam stane se. Oleje je za skrtici klapkou vzdycky trochu, to muzu potvrdit. K tomu ASR to je nadstavba ABS, takze vyuziva min. snimace na kolech, takze jestli se ti rozsviti tak vlastni diagnostika neprobehla uspesne, neco je spatne, klidne i problem s nejakym snimacem, pak nemusi radne fungovat ani ABS. U sebe ASR nemam, takze chovani tohoto systemu z praxe neznam.

Zdravim, tak jsem u motoru s kodem AVU taky uz zpozoroval slysitelne bublinky v chladicim okruhu behem zahrivani motoru. Soucasne se mi rozblikala kontrolka chl. kapaliny kvuli zvysenemu odporu na elektrodach snimace co je uchyceny v expanzce a ponoreny v chladivu. Nevsiml jsem si, ze by na hladice v expanze byla nejaka vrstva mastnoty, ktera by treba zalepila elektrody a mela i souvislost s bublinkami. Ted kdyz uhodily mrazy, jde vicko vyrovnavaci nadoby utahovat s mnohem vetsim usilim, takze to je asi normalni pri nizkych teplotach normalni.

diky za vysvetleni, hlavne jsem nevedel jestli se alarm aktivuje i pri zamknuti klickem a pak uz klickem vypnout nelze

Ahoj, na jednom aute MR 2001 je pouzita komfortni RJ 6Q...433C 08, podle tabulky by se melo jednat o RJ s integoravanym alarmem (na zadni strane RJ je pozice pro hnedou svorkovnici) ale alarm neni zapojen, zadna houkacka, zadne senzory. Central podporuje, ale majitel nema DO. Pri uzamknuti vackou ve vlozce zamku do rezimu SAFE se alarm aktivuje, pri odemknuti se ale nedeaktivuje (pri otevreni dveri se rozblika jak vanocni stromecek),zadna RJ dveri neni, jen zamykaci jednotky. Jde nakodovat RJ komfortu, tak aby se potlacila funkce alarmu, je v poradku ze se alarm zapina uzamknutim klickem bez DO?

souhlasim s tebou ze lehke rozjizdeni na posledni chvili treba v krizovatce je s timto motorem loterie, proto kdyz vim ze musim rychle z mista odjet, radeji pridam plynu vic a rychleji a citliveji sepnu spojku, i kdyz motor zavaha, pri vyssim zatizeni nema sanci chcipnout. Jinak v ostatnich jizdnich rezimech jsem s motorem spokojenej.

pokud by byla pred nebo za skrtici klapkou netesnost, tak by diagnostika nejspis hlasila neco jako dosazena regulacni mez delky vstrikovani, ale soucasne smes chuda, pokud hlasi jen smes bohata, tak bych zkontrolovat podtlakovou hadici na regulatoru tlaku paliva (na zacatku rozdelovaci listy). Az budes hledat nejakou spadlou hadici na sani, tak zkus odpojit vahu vzduchu, pokud se to nezlepsi, netesnost hledej az na skrtici klapkou, jinak je netesnost pred klapkou nebo je neverohodna vaha vzduchu. Vahu vzduchu muzes zase otestovat tak, ze ji skoro z 1/2 prelepis od vzdchuveho filktru (jakoby zvysis jeji citlivost). Pokud se volnobeh se zalepenou vahou uklidni, tak je vaha vadna.