Herman

a jake?docela by mne to zajimalo :-) jinak ja znam 6 kvalt s tdicek(pd) a nebo co jsem zjistoval podle ELSY a Etky tak se daval i sestikvalt do golfa iv 1.8 t,ale v zivote jsem ho na vlastni oci nevidel :-)dik ua info:Herman

jasne moznas mas pravdu.,ale ja ty rchlosti neuvadel presne(mel jsem to tam napsat)-to bylo jen pro znazorneni ze tam neni skoro zadnej rozdil.takze pro ostatni kteri to budou cist-rychlosti jsem si jen vymyslel,ve skutecnosti jsou jine!!!!bylo to jen pro nazornost.dik za upozorneni.Herman

o tech dratech je to sice pravda,ale pravdepodobne povede ke kazdej dverim extra drat,protoze od model roku 2002 ma oktavia elektriku po CANu a tak uz to nejde zapojit rovnou na komfort,ale taha se to od kazdyho dver.spinace solo.u stary okti-pred mr 2002 jsi dal diod.mustek ke komfortu a bral jsi info o otevrenych dveri odtut.takze bude asi pravdepodbne v haji drat od spinacea nebo samotny spinac v zamku :-)herman

ahoj,rozdil mezi 6 stupnovu a 5 ti stupnovu prevodovkou neni takrka zadnej-kdyz porovnas max rychlost cca pri 3000 otackach tak treba na petku pojedes cca 148 a kdyby jsi mel sestku tak pri 3000 otackach pojedes cca 150 km/h takze skoro zadnej rozdil.jde vlastne o to ze jedinej rozdil je v tom ze ta sesti stupnova prevodovka je jakoby rozkouskovana akorat na vice stupnu,takze vysledek je uplne stejnej.takze kdo si mysli ze si misto petikvaltu da sestikvalt a ze pojede rychleji,tak se bohuzel plete a spotreba se take moc nemeni-kdysi jsem to pocital(ted mluvim o origo seriovejch prevodovkach a ne o dodelavanych sestkach na petikvalty-tam to trosku prinos ma-nekde jsou i grafy).herman

Ahoj,ja si myslim ze mas nekde nejakou netesnost-at uz v sani a nebo v nejakejch podtlakach-vem si na napr.cistic brzd ve spreji a stikej vsude na sani apodobne-pokud se bude chodit menit podle toho ze nekam strikas-tak si to urcite nekde prisava falesny vzduch :-)

do motoru ktere maji turbo nema vubec smysl davat sport.filtr,protoze se do motoru stejne nedostane vice vzduchu nez kolik tam natlaci turbo :-) vyznam to ma mozna jen do motoru bez turba :-)

cislo zjistim.dokonce i ten tmel mozna nekde mam :-) jinak bych tam dal ten co tam patri :-)

Ahoj,pokud se nepletu tak to tam tesneni takove navulkanizovane gumove tesneni-jinak se to dotesnuje takovym specialnim cernym tmelem(ma origo cislo dilu-vyrobce je loctite) :-)

Turbo ,se da kotnrolovat celkem jednosu-teda pokud mas diagnostika.das blok namerenechy hodnot v motorove jednotce a porovnavas skutecny a pozadovany tlak turba pri urcite zatezi-akcelerace z 1500 ot na 3000ot na treti,nebo ctvrty prevodovy stupen :-)

vyreseno :-) dik

Kdo mi prosim zjisti pin budiku?jsem z prahy-dik Herman

rs ma stejne turbo a i stejne vstriky jako 1.8 t kod motoru AUM-hardware motoru je uplne stejnej!jinak cipovani se nevyplati-buh vi jakej tam budes mit sw a kolik to bude stat.jednotka z rs se da sehnat cca 2000kc a budes mit sw s fabriky :-) Bohuzel jsou 4 druhy jednotek do rs-ja potrebuju aby to byl typ s ASR bez esp a proto bych potreboval nekoho kdo ma rs s asr abych vedel jake cislo jednotky mam pouzit.ikdyz dnes mozna jednu jednotku s rs budu mit a tak ji mozna v pondeli a nebo v utery zkusim vymenit :-) jsem na to zvedavej

huraa,konecne odpoved-dekuiji.jasne s immobikem pocitam.jedinej problem by mohl byt s brzdama-teda spis s abs,asr a nebo dokonce i esp-potreboval bych vinko nejakoho rs ktere nemam esp,ale jen asr-pak si z ni opsal cislo jednotku a zkusil bych si ji sehnat a dal bych ji do svy 1.8t a treba to bude fachat :-)

co znamena NENI-to jako ze neni jen rozdil v jednotce?myslim to jen ohledne motoru.a v cem teda je jeste rozdil?

nikdo nic?

cau,zajimalo me jestli jde dat motorovou jednotku z oktavie rs(1.8 t 132kw) do normalni 1.8 t (aum).v podstate jde mi o to ze jsem hledal v cem je rozdil(motor) mezi oktavii 1.8 t(aum) a oktavii rs.zjisitil jsmem akorat ze je jina motorova jednotak-jina turbo,vstriky,ojnice,klika,pisty,intercooler je uplne stejnej-je tedy jedinej rozdil v sw motoru?dik za odpoved