Přejít na obsah

pajjja

Uživatel
  • Počet příspěvků

    80
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem pajjja

  1. Tak za sebe mohu udělat trochu rekapitulaci. Již jsem psal, že byla provedena aktualizace softu řídící jednotky motoru. Jenže byla provedena v březnu 2015, kdy teploty byly nízké. Tedy vše se zdálo OK, ale jen do května, poté stouply teploty kolem 20°C a dlouhé starty byly zpět. Přidalo se k tomu jemné cukání (jako když dojde na okamžik nafta) při jemném ubrání plynu z mírné akcelerace. To jsem si myslel, že jsem pako a neumím jezdit, ale postupně jsem přesně vysledoval, kdy k tomu dochází a dokázal to i namodelovat. ŠA auta řešila bez řečí a nějakého zkoumání výměnou všech vstřiků. Jenže zase to bylo období, kdy už teploty byly hluboko pod 20°C, takže starty se zdály OK, cukání trvalo dále. Po vzájemných dohadách jsem předvedl cukání doslova komisi ze ŠA, kroutili hlavou a říkali, že slyšeli, že v Německu se to objevuje, ale že to nikdo nedokáže podchytit. Po snaze tvrdit, že to je vlastností silných motorů, uznali, že tam něco je a na jaře 2016 rozhodli vyměnit komplet AGR. Cukání fakt zmizelo, tedy cukne zcela vyjímečně, že už nemá cenu se tomu dále věnovat. Ale starty kolem 20°C jsou stále dlouhé. Stávají se květen červen při těchto teplotách a v těchto dnech bylo zase kolem 20°C a už jsem měl start zase i na druhý pokus. Při těch teplotách 20-22°C se to stává, není to pravidlo, ale řekl bych, že tak z 15 startů je jeden špatný. No ještě to budu tlačit dál, musím pořešit, že mi za 10 000km končí záruka, tak ošéfovat prodloužení v této věci, protože reklamace vyřízena zcela není. Jedno je ale skoro jisté, že ač dlouholetý škodovák, tohle je pravděpodobně poslední škodovka v mé garáži. Možná s jinou značkou to bude z bláta do louže, ale také nemusí. Tady vím jistě, že jsem v blátě. Rozumím tomu, že to jsou nové motory a musí se vychytat případné mouchy, ale to PR kolem, to dohadování, absence nějaké iniciativi a vstřícnosti. Kdyby třeba řekli, že ten soft se musí ještě doladit a pracují na tom, mají mě v evidenci a jakmile ho vypustí, budou pokračovat bez ohledu na záruku v řešení. Ale to né, nic se nedozvíte a co si nevydupete, to nemáte. Takže tak.
  2. Tak přesně tak, nahrávat telefonem. Sice mám RS, a ten problém se řeší již dva roky. Bez nějakého hloubkového zkoumání vyměnili všechny vstřiky a bez výsledku. Jak jsou teploty od 15 do 20°C, startuje ze studeného motoru déle. Tím déle myslím kolem 3 vteřin, takže vždy nastartuje, ale pocitově nenormální. Byla i aktualizace softu ŘJ motoru, jak jsem sledoval, nejdříve se všem zdálo, že to bylo ono, ale postupně vlastně skoro všichni konstatovali, že je to zpět. Já to v záruce stále řeším.
  3. Ano typické projevy. Ještě nemám vyřešeno, ale již řeším téměř dva roky. Pochybuji, že to je naftou. Až budu mít konečné řešení, podělím se, zatím se stále laboruje.
  4. To je stará známá věc, autorizovaný servis má kolem sebe 50metrové ochrané pásmo, před ním projevené závady se u nich neprojeví. Samozřejmě nadsázka, ale mohu to potvrdit, skutečně se to často stává. Já svoji závadu dokonce předváděl technikům z bolky a nalítal jsem s nimi několik desítek kilometrů, než se jim to projevilo. To je snad něco mezi nebem a zemí.
  5. Teď i cenově dobře vycházejí Goodyear F1 asymmetric 3, koupil jsem a jsem zvědav. (R18)
  6. A možná bych nejdříve prověřil vyvážení.
  7. To vypadá na tlumiče. pokud máš záruku, tak není co řešit, myslím.
  8. výroba 11/2013, MR2014. Z jiných věcí než zadní náprava mě trápí nepravidelné delší starty a po aktualizaci ŘJ cukání při jemném ubrání plynu z polohy akcelerace. Řeším to prakticky od nového auta a stále ještě není vyřešeno.
  9. Mám RS, ale fakt jsem to nějak nezaregistroval. Možná náhoda, možná jsem hluchej. Trápí mě tam spousta jiných věcí, ale toto zrovna ne.
  10. Mám najeto 38 000, dva roky, ale tohle jsem nezaregistroval.
  11. Ještě k LukášCBR z 27.1.2016 a jeho LED osvětlení SPZ. Jestli spíš neměl koupit http://www.obautodily.cz/skoda-octavia-iii-mega-power-led-osvetleni-spz-5455cz836/
  12. Nikdy jsem si tohoto nevšiml. RS III TDI najeto 34 000.
  13. JJ díky moc, já jsem teď ve fázi, kdy se to znovu řeší neboť se zdá, že aktualizace nepomohla.
  14. U mně bliknou občas, ale statisticky je to zanedbatelné, spíš to plyne zrovna ze vzájemné nevýhodné polohy aut. Jiná je u automatických dálkovek, tam logicky dělají problémy horizonty a zejména, když za nimi je kamion, kde řidič sedí vysoko a je oslňován do doby, než elektronika chytí jeho světla, která bývají proklatě nízko.
  15. Dík za reakci, na naftu to nevidím, tankuji také vervu nebo nitro. Ale ty teploty se mi do toho pořád motají. Postupně, jak to sleduji už více než rok, statisticky mi to ladí na největší problémy kolem 20°C venkovní teploty. Prosím Sedlika o informaci, u jakého servisu to řešil a hlavně jestli to pomohlo. Diky.
  16. Má někdo nový postřeh k problému dlouhého startování u RS TDI? Já měl klid přes letní měsíce, kdy byly v podstatě permanentní vysoké teploty kolem 30°C. Poslední dobou ale opět při venkovní teplotě kolem 20°C a studeném motoru opět starty 2-3 vteřiny. Bolka trochu reaguje, že se to bude řešit přes domovský servis, ale nejsou schopni se vymáčknout, co se bude dít (jestli si něco změří, zkontrolují a pak třeba budou zkoušet výměny dílů) a na jak dlouho se auto musí přistavit.
  17. No tak to nevím, přepravní mód je pravda, ale zrovna zrcátka ještě před aktivací fungovala tak, jak popisuji. Byl jsem u toho, když auto dorazilo na kamionu do prodejny. Bude to ta druhá možnost, že to nebylo až od MR2015.
  18. Není pravda, takhle mi to plácá od prvního sednutí do mazlíka 6.12.2013.
  19. Výroba 11/2013 MR2014, zrcátka plácají při zamykání i odemykání. Je jedno jestli kessy nebo ovladačem.
  20. Houby vyjímečného, znám jich několik, jenže se neví, co s tím. Pokusem byla aktualizace řídící jednotky, jenže to asi není to vysvobozující a problém trvá dál bez vysledování nějakého pravidla. Nahrávám na video starty, mám jich spousty, dobrých i špatných se sledováním minimálně venkovní teploty, jestli se dá najít nějaké pravidlo. Na garančce jsem trval na uvedení problému jako reklamaci, provedeno cílené vyhledávání závady, bez výsledku. Nahlásili do Bolky a nic. Chtěl jsem osobně kontaktovat Bolku a poskytnout jim součinnost, ani se nenamáhali mi odpovědět. Asi to udělám ještě 2x jako reklamaci a pak budu chtít výměnu pro neodstranění stále stejné závady. Podklady, že závada existuje mám, řešení není. Pak asi až soud. Dej vědět, jak pochodíš.
  21. Hned po koupi auta jsem se klapkou také zabýval. Myslím, jestli si to ještě dobře pamatuji, že v manuálu je napsáno, že ochranu lze vymontovat. Kontaktoval jsem servis, ale neuměli to a přípravek na demotáž také neměli. Řekli, že to nastudují a pak to někdy uděláme. No a už jsem se k tomu nikdy nedostal. Ptal bych se v servisu, podle mne to jde nějakým přípravkem.
  22. pajjja

    Brzdy RS

    Uchycení třmenu na zadku je stejné jako u RS? Nevybavuji si to, ale třeba v porovnání s 1,4 TSI to je jinak. 1,4 má uchycení šikmo zhora. Možná když se to vymění komplet celé. Jen tak postřeh k ověření.
  23. Ztotožňuji se s czmiro, mám tento motor, jsem těsně před 30 000, olej jsem už měnil v 15000. Do 15000 jsem nedoléval vůbec, a druhých 15000 tak necelých 0,5l a to ještě jako prevenci - bez varování, jen dolití na 3/4 rozpětí. Litr na 5000 se mi zdá moc, i když to brožury považují za normální.
  24. Tak se mi také problém vrátil. Padání nafty to ale určitě nebude, v garáži to chytí na první ťukanec klidně po třech dnech. Ale vyjedu z garáže, přijedu do práce a za 3 hodiny chci jet, motor studený a delší (ne dlouhý, prostě si všimneš, že je to déle než normálně) start. Začínám mít podezření na snimače venkovní teploty. Zatím nebylo moc příležitostí, ale stává se to při venkovní teplotě mezi 6-9°C. Jindy, kdy teplota už vyběhne výš, to zatím nepozoruji. Jak je už psáno, sleduji to, natáčím a hledám souvislosti.
×
×
  • Vytvořit nový...