strnk

zdravim, co sa tyka chyby 01177 - skusil by som spravit prisposobenie riadiacej jednotky (cez VAG kanal 98 ) a skontroloval lanko plynoveho pedala, pri uvolnenom pedale ma mat lanko trochu volu aby v skrtiacej klapke zopol spinac volnobehu po pusteni pedala, da sa to pocut pri vypnutom motore len treba pozorne pocuvat je to take tiche cvaknutie. co sa tyka chyby 01247 pravdepodobne je vadny ten ventyl pocas jazdy na vyssi rychlostny stupen (4,5) a otackach okolo 3500 pri prudkom zoslapnuti plynoveho pedala by malo byt pocut take jemne zasycanie to sa otvory ten ventyl (treba dobre pocuvat), vybijanie baterky: ak sa vybije za 2 dni aj ked je odpojena(treba vyskusat) tak uz sa pomaly blizi jej koniec ak nie tak je chyba v niecom inom

skusil by som vymenit brzdove kotuce s platnickami a skontroloval ci nezasekavaju brzdove piestiky, mne brnel volant ked som mal zahrdzaveny brzdovy piestik a platnicky sa potom nevracali a prehrieval sa kotuc ale to bolo aj citit ze sa to hreje...

Aj ja si myslim ze je to tym zotrvacnikom, na MPI su po obvode zotrvacnika drazky ktore snima snimac otacok a ak sa dobre pamatam BMM ma tento snimac v rozdelovaci takze ja jeho zotrvacniku tie drazky niesu... myslim ze vymena zotrvacnika za povodny pomoze...

Ja ked som menil tlmice tak som najprv pri odmontovanom kolese a zdvihnutom aute dal zdvihak pod spodne rameno a zdvihal ho az kym sa pruzina nestlacila, potom som ju poriadne zviazal a zdvihak dal prec, pruzina zostala pekne stiahnuta a vymena tlmica uz bola potom hracka, po zalozeni noveho tlmica som pruzinu uvolnil opacnym sposobom, zatlacil rameno zdvihakom, rozviazal pruzinu a potom pomaly uvolnil zdvihak.... ale treba si davat poriadne pozor lebo s tou pruzinou niesu zarty, je to na vlastnu zodpovednost...

Zdravim, s olejmi Starline nemam skusenosti ale pokial splnaju vykonovu specifikaciu A3 danu vyrobcom pre Feliciu tak uplne vpohode. Co sa tyka rozpustani usadenin pri pouziti kvalitnejsieho oleja tak podla stranky www.oleje.cz je to len mytus a mohlo sa to stat pri olejoch z pred 20 rokov ale s dnesnymi urcite nie. Sviecky brisk super D15YC z vlastnych skusenosti na feliciu neodporucam - horsie startovanie a podozrivo rychlo nanich ubuda z elektrod, sviecky Champion ktore sa davali pri vyrobe su super ale uz sa zrejme nevyrabaju lebo sa nejako ponich zlahla zem... osobne pouzivam NGK BKUR5ET-10 su trochu drahsie ale 50tis km mi frcali bez problemov...

Zdravim, uplne nieco podobne robi aj moja Felicia (1,3MPI 50kW) ma najazdenych 135tis km ale stava sa mi to pri startovani len vinimocne, motor nechce dlho nastartovat a ked nakoniec chyti blabola len na nizkych otackach a nakoniec zhasne. Motor je zatial od vyroby bez akychkolvek zasahov (okrem nastavovania ventilov). Nezistil som cim to je ale prisiel som nato ako sa stym da vybabrat. Ked mi takto po prvom nastartovani zhasne tak druhy krat startujem s plynom zoslapnutym az napodlahu, motor tiez chyti rovnako neskoro a blabola na nizkych otackach, plyn stale drzim napodlahe a po par sekundach ako by sa motor spamatal a otacky vyletia hore, vtedy pustim plyn a otacky klesnu na normalny volnobeh cca 800ot/min, potom uz vsetko funguje normalne. Snad to niekomu pomoze... strnk...

Nazdárek ake pouzivate sviecky na feliciu 1.3mpi 50kW a ake mate snimi skusenosti? povodne som mal Champion RC89PYC boli ok az nato ze po 40 000km zacali hnevat a uplne rovnako vydrzali aj dalsie rovnakej znacky, potom sa mi ich uz nepodarilo pozhanat tak som nasadil Brisk DR15TC uz odzaciatku to nebolo snimi ono a po 12 000km zacalo auto horsie startovat uplne na figu sa rozbiehalo a niekedy aj trhalo s motorom... takze isli spat do prirody... Championky zase niesu k zohnatiu ktovie ci sa este vyrabaju, tak som si nechal poradit NGK BKR6ES dnes som ich zalozil tak som zvedavy ake budu....

myslim ze by mal pomoct nasledovny postup pomocou wag, vid priloha... klapky_skoda.doc

Ahojky Mam Feldusku 1.3MPi 50kW... vsade sa sa pise v chladiacom systeme motora je cca 6 litrov nemrznucej zmesi, ale pri vymene mi stale pri vypustani vytielko len cca 4 litre a to som mal dole aj vyko z nadrzky aj vybraty snimat teploty aby nic nezostalo zavdusnene a pekne vsetko vytieklo. Teraz chcem nemrznucu zmes komplet vsetku vymenit a sprta mi hlavou kolko jej tam vlastne je? mate stym nejake skusenosti...? na bloku motora by mala byt este dalsia vypustacia skrutka (okrem tej na spodne trubke pod remenicou motora) ale ja ju tam vobec nemam je tam len slepy naliatok so zavitom...

Problem vyrieseny - aspon ciastocne Pohral som sa s nastavenim voli ventilov, aby to bolo nachlp presne ako udava vyrobca a cudujte sa svetu motor po nastartovani prestal klepat. A co sa tyka spadovania oleja skusil som znova vymenit olejovy filter, tentokrat za Unico LI779/43 udajne je zhodny s filtrom Mann-Hummel W712/43 a teraz kontrolka oleja zhasne badatelne skor, aj ked to este nieje ono ako to bolo zanova ked kontrolka zhasla ihned ako chytil motor... Ale aj napriek tomu som uz vcelku spokojny ked uz po kazdom nastartovani nepocujem lomoz z motora Olej som nemenil iba filter...

odporucam skontrolovat ten tenky zlty kablik ku starteru, kolega mal podobny problem aj ked nechapem ako to nieco ovplivnuje ale nesla mu koli tomu skoro vsetka elektronika vo felduske...

....to ze to nebubla v nadobke je super, tesnenie pod hlavou aj samotna hlava by mali byt OK, myslim ze to bude strajkovat termostat, podla mojich skusenosti spotrebny material na felicii... zapinat manualne vetrak na chladici pri rychlosti nad 40km/h je podla mna bezpredmetne to ako hodit steblo do plneho sennika, pokial termostat funguje tak chladic vpohode schladi motor naporom vzduchu za jazdy, vetrak je dobty pri pomalej jazde... ale to len tak bokom

okrem od kolegov uvedenych pricin ma napada ze by to este mohla byt lamda sonda... su emisie vporiadku?

prve ma napadla zanesena skrtiaca klapka, aj ked bola menena odporucam nanu kuknut ci niesu cierne nanosi na klapke a na stenach okolo klapky, potom to moze byt uz spominany snimac teploty a tlaku vzduchu v nasavacom potruby alebo snimac teploty chladiacej kvapaliny je na termostate.... snimace mozu davat nespravny signal a potom to blbne... osobne som sa stretol stym ze cez wag som vycital z riadiacej jednotky teplotu motora o 20 stupnov vyssiu ako bola skutocna a pritom rucicka na palubovke ukazovala OK samozrejme ze to pekne blblo.... snimace sa dalu jednoducho vyskusat... staci odpojit konektor zo snimaca ked nebude mat riadiaca jedntka signal zo snimaca dosadi tam nejaku priemernu hodnotu s ktorou to pojde urcite lepsie ako s nejakou blbou zo snimaca.... ale treba to skusat pri teplom motore a jednotlivo nie oba snimace naraz, najprv jeden sledovat ako sa to bude spravat a ak sa to nezlepsi tak treba pripojit a skusit druhy... ak blbne niektory zo snimacov tak by sa to malo po odpojeni zlepsit... pripomeniem este ze po kazdom takomto odpojeni snimaca si to riadiaca jednotka zapise do pamati zavad a je potom vhodne ich pomocou WAG vymazat ale ak nieje WAG poruke a ukaze sa ze snimace su ok tak sa tie zavady z pamate po nejakych 40 startovaniach zmazu automaticky... samozrejme netreba startovat zaradom dookola casom sa to spravy samo... este raz pripomeniem treba to skusat s teplym motorom lebo riadiaca jednotka si tam dosadi teplotu cca 90 stupnov a to by mohlo pri studenom motore skreslovat podstatne pozorovanie...

filter je nejaky noname, tiez ma to uz napadlo a skusal som menit cisto len filter aj ked za rovnaky... viem znie to blbo... ale iny nemaju problemi stymito filtrami a to by nahoda musela byt riadna svina aby som 4 krat posebe kupil zly filter... kupovane v roznych predajniach... olej je polosyntetyka ale robilo toiste aj s mineralom... myslim ze kluka to nebude to by klepalo aj inokedy a tiez by bol problem s tlakmi oleja... myslim