Michal3

Že by váha vzduchu? Viz příspěvek od "ratafak" http://forum.skodaho...-otacky-motoru/

Zdravím, podařilo se to nějak vyřešit? Mám stejné auto i stejnou řídící jednotku a stejný problém... Díky. Jo, tady ty první typy asi spínač spojky nemají - aspoň já teda ne. Včera jsem jel se stejným autem jen r.v. 98, a ten spínač spojky má. Chová se to tak, že po sešlápnutí spojky padají otáčky hned. Pokud není spojka sešláplá, tak jdou dolů pomaleji, ale určitě nevylítnou ještě nahoru, tak jako nám!

Měl jsem podobný problém. po dlouhých peripetiích jako výměna čidla tlaku oleje, vyčištění sítka čerpadla oleje, kontroly vůlí v olej. čerpadle, zjištěno toto: Z důvodu krátkých jízd za studeného počasí, se do oleje zkondenzovalo tolik vody, která se nestačila odpařit, že byl emulzí částečně UCPÁN OLEJOVÝ FILTR. Vyměnil jsem ho, (včetně oleje) a bylo po problému. Ještě jsem dělal to, že po jízdě jsem oddělával zátku nalévání oleje z motoru, aby pára mohla lépe odcházet. Nevím jestli to pomůže, ale určitě neuškodí. No, a je dobré si zátku položit třeba na palubku, aby na to jeden nezapomněl, ji tam vrátit . Měl jsem to tak 2 zimy po sobě, s dvěma různými typy olejů (polosyntetika) teď zkusím jiný typ olej. filtru...

Jedná se o tyto silenbloky:

Zdravím, nemáte někdo rozměry přípravků na lisování a vylisování těch silentbloků?? Rád bych si je udělal dřív než ty ramena demontuju. Díky za info.

Co třeba Pioneer DEH-2920MP http://www.autohifi.cz/ 2610 Kč to je pěkný!

Měl bych dotaz: je možné to zadní plato přidělat i s těma pantama, jak to má vittorio, tak, aby se zdvihalo na šňůrkách, když se otevřou 5té dveře? Tak jak je to u standardního plata? Díky.

Pro pepa007: Jak dlouho Ti to s těma mikrospínačema z GM funguje? Jsou dost kvalitní, aby vydržely ty stížené podmínky? Díky. Jednou jsem si tam koupil přepínač do motorové pily a ten tam vydržel asi 14 dní...

A ta vaše okamžitá spotřeba taky kolísá ve dvouvteřinových intervalech od 0 po x L/100km ?

Mám dotaz: při jízdě z kopce vyřadím a okamžitá spotřeba se mě mění asi ve dvouvteřinových intervalech z 0,0 L na cca 1.5 L. Ta spotřeba by měla být asi pořád kolem 0,7 L ?!! Vag žádnou závadu nehlásí, klapka vyčištěná, základní nastavení provedeno. Díky za radu. Octavia r.v. 1997 1.6 55kW najeto 130.000 km.

O zapalovacích kabelech je toho dost zde: http://www.calibra.cz/servis/zapalovani_1.php Octavia 1.6 55kW má kabely s vodičem (ne uhlíkové), a v koncovkách je vřazen odrušovací odpor hodnoty cca 1 a 1.5 k Ohmu. Problém bude spíš v proměření koncovky u svíčky, která má kovový plášť na který může to Vysoké napětí přeskakovat, to asi doma změřit nejde. Jinak když je nastartovaný motor a jedeš rukou po kabelech nesmí to kopat, jestli ano, tak je kabel probitý.

Já jsem měl v TP: Motor AEE Výrobní číslo xxxxxxx. To přeškrtli, za to udělali * Do poznámek napsali: dne x x proveden výmaz čísla motoru na žádost vlastníka, zůstává typ AEE. Ty asi už číslo motoru v TP nemáš, takže není co řešit.

Měl jsem stejný problém, když jsem kupoval starší Oktávku. Na evidenci to prošlo s odřenýma ušima. (asi i Tvůj případ). Poslední 2 čísla tam skoro už nebyly. No a při přihlášení jsem požádal o výmaz čísla motoru. A je to! Teď už číslo motoru nemusí být.

Stran té vůle uložení chladiče: měl jsem taky vymlácené ty spodní nálitky na chladiči, které zapadají do otvorů v silenblocích, (nebo silentblocích) tak teda nevím Když jsem zastavil a točil se větrák, tak to vyadalo jako když poblíž někdo dělá se sbíječkou, jak se to auto třáslo. Tak jsem to rozdělal a sehnal jsem kus bužírky, většího průměru, kterou jsem navlékl na ty spodní čepy na chladiči, a namontoval zpět. Tak mě napadá, že by šla použít nějaká bužírka smršťovací - to by bylo asi ještě lepší.

Je to nástavec XZN M8, viz třeba tady: http://www.tona.cz/brutus/?language=cs&con...ble=1350+-+1356 Já jsem ho koupil ve Feroně za cca 60 Kč.

Pro Petra: To ložisko je normální kuličkové 8x22x7 jednostranně kryté plechem. Takže číslo ložiska je 608 Z. Ložisko promžeme zespodu nějakou dobrou vazelinou Nákres domku níže.

Tak, problém s těmi dveřmi, ......viz nahoře: Od r.v. 10/97 je v zadních dveřích jinak zapojený kabelový svazek. Jsou tam přeházené některé piny oproti předchozímu typu. Takže komfort 1 je jinak zapojený než komfort 2 a výš. Proto jsem tam mohl dát jaký jsem chtěl motorek, ale s komfortkou 1 na autě, a el. svazkem ve dveřích z r.v. 2000, to fungovat prostě nemohlo! A stran značení "motorků ovládání oken": č.d. 1U4 959 812 je motorek pravý zadní, ale je potřeba dodržet r.v. protože pod stejným číslem je v ETce motorek různých r.v. a tedy i různých komfort systémů a zapojení . Omlouvám se jestli tady píšu věci, které jsou obecně známé, ale třeba to někomu pomůže.

A co třeba http://www.mtaplus.cz/ ?

125.000 Km, ale koupil jsem to starší tak to není na 100%

Nemáte někdo ještě nějaký tip jak ten předek zdvihnout? Že by to už jinak nešlo?

Tak a je hotovo: Vysoustružen duralový domeček na ložisko, do něj 2x závit M3, hranu spilovat, původní držák ložiska odvrtat vrtákem prům. 3mm, namontovat do vyvrtaných děr, zakápnout barvou proti povolení. Ještě hallův snímač vyfoukat - chytají se na něj špóny. Motor se za studena zklidnil a zdá se, že i spotřeba šla trošku dolů.

To by šlo, ale je potřeba vymyslet nějaký dobrý materiál, aby se to nekouslo. Asi nějaký kompozit bronz/ocel. Navíc ta vůle je tam dost problém kvůli hallovému snímači, do kterého může ta hřídel, (když je ložisko vychozené) narazit. Já teď řeším variantu s kuličkovým ložiskem, tak uvidíme jak to dopadne.

Tak jsem rozdělal rozdělovač... Je tam vymlácené horní kluzné ložisko pod palcem - vůle cca 1 mm. Hřídelka je OK. V ETce je na výměnu jen celý plech i se snímačem za 2.000 Kč. Neřešil jste někdo výměnu toho ložiska? Dá se někde sehnat? Díky. Octavia 1,6 55kW

Nějaké podložky jsem našel zde: http://weitec.senkyr.cz/

S tím promazáváním olejm - to bych viděl jako "nouzovku" když se to projeví někde na cestě. Olej totiž rozředí tu vazelinu, která by měla být odolná proti vodě a potom stratí původní vlastnosti, voda ji vyplaví a pak to zarezne.