pet59k
-
Počet příspěvků
118 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil pet59k
-
-
Rozhoduji se jakou koupit knížku o OII. Vybírám mezi Škoda Octavia II - Jak na to? (nakladatelství Kopp) - teď nedávno aktualizované http://www.kopp.cz/www/cz/779-vyrobek-koda-octavia-ii-od-6-04-jak-na-to--98 a Automobily Škoda Octavia II (nakladatelství Grada) http://www.grada.cz/automobily-skoda-octavia-ii_5779/seznam/katalog/. Máte zkušenost s těmito knížkami? Od knížky očekávám, že najdu vysvětlení, jak co v autě funguje, popř. návody na údržbu a jednodušší opravy. Díky za odpověď.
-
Flíčky na zadním nárazníku jsem měl taky, před měsícem vyleštěno, od té doby nic. Je pravda, že jsem od té doby nebyl na dálnici, takže to by asi vše vysvětlovalo.
Příští týden pojedu na výměnu oleje. Domluvil jsem se na vlastním oleji. Koupil jsem Castrol Edge 5W-30. Je to dobrá volba? Jaký olej používají při výměně autorizované servisy?
-
Pawouk: Mám auto teprve dva měsíce, tak na hodnocení je ještě příliš brzo. Najeto má celkem 22 tis. Koupeno jako referenční vůz.
-
Přidám vlastní zkušenost se spotřebou 1.2 tsi a 1.4 tsi. Stejná trasa (spíš rovinky mimo obec). Jízda svižnější (100-120 Km/h). Rozdíl v cíli byl přesně 0,2 l/100 km ve prospěch 1.2 tsi. Jako řidiči jsme se střídali. Konkrétně to bylo 5,5 a 5,7 l/100 km. Rozdíl ve výkonu je znatelný při vytáčení motoru. 1.4 TSI má nad 3000 výrazně více výkonu. Při běžné jízdě (otáčky do 2,5 tis) rozdíl ve výkonu nepatrný. Připomínám, že 1.2 a 1.4 mají skutečně stejně dlouhé kvalty. Do 2 tis. otáček je 1.2 tsi tižší, pak je to spíš naopak (zřejmě dáno jiným výfukovým potrubím). Závěr: s oběma motory se jede velmi příjemně.
-
Montáž CAN alarmu 1500 Kč (Vysočina).
-
Já jsem to řešil nedávno. Měl jsem stejný finanční strop. Renomovaná firma, která tady montuje alarmy, mi sdělila, že alarmy čínské a korejské produkce např. ten Keetec, mají problémy při dodání náhradních dílů na starší modely. Každé dva roky chrlí nové a pak je problém po čase servisovat starší kousek. Byl mi doporučen Jablotron Nestor. Funguje dobře na orig. ovládání. Dá se dobře nastavit. Připojit další čidla. Ovšem není to GSM ani pager. Za sebe říkám, pokud někdo půjde pro auto za půl milionu, bude mít určitě rušičku na GSM a pager. Já jsem nakonec zvolil tajný vypínač + alarm Jablotron. Cena vč. montáže necelých 6 tis.
-
Čteš mi myšlenky, taky jsem jim tam hned napsal
Tak teď se ukáže, jak se dovedou postarat o zákazníka. -
Sakra mě se to taky týká. Přitom před měsícem, když jsem koupil auto, tak jsem to zkoušel a bylo to v pořádku. Asi nějaká změna. Jakmile zjistíte, čeho se to týká, tak to sem prosím napište. Já se chystám na olejový servis asi za 2 měsíce, tak jestli to mám uspíšit
-
Také se přidám se stejným problémem, křoupání je přesně ten výraz, co to dělá při rychlejším rozjezdu. Před rokem měněny tlumiče, uložení, pružiny, tak v tom bych asi chybu nehledal. Vyměnil jsem vnější homokinetické klouby, zadní uložení ramene, byl jsem na technické, udělal geometrii. Je to o něco lepší, ale je to tam pořád.
-
Puki: Já jsem to dělal po odpojené baterce, abych raděj začal od znovu a nebyly tam nějaké nesmysly. Mám ročník 1999 (plyn přes lanko) a tam opravdu nepomohlo udělat základní nastavení klapky přes VAG. Od té doby tři roky jezdím spokojeně bez problémů. (Tenkrát jsem měnil baterku).
-
Mám AGU a po odpojení baterie jsem měl ten samý problém. Po vyřazení když auto jelo tak lítaly otáčky hluboko pod volnoběh. Mě stačilo pro vyřešení to, co už je tady na fóru napsáno mockrát. U studeného motoru zapnout klíček a zatím nestartovat, od klapky je slyčet hučení, jak si zkouší krajní polohy. To trvá necelou minutu. Až hučení skončí, tak nastartovat a nechat na volnoběh zahřát na provozní teplotu (to trvá při těchto teplotách asi 15 min). Během té doby nemačkat na plyn. Pořád se ta klapka totiž vzhledem k teplotě motoru nastavuje. Po prohřátí na místě, vyrazit a třeba na trojku projet celé spektrum otáček s plným plynem. Toto fungovalo u mne. Taky nešlo udělat základní nastavení klapky přes VAG. Od té doby jsem baterku neodpojoval. Mám inteligentní nabíječku, tak baterku při dobíjení neodpojuji.
-
Mám Climatronic a při nastavení na Low je teplota vzduchu u prostředního výdechu 3-5 °C. Venkovní byla 25 °C. Naplněno před dvěma roky.
-
Už jsem to tu psal před 3 měsíci: Jelikož jsem nakonec toho Tylla koupil (střední + zadní), tak mohu poreferovat. Výfuk je určitě o trochu hlučnější než originál. Největší rozdíl je vyšších otáčkách (4 tis. a více). Změny ve spotřebě jsem si nevšiml. Výkon pocitově stejný, i když se mi zdá, že ve vysokých otáčkách ho bylo více. Při běžné jízdě je to ale pořád nejsilnější a nejtišší motor v O1. Pokud vydrží aspoň 5 let, tak za ty prachy spokojenost.
+ Zkušenost po najetých 5tis. km od výměny. Na volnoběh má hlubší zvuk střední díl. Slyšet v kabině to ale není. Hlučnost oproti originál pozorovatelná pouze nad 4 tis. otáček. V pružném zrychlení žádná změna (objektivně změřeno před a po výměně). Spotřeba stále normál.
-
Jelikož jsem nakonec toho Tylla koupil (střední + zadní), tak mohu poreferovat. Výfuk je určitě o trochu hlučnější než originál. Největší rozdíl je vyšších otáčkách (4 tis. a více). Změny ve spotřebě jsem si nevšiml. Výkon pocitově stejný, i když se mi zdá, že ve vysokých otáčkách ho bylo více. při běžné jízdě je to ale pořád nejsilnější a nejtišší motor v O1. Pokud vydrží aspoň 5 let, tak za ty prachy spokojenost.
-
Přidávám se s otázkou, jestli někdo nemá zkušenost s oválným zadním dílem výfuku od fy. Tyll na Octavii Combi 1,8 T 110Kw. Stále odkládám výměnu, protože originál (profilovaný-tvar krabice) stojí minimálně 6 tis. a ta oválná náhražka pouze 1,6 tis na cc-autodily. Je mi jasné, že originál vydrží 12 let (mám tam původní), což ten Tyll určitě ne, ale nerad bych se hlavně spálil nadměrnou hlučností a větší spotřebou. Nemáte ho někdo? Budu měnit i střední díl, tam je cena za Tyll taky špičková. Psal jsem do Tyllu a odpověděli, že bych rozdíl neměl poznat. Ovšem selský rozum mi říká, že ten tvar, objem a celkové tlumení takto rozdílných výfuků, se musí výrazně lišit.
-
Nechal jsem vyměnit tlumiče (Bilstein), dorazy, uložení (vpředu s ložisky), prachovky na celém autě. Ihned po výměně slyším klepání od PZ kola. Měl jsem podezření na horní gumy pružin, takže taky výměna, ale bezezměny. Včera jsem dal zpět origo uložení a je po problému. Taky jsem přišel na to samé, jak bylo popisováno výše. Náhražky (výroba Německo - žádná Čína) byly jinak konstruované. Nějakou tu korunu jsem vyhodil tedy zbytečně. Hlavně, že už je všechno v pořádku. Mimochodem výměnou tlumičů se z Octy stalo úplně jiné auto.
-
Já letos nasadil Conti Premium Contact 2 novou sadu po skvělé zkušenosti s těmito pneu z minulých sezón. Výdrž je asi jediná věc, ve které jsou "pouze" průměrné - 40 tis. km. Ale mokro, sucho, hluk všechno výborné.
-
Moje zkušenosti po roce a půl co mám O1 Combi 1,8T. Krátké trasy do 10 km při dodržování limitů a převážně mimo obec okolo 8 litrů v létě a 8,5 litrů v zimě. Klasické cesty na nákupy po městě 12 litrů (studený motor), 10 litrů (teplý motor). Kombinovaná trasa 180 km teď o víkendu (z toho 40 km mimo obec, 120 km dálnice, 20 km město) při rychlostech 110-140-60 7,5 litru, cesta zpátky pomaleji (všude policajti) 100-120-50 6,8 litru. Celkový průměr za posledních 5 tisíc 8,1 litru - jezdím samé crkačky.
-
Já letos koupil po dobré předchozí zkušenosti Continental Premium Contact 2 a musím říct, že opět nemaj chybu. Špičkové na mokru i suchu. Nadprůměrné výdrž. Nakupoval jsem zde včetně alu. http://www.alukola.com/pneumatika-6064-continental-contact-premium-2-16-205-55
-
Ručička teploty by neměla padat, ale zůstat pořád v půlce (i tak když ukazuje půlku, je teplota někde mezi 80-90, je to kvůli tomu, aby to vypadalo hezky) Pokud ti klesa třeba do levé čtvrtiny, tak to jedeš skoro se studeným motorem. Mě tohle dělal loni špatný termostat. Kup originál, ty ostatní fungují blbě třeba i jako nové.
-
Je to normální při studeném motoru. Studený motor aby běžel pravidelně musí mít na volnoběh vyšší otáčky.
-
Za sebe mohu taky doporučit (mám AGU). Jede to opravdu velmi příjemně. Dlouhodobou spotřebu mám 7,7l. Vůbec nežere olej. Je to nejtišší motor v O1 s nejlepší převodovkou. Co víc si přát. Při snaze o co nejnižší spotřebu jsem se dostal na trase dlouhé 35 km na 5,5l (s auto klimou). Při dynamičtější jízdě se dá trasa delší jak 20km jet za 7,5l (bez dálnice), za 8,5l s dálnicí (150 km/h tacho). Běžné popojíždky po malém městě a okolí jsou okolo 8l (trasy do 10km). Se spotřebou jsem velmi spokojen. Je to vše dle PP, který mě podle dotankování proměřuje pouze o 0,1l.
O1 s tímto motorem ale není jen o motoru, ale také hlavně o brzdách, které jsou opravdu účinné, nekroutí se apod.
Auta s 1.8T bývají velmi dobře vybavená, takže jsou jako ojetá bohužel o něco dražší než jiné motorizace, takže nezhuntovaný kus stojí o něco více. Náhradní díly jsou taky oproti 1.6 o nějakou tu stokorunu dražší (vetší spojka, větší brzdy, ...), ale to se moc často nemění.
Jede to dobře i plně naložené (mám combi). Díky dostatku výkonu člověk nepozná, jestli jede sám nebo veze další dva dospělé v autě.
Mám osobní zkušenosti s 1.6 (55kw) a 1.9 (81kw). Pro člověka, který nenahroutí desítky tisíc kilometrů ročně a chce vždy bezpečně předjet je 1.8T volba č. 1.
-
Dle mne bude problém v tom, že se vypne kompresor klimy při teplotě 4 °C. A jelikož před tím bylo tepleji, tak na režim AUTO kompresor klimy jel. Po vypnutí klimy se prudce zvýší vlhkost vyfukovaného vzduchu, proto to zamlžení. Dělá mi to taky tak. Proto při teplotách pod 10 °C jezdím jen na ECON (tedy bez kompresoru). Po faceliftu tuto hraniční teplotu snížili a problém zmizel.
-
1
-
-
Dal jsem dotaz na firmu Tyll a zde je odpověď. Snad někomu pomůže.
Dobrý den,
Vzledem k tomu,že jsme v letošním roce prodali několik desítek výfuků na
škoda Octavia 1,8 110kW a ani z let předcházejících nemáme žádné reklamace,
rozdíl co se týká hlučnosti,výkonu motoru a spotřeby by jste poznat neměl.
V případě,že požadujete zadní díl tvaru "krabice" můžeme Vám jej
sehnat.Funkci plní stejnou jako naše oválná náhrada,ale cenově se dostáváme
na cenu dvojnásobku a vzhledem k počtu kusů na trhu jsme zůstali pouze u
oválné náhrady.
Ohledně životnosti Vám mohu ručit pouze tím,že na naše výfuky poskytujeme
prodlouženou záruku 30měsíců abychom se odlišili od různých ať už polských
či východních náhrad.
Při objednání výfuku přez náš e-shop (
http://www.vyfuky-tyll.cz/e-shop.html) vám na výfuk poskytneme slevu 10% a
zašleme jej do 3 pracovních dní na Vaši adresu,nebo jej zdarma namontujeme v
našich servisech v Nebovidech u Kolína,nebo v Praze.
Jakou knihu o OII?
v Ostatní
Vloženo
Tak jsem byl knížky omrknout v knihkupectví. Koupil jsem tu od Grady. Pozor, knížka od Grady je aktuální k roku 2009, takže motor 1.2 TSI tam nenajdete. Ta od nakladatelství Kopp je novinka a ještě ji neměli. Stará verze neobsahuje vůbec facelift. Ještě měli knížku od Computerpressu, ale ta byla svým obsahem spíš pro opravdové amatéry