Lukynoo

Nazdar hoši, tak ja som menil kat + vlnovec a aj zvyšok výfuku pri 190 000 km. Kat bol úplne rozpadnutý. Emisnou som potom prešiel na jednotku, ale sem tam mi to stále vyhodí chybu 16804. Mám nové aj obe lambdy a nepomohlo to. Teraz mám nabehaných cca 300 000 km a chyba sa sporadicky stále objavuje. Vymažem ju a jazdím ďalej. Nebudem už nič meniť.

Zdravím páni, obraciam sa na toto fórum so žiadosťou o erudovanú radu k riešeniu môjho problému. Vlastním Fabiu Combi 1,4 16V 55kW, kód motora BKY - bez EGR, r.v. 2005, najazdené mnou cca 300 000 km. Auto stále slúži, vyše dvoch rokov je tam aj LPG - Tartarini. Môj problém je voľnobeh, nestále otáčky a občasné zdochnutie motora. Skúsim opísať čo sa s autom deje a čo už bolo porobené, napriek tomu problém stále pretrváva. Ráno, keď auto stálo celú noc, v pohode sa dá naštartovať a niekedy kolíšu otáčky medzi 1000 a 1200, niekedy si drží 1200. Neviem od čoho to závisí. Keď sa auto zohreje, voľnobeh je niekedy kľudný - ako má byť a niekedy otáčky kolíšu medzi 500 a 1000. No a niekedy to proste zdochne. Dá sa to zase normálne naštartovať a tak stále dookola. Na LPG sú o veľmi malý kúsok príznaky markantnejšie, ale robí to aj na benzín. Na plyne keď to stojí a drží si voľnobeh tých 1000 tak cítiť trasenie, na benzín trasenie zmizne. Vymenené: - nová škrtiaca klapka, (nastavená SuperVAGom) - nové obe lambdy, - snímač otáčok kľuky, - snímač otáčok vačky, - čidlo teploty - sviečky - také aké majú byť NGK - spojka komplet - pretesnené veko ventilov - skontrolovaná hadica podtlaku z posilovača bŕzd - skontrolované sanie na falošný vzduch Diely sú všetko buď originál, alebo značky ako FEBI, MEYLE atď,žiadna Čína a pod. Samozrejme na aute je robená bežná údržba, vždy keď si auto vypýta, olej+filter mením po 10 000 km. Auto nemá problém s ničím ,akurát ten voľnobeh. Štartuje studené, teplé na brnk, spotreba a výkon v normále. V servise vždy niečo vymenia a keďže to robí sporadicky, tak zaplatím, odídem a na druhý deň to zase zdochne. Už ma nebavia opravy typu vymeňte toto a keď nie, tak zase niečo iné. VAG neukazuje žiadnu chybu. Mám k dispozícii VAG 304, bezprostredne po zdochnutí, to napichnem na kábel a v pamäti závad nie je nič. Nie som automechanik, len ma autá trocha zaujímajú. Auto nechcem predať, ani vymeniť za nové, zatiaľ mi postačuje. Trocha som sa rozpísal, dúfam že som na nič nezabudol. Skúsim sem neskôr nahodiť aj video, ako sa to správa. Vie niekto poradiť? Ďakujem

Nazdar majstri, skúsim po poriadku. Hľadať som skúšal, ale môj problém je troška špecifický a odpoveď som nenašiel. Auto Fabia 1,4 16 V 55kW benzín + LPG trhá pri jazde na tempomat. Bez tempomatu jazdí pekne, voľnobeh hladký. Je úplne jedno či ide na LPG, alebo na benzín. LPG je tam pár mesiacov, problémy s ním nie sú a to trhanie začalo nedávno - 3 týždne. VAG je k dispozícii, chyby žiadne. V poslednej dobe sa na aute menilo akurát predné ľavé ložisko. Išlo tam SKF, alebo FAG, nie som si istý, ale nemyslím, že je to podstatné. Nejaké nápady, čo pozrieť, prípadne vymeniť, tak aby to malo efekt? PS: r.v. 2005, nabehané bezproblémových 220 000 km.

Chytíš to hrdlo na nalievanie oleja a celé ho otočíš tuším doľava. A opačným spôsobom ho dáš po výmene sviečok naspäť.

Najprv by som spravil základné nastavenie šaltpáky. Je to popísané v DP, nemám ju momentálne pri sebe. Možno sem niekdo prskne návod. Potom by som pozrel či a koľko oleja je v prevodovke a prípadne doplnil. Ak nič z toho nepomôže, tak bud skúsiť zohnať novú prevodovku, alebo starú otvoriť a opraviť :-(

Netreba, je to jednoduché. Keď si ľahneš pod auto, uvidíš.

Keď sa dohodneme, tak niečo bude, ale.... Som zvedavý, kto by sem potvrdil účasť. Asi nejaká sobota by nebola od veci, hm?

Asi ti niekto predal pružiny na diesel. Ja by som to riešil výmenou predných pružín za také, ako tam majú byť.

Mal by si ho tam mať. Teda ak sa ti nestane to čo brachovi, teda že v servise mu ho tam na prehliadke nedali a nemal ho tam do včera, keď to náhodou zistil ;-) Nie je nič je jednoduchšie pre teba, ako sa pozrieť k nohám spolujazdca. Kedže sa ti zahmlievajú okná, tak asi tam bude a je pekne zasratý.

Keď nájdeš ten palivový filter a vyberieš ho, myslím že ti bude jasné ako sa z neho ten regulátor vyberie. Palivový filter sa nachádza pri zadnom pravom kolese, vidno ho zospodu auta. Hadičky treba po bokoch stlačiť a idú pomerne ľahko dole. Vymeniť, zapnúť klúč do zapalovania, počkať kým čerpadlo natlačí palivový systém a naštartovať.

Aaaa moja chyba. Kua, to čo sú tu za novinky. Človek tu chvílu neni a ... Sorry

Chlapec moooj, a keby si ešte napísal, že čo máš vo Fabke na motor, moc by ti to uškodilo? Bez toho sa asi nedočkáš odpovede:-)

Žeby to mohli mať v Škodovke? :-)

Komu sa zdá, že mu vŕzgajú zadné sedačky, tak má pravdu. Mne to začalo najprv za nízkych teplôt a potom už bolo počuť vrznutie v každej zákrute pri pohnutí volantom od sedačiek. Riešenie je pomerne jednoduché: namazať vazelínou spodné úchyty zadného operadla. Kto má delené sedačky, tak včetky 4 kotviace body a je po vŕzganí. Teda aspoň u mňa.

Daj si parkovačky. Úplne svetlá nevypneš.

Málo si hľadal. Máš upchaté odtokové otvory. Nájdeš ich pod plastom predného okna, ako sú stierače.

Alebo mas vyskoceny ten motorcek ventilatoru s takych gumenych lozok. Ventilator je len jeden a je pristupny po demontazi schranky spolujazda. Das dole tusim 5 srobov a mas ho vonku.

Keby si hladal, tak by si nasiel odpoved na svoju otazku. Uz sa to tu riesilo. Samozrejme sa to da dorobit, ale financna narocnost celej prestavby je tak vysoka ze naozaj jedine riesenie je predat auto a kupit ine co uz ABS ma z vyroby.

Dnes som bol tu. Pýtal som si najprv narážacie matice, ale mali len také, ktoré sa nedali použiť. Mali veľmi nízku tú hranu, ktorá by ju mala držať v materiáli. Iné nemali. Čo sa týka nitovacích matíc, tak tie síce mali, ale tvrdili mi, že bez nitovacích matíc nie sú použiteľné. Nitovacie kliešte mali len veľké za cca 160 ečiek, ktoré sú ale pre môj účel zbytočne drahé. Tak ešte pojdem kuknúť do toho Hornbachu a niekde mimo auta skúsim ich niekde zanitovať na skúšku. Alebo tam dám naspäť tie nity a bude :-(

Každých 5 rokov, takže ja budem menit zaciatkom leta.

Neboj na tej z r.v. 2000 som mal už dvere rozobrané x-krát. Na tej novšej ma nasrali tie nity, tečie mi cez dvere (ešte nie moc, tak to počká na jar) a včera mi asi odišiel mikrospínač. Takže to budem robiť všetko naraz a asi to aj vytlmím.

Hm, zase som o niečo múdrejší. Diky Prochy Po Novom roku pojdem na nákupy.

Niečo o rozoberaní interiéru vo Fabke mám naštudované, skôr som myslel či by sem Wagoo mohol dať foto tých nitovacích klieští na tie nitovacie matice. Príp. link odkiaľ ich má a aké použil šróby a matice (dĺžku šrobov). Lebo Profor menil tie nity za matice vo svojej Fabke, ale hovoril že tie kliešte sú drahé a mal ich len požičané. Tak neviem.

Tak isto by som sa rád opýtal k tej výmene nitov za šróby. Čo k tomu treba? Čaká ma to na jar na Fabke, tak by som sa rád pripravil :-)

Ved si daj strieknut kapotu, naraznik a klucky mas to tak do 6500. Pokial ti treba cele auto striekat, tak takych 25000-30000 si nachystaj. Ale velmi zalezi kde to budes davat robit. Toto je asi najmensia cena, niekde u sukromnika. Keby si si sam auto odstrojil, mozno by si este nieco usetril.