prassat

Udělej to tak, jako 1.000 lidí před tebou se stejným problémem. Štítek si vytiskni na samolepící folii (popř. v reklamce). Údaje musí 100% souhlasit a vzhled tak na 90% pak to projde vždycky. I technik STK ví, že si ho necháš někde vyrobit, ale pokud údaje odpovídají danému vozu, není problém. V příloze ti zasílám mustr - nemáš zač :-) ŠTÍTEK.pdf

Motor není stejný. Blok, klika a písty jsou zesílené (pro spalovací tlak 200 barů), jiná je i hlava - překopané sací a výfukové kanály. Jiné je sání a výfuk. Vstřiky taky nebudou stejné, tyto pracují s tlakem 2.500 bar Jak jsi psal čerpadlo, biturbo (tlačí až 3,8 bar) a DSG DQ500 je stavěná na 600 Nm. Eska-monter Doufám, že si takto překopaný superb zasloužil i brzdy z Aertona. Protože motor jede slušně, tak by měly odpovídat i brzdy. Akumulátor si dal do kufru? Máš foto, jak si se s tím popral?

Sorry za OT! Já v minulosti řešil zase chyby snímače ABS, ale bez chyb fungoval jen jeden (prvovýroba) od té doby léta klid. Jiné značky, byť byla čidla nová ukazovali chybu... Sám nechápu. Po této zkušenosti - co se týká čidel a snímačů - jen originál

Ano, u prodejce Škoda. (skladem pravděpodobně nebude, nutno ojednat - většinou do druhého dne)

Prvním stisknutím najedou budíky a až podržením točí startér. (+ noha na brzdě u DSG)

Sorry za OT: Úplně se mi vybavila vzpomínka jak před 20 lety jsem přijel pro tchána do hospody Škodou 105, ale on venku nečekal sám. Měl tam ještě 5 kamarádů. Takže i se mnou to bylo 7 lidí a škodovka to dala :-D (dodnes to nechápu) Né, teď vážně. Superb je jen 5ti místné auto, takže do kufru děti sice klidně dáš a v rámci popojíždění někde po zahradě to bude asi OK, výlet bych takto nejel. (navíc to není ani legální, ani bezpečné). Pokud máš na mysli jen přetí z ulice do ulice, tak bych dal děti radši rodičům na klín - protože v podélném směru má na zadních sedačkách Superb místa na rozdávání, než je dát do kufru (ale při případné bouračce bych to nechtěl vidět).

Nivelační čidla jsou OK? Mě když svítila světla těsně před auto, tak jsem zjistil, že je to čidlem na zadní nápravě (zarezlé a utržené). Chybu to zádnou nepsalo, ale světla se vždy nastavila hodně dolů. Po instalaci nového čidla se VAGem udělá základní nastavení (auto musí stát uplně rovně a bez nákladu v kufru) a tím se naučí výchozí poloha. Až pak by se měla světla seřizovat manuálně. (v případě, že svítí jinam).

Udělal jsi základní nastavení světel přes diagnostiku. (tj. adaptace nivelačních čidel - "naučení roviny") ? Tím bych začal, a až pak bych ladil světla na STK. U VCDS je např. postup zde (ENG): There are certain test conditions that must be met before doing this procedure: Vehicle must be parked on level ground and "settled" on its suspension Parking brake should be OFF Ignition should be in the "On" position Headlamps should be "Off" Procedure for Aligning Xenon Headlamps: [Select] [55 - Xenon Range] (For some newer vehicles, use [29 - Left Light] instead ) [Basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Wait at least 20 seconds for the headlamp motors to move. The headlamps are now in their adjustment position. Turn on headlights. Adjust them via their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. Scroll up to Group 002. The Xenon Range controller has now learned this position as its Home position. Click the [Done, Go Back] button and you're all set.

Super, tak snad už budeš mít pokoj a spokojeně jezdit.

Ty Indy, problém bude u tebe spíš v té lambdě na DPFku ne?

Kabel 1KD 971 658 jsem koupil normálně u místního prodejce Škoda (objednal jsem jej, a druhý den hned ráno tam byl).

Začal jsem výměnou čidla, ale mě pomohla až výměna kabeláže. Viz. můj příspěvek výše. Můj mechanik to měl za dopoledne hotové.

To vypadá na senzor co je dole na hadici u cooleru, prakticky hned pod spodním krytem motoru, skoro u nárazníku na spolejzdcově straně

Máš na mysli boční ochranu ráfku - kdy pneu trochu přesahuje. To je věcí pneumatik, ne ráfku. Pneu s boční ochranou jsou označeny FR nebo někteří výrobci označují MFS.

Nebo možná taky unavený setrvák, ten taky umí "klepat"

Ke vstřikům - pokud jsi měřil opravdu studený motor (30 sec po startu), tak velmi orientačně se dá říct, že jsou ještě OK. Hodnoty +2 mg jsou už na zvážení výměny. Optimální chod motoru by byl kolem nuly, proto někde ŘJ přidá nebo ubere.

Vypadá to moc pěkně! (... až 30tis plus ... jak píšeš, to už je za celolak, ne?! :-D )

Ano, záruka na skryté vady je. Tam by mohly patřit právě i vstřiky - pokud by se prokázalo, že už byly v době prodeje KO a prodejce to kupujícímu neřekl - jenže tady bývá kamen úrazu. Smlouvu jsme neviděli, ale dost často se do ní (menším písmen) dá někam odstavec, že auto má špatný technický stav nebo jiná formulace "náhradních dílů na kolech". Hlavně ať to tazateli dotazu v pořádku jezdí co nejdéle!

Reklamovat 15ti leté auto po půl roce ježdění, bych se ani odvažoval. navíc jak píše kolega výše, určitě neuspějete. Bohužel u jetého auta vám může odejít už prakticky cokoliv a to ze dne na den. Pokud to nyní po výměně gumiček jezdí dobře, už bych se v tom nepitval a jen jezdil. Závěrem jen popřeju autu ještě hodně kilometrů bez větších závad.

Za mě ATE, TRW, BOSCH...

Tak se hlásím do klubu uklepaného hlučného ochranneho plechu zadní brzdy. Na kočičích hlavách rachot jako když se táhne výfuk po zemi. Sundal jsem jen kolo a plech vystřihl nůžkami na plech (na dvou místech) . Teď tedy jezdím bez plechu a mám klid. V týdnů se objednám na servis a nechám pak vyměnit obě zadní strany.

Těžko radit..... Pokud bych si to auto chtěl ještě nechat, tak bych jej dal do autorizáku a ať se starají, když už máš to havarijko. Touto variantou budeš mít nejmíň starostí a ještě ti třeba po dobu opravy půjčí nějaký náhradní vůz. Navíc tě nemusí zajímat, co vše ještě najdou poškozeného po odstrojení. Pokud chceš se auta zbavit a něco i vydělat a nevadí ti starosti kolem, tak si nech vyplatit škodu rozpočtem a oprav svépomocí nebo někde u garážmajstrů a plechy kup na vrakáči a díly, kde uznáš za vhodné. Nebo se až po vyrovnání s pojišťovnou rozpočtem sám rozhodni jestli se vyplatí opravit/neopravit - prodat pod cenou.

Ahoj, tu a tam někdy také slyším pazvuky, ale jen při velmi pomalé jízdě, či rozjezdech (např. dojíždím pomalu do kruháče či křižovatky, tedy pustím plyn a v zápětí zase lehce přidám). Udělá mi to také jen někdy a řekl bych, že v mrazech je to malinko víc slyšet, něž když je venku teplo (provozní teplota auta nemá vliv)... U mě bych řekl, že je to spíše od uložení (možná nějaký silentblok motoru či převodovky), popř. od podvozku. Vnímám to spíš jako zaskřípání nebo vrznutí (jako špatně namazané panty u dveří nebo jako šlápnutí na starý dřevěný schod) Na jízdu to nemá žádný vliv, vše je plynulé. Spolujezdec to ani nevnímá, ale jako řidič o tom někdy vím. Je to pro mě jen drobná "kosmetická" vada a vím už o tom určitě tak poslední 2 roky. Ke starýmu autu to asi patří :-D (2.0 TDi, CFFB, DSG, 237 tis km)

Některé telefony se připojují přes rSAP a některé přes HFP profil.... (některé umí oboje). HF jednotka v autě může umět jedno či druhé (nebo také oboje). Proto se spojí s jedním a se druhým ne. Zkusil bych si pohrát s nastavením BT telefonu (režim vzdálené SIM vypnout/nebo naopak zapnout) .... alespoň u Androidu nebývá problém. U iPhone je s rSAP problém. Co je to za jednotku? (pod sedadlem spolujezdce) a mobil? .... kompatibilita zde : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Telephone_Retrofitting Pravděpodobně to ale je na výměnu jednotky, která bude podporovat profil tvého mobilu, tam bude zakopanej pes.

Proč se nezeptat spíš v nějakém servisu, kde CNG či LPG dělají, ty budou mít jistě víc zkušeností. Tady nikoho takového nenajdeš (pár pokusů o LPG tady bylo a jako to dopadlo si můžeš tady na fóru najít) Neznám nikoho, ani v okolí ani na fóru, kdo by CNG dělal. A ty "chytráci" mají pravdu, kvůli kombinované kolem 10-11 l/100 to nemá cenu předělávat, když někdo lítá opravdu velké dálky koupí si raději naftu (i když zrovna dálky jezdí tohle auto za 8-9 l a ještě se svezeš). Investice 50-60 tis (přeci jen je to V6) jen za přestavbu...., dej pokoj,to radši vraž prachy do benzínu :-D