Přejít na obsah

tex

Uživatel
  • Počet příspěvků

    52
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem tex

  1. Mechanik říkal, že se rozpadl kloub na poloose. Je vyměněna i manžeta. Taky nechápu , že se to neprojevovalo a rovnou to odešlo. Co ale nechápu je to, že když se mě to stalo při odjezdu z parkoviště a zůstal jsem viset na silnici, tak po odtlačení cca 5 metrů auto začalo normálně fungovat. Ujel jsem 1 km a zkoušel několik prudkých rozjezdu dopředu i dozadu - a vše O.K. Ovšem po asi 4 km to exlo úplně. Tex
  2. Problém vyřešen - byla to rozpadlá poloosa. Tex
  3. Mirek 835: děkuji za info - spojka ani cokoli jiného se nijak dříve neprojevovalo např.hlučnosti. Všechno fungovalo jako vždycky - proto mě to překvapilo. Dík. Tex
  4. Dobrý večer, prosím, zda by mě někdo mohl poradit na co se mám připravit: normálně jsem zaparkoval na parkovišti a při odjezdu jsem zařadil zpátečku, kousek jsem vycouval a když jsem chtěl zařadit 1, tak sice zařazeno bylo, ale auto se ani nehlo. Po zařazení zpátečky stejná situace. Po odtlačení cca 5 metrů jsem normálně zařadil a odjel. Po asi 5 km se situace opakovala. Zařazeno mám, slyším že se něco u motoru otáčí (podobný zvuk jako, když se nezařadí nadoraz), ale auto se nerozjede. Zkoušel jsem s autem hýbat dopředu a zpět, ale situace je stejná. Zařadit se dá, ale auto stojí. Rychlost je možné při běžícím motoru zařadit i bez spojky. Samo, že auto půjde do servisu, ale pokud někdo tuší o co se jedná, prosím o radu. Dík Tex Fabia 1.2 HTP - nájezd 125 000, spojka(asi) původní.
  5. VAG BoBo pneu jsem nezkoušel prohodit, ale že by to mohly dělat gumy to jsem netušil. Začalo to dělat z ničeho nic. Casy tohle se mě na ložisko nezdá, už jsem nějaké měnil a projevovalo se jinak, ale všechno je možné. Mohla by to být i pakna, která možná nějak špatně chodí a při jízdě bouchá v bubnu. Pokud se to objeví, dám to někam zkouknout. Všem dík
  6. Dobrý večer, od ZL kola se mě zničehož nic začaly ozývat tlumené rány. Rány so ozývají i při jízdě po rovině(tedy ne při přejezdu nerovností) a zajímavé je to, že frekvence ran kolísá spodle rychlostí auta(když se zvyšuje rychlost jsou rány "rychlejší " a naopak. Ty rány jsou něco jako když se na kolo nalepí např.kus asfaltu. Auto neposkakuje nikde nic nevibruje jen ty rány. Po nějaké chvilce je klid, pak zase 500 m rány. Pneu jsou čisté. Děkuju za příp. radu kam se podívat. Dík TEX
  7. Grym: je to přesně takto: poté co přestříkáš auto jinou barvou jsi povinen změnu ohlásit přísl.odboru dopravy. Na odboru dopravy vyplníš "žádost o zápis změn údajů", uvedeš zde novou barvu a spolu se žádostí předložíš TP a ORV(OTP), dále občanský průkaz a pokud nejsi vlastník vozidla tak ještě plnou moc. Za tuto změnu, kterou ti samozřejmě vyznačí do TP a vystaví nové ORV zaplatíš dle položky 26 zákona o poplatcích částku 50 kč a finito.Žádnou evidenční kontrolu nepotřebuješ! TEX
  8. co se týká čísla motoru je to takto: motor na svém bloku může mít nebo má vyražen typ (AWY,BBE....) a také číslo např.123456 V souč.době se číslo motoru neeviduje a v nejnovějších typech TP a ORV není položka čísla motoru uvedena. Pokud někdo má v TP a ORV/OTP číslo motoru uvedeno může požádat o výmaz čísla motoru (pozor ne TYPU). Důvodem může být např.to, že někdo chce vyměnit motor, má stejný TYP ale na bloku je kromě TYPU vyraženo i číslo(12345..). pokud by ten motor vyměnil a v TP a ORV/OTP měl číslo nadále uvedeno, došlo by k nesouladu(v TP jiné číslo než na motoru). Proto se staví na úřadě, poždá o výmaz čísla a za 50 .- se to provede. Žádný souhlas výrobce nepotřebuje. Pokud je číslo pouze v TP a ne v ORV/OTP tak se ani nemění ORV/OTP, pouze se číslo vymaže z evidence (z registru) a do TP se tato změna vyznačí. Důvod výmazu ale na úřadě vysvětlovat nemusíš - prostě to chceš a hotovo. Většinou se tohle děje u staších aut, protože ty novější už mají nový typ TP a ORV a v těch se číslo motoru neuvádí.Ale opakuju jedná se o číslo motoru ne TYP. Záměna TYPU motoru je přestavbou a to je jiná páčka. Tex
  9. tigerz: tak kód motoru se samozřejmě kontroluje - ať uděláš pravidelnou TP nebo jen evidenční kontrolu. V protokolu se uvádí typ motoru. Pokud tam technik má typ motoru napsat, tak se musí podívat na blok jestli typové označení (kód) souhlasí s TP - pokud nesouhlasí, tak musí být evidenční kontrola nevyhovující a v příp. pravidelné TK se jedná o závadu (teď nevím jestli B nebo c). Tex
  10. junior: záměna typu motoru - rovná se přestavba vozidla, toliko zákon cč.56/2001Sb. K přestavbě musíš mít stanovisko výrobce vozidla - bohužel Škoda říká, že NE! Jediná cesta jak dát do Škodovky jiný typ motoru (tedy v situaci, kdy to nepovolí výrobce) je pouze teoretická, a to tak, že by jsi s takto přestavěným vozidlem musel na kontrolu do pověřené zkušebny(nestačí STK), kdy by se musela udělat minimálně kontrola plnění podmínek co se týče emisí, elektrokompatibility, brždění a hluku. Ale do toho nikdo nepůjde. Sežeň motor, co máš v TP a pokud Ti z nějakého důvodu nevyhovuje - tak jedině jiné auto. TEX
  11. tak se omlouvám, ale napotřetí doplňuju: 1.2 HTP - motor AWY
  12. OMG, já jsem tam nedal fotku. Oprava.
  13. Ahoj, kluci prosímvás je tohle čidlo teploty chl.kapaliny G62 (červená šipka) ? Pokud jo, jak se sundává ten konektor - ať s tím zbytečně neškubu. Ještě, co je to za čidlo ozn. zelenou šipkou? Dík TEX
  14. kluci prosímvás, objednal jsem si drážkový řemen podle motoru, vzal jsem ho z prodejny a vidím, že je to řemen délka 1 450 mm. Podíval jsem se na řemen v autě, a tam vidím 1 453 mm. Prodejce říká, že řemen 1 450 mm je O.K. Kdyby měl na prodejně 1 453 mm, určo bych jej vyměnil za 1 453 mm, ale bohužel. Dá se použít i ten 1 450 mm? Fabia 1.2 HTP 40 kW - kód motoru AWY - bez klimatizace Dík TEX
  15. zrovna nedávno jsem to dělal - ovšem naopak, dal jsem pryč rádio Panasonic a dal jsem tam Symphony. Když dáváš rádio dovnitř a chybí ti 1 cm, tak to vypadá, že mezi rádiem a dorazem v dutině pro rádio ti brání kabeláž (repro, anténa, napájení). Zkus vyndat to co máš pod rádiem (já tam mám kastlík, někdo má šuplík). Strč rádio kam patří a otvorem místo kastlíku druhou rukou zastrč kabeláž někam dozadu - místa je tam dost. Až budeš mít rádio nadoraz, tak ho vrať o kousek zpátky, strč tam kastlík a celé to zastrč nadoraz. Pokud ti rádio nehraje(špatný příjem) tak chyba může být v tom, že nemáš fantomový napáječ. Tento se montuje údajně v příp. neorigo rádií. Ten fantom je zapojen v jednom z pinů napájecího kabelu, je spojen s konektrorem antény a zastrčen do rádia. Tex
  16. no tak pokud máš v autě motor 47 kw tak to určitě NENÍ motor 40 kw - podívej se co tam vlastně máš, ale určitě bude pod kapotou to, co je v TP. Motor má svůj kód, např. 40 kw má kód AWY ( je vyražen na bloku motoru) a 47 kw má kód jiný. Prostě po jízdě vypni motor, počkej 10 minut, vytáhni měrku a otři ji hadrem. Pak měrku pomalu zasuň na doraz a opět pomalu vytáhni a uvidíš jestli máš olej O.K. Tex
  17. tex

    Teče do kufru

    já jsem objel silikonem sklo po obvodě, kromě spodní hrany, a pak se ještě podívej do místa, kde ukazuje šipka, tam, jsou plechy 5.deří spojené ( alespoň u hatchbacku), a já jsem tam měl nějakou škvíru. Všechno jsem utěsnil silikonem a je klid. Tex
  18. Dík, tak to budu muset řešit jinak. Tex
  19. Ahoj, nemohl by se někdo podívat do ETKy, jaké je číslo dílu k rádiu Symphony s CD - tedy jestli je to vůbec možné. Je to plíšek , který je na dvou šroubcích na levé starně rádia (při pohledu zepředu) a drží rádio v v šachtě v palubovce. Při vyndádvání rádia se "zobák" této součástky přes montážní otvor zmáčkne a rádio jde ven. Mě se podařilo ten zobák ulomit. Pokud to nebude náhradní díl, nemá někdo tucha, kde by se to dalo sehnat? Dík Tex
  20. tex

    SPZ

    jo a to umístění RZ se řídí, tím, kde místo určil výrobce, tak je auto schváleno a nelze to měnit. Pokud by sis dal RZ jinam, můžeš mít problém na STK nebo při kontrole. Umístětní jinde bys dosáhl pouze tak, že bys požádal o vyjímku Min.dopravy a pak by sis to nechal zapsat do TP na úřadě. Některé auta např. Mitsubishi Lancer tuhle vyjímku mají a je uvedena v TP už přímo od výrobce. tex
  21. tex

    SPZ

    při registraci vozidla stačí na přepážce říct, že chceš nestandartní RZ "vzadu čtverec". Tohle je úplně běžné, že některé auta zejm.terénní mají vzadu prolis pro čtverec. Taková RZ je zpoplatněna stejně jako klasické "podélné" RZ takže 800 kč. Pokud děláš "přepis", tak to stojí těch 800 kč a je jedno, jestli se RZ mění nebo ne ( pokud je RZ v rámci kraje tak se měnit nemusí). Jinak pokud bys měnil RZ třeba za poškozenou tak platíš 450 kč (2x200.- + změna 50.-). Hlavně to na přepážce řekni hned, jinak Ti to zaregistrují na klasické RZ a Tebe to trkne, až Ti je dají do ruky. Tex
  22. sivin: v tomto příspěvku je fotka Fabie se sundaným nárazníkem, takže máš představu jaký budeš mít přístup k čerpadlu. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=82767 tex
×
×
  • Vytvořit nový...