alex42
-
Počet příspěvků
64 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil alex42
-
-
Ospravedlňujem sa . Vozidlo : Škoda Felícia combi , r.2000 ;1,3 mpi , a lpg- LOVATO Loveco 01 v AGF Šulekovo montované . Dúfam, že som na nič nezabudol.. jo predsa len - je to ten bežnejší spôsob atmosferik....
-
Zdravím .Rád by som sa spýtal: ako má byť správne zapojený ohrev splyňovača ?
Či to má byť paralelne s radiatorom kúrenia , alebo do série -pred ten radiator, ako je to s dimenzáciou trubiek - či je treba nejak to ,,vyregulovať " ich priemerom .?
Stále mám problém s vytláčaním vody cez výčko expanznej - vyrovnávacej nádobky . Bolo vymenené tesnanie pod hlavou válcou, -nič sa nezmenilo, vymenený chladič pomohol - problém to ale neodstánilo úplne.S odchodom zimi sa problém začína zase prejavovať . Bola meraná chladiaca kvapalina - či niesu spaliny v chladiacej kvapaline - výsledok bol- kvapalina je ok . Termostat je vymenený, bez zmeny , víčko na nádobke rovnako vymenené- bez zmeny .Pri výmene tesnenia pod hlavou valcou sme sa snazily skontrolovať stav lopatiek vodnéj pumpi- ale nedalo sa tam dovidieť, ale kúrenie hreje poriadne , takže obeh bude dostatočný . Neviem , čo ešte skontrolovať -- som už bezradný ,už neviem, čo ešte skontrolovať....Teplotný snímač na chladiči je tiež vymenený, zmenu to neprinieslo , ventilátor to zopína keď je ručička na 90 Celsia . Ak je nejaká rada - moc poprosim . Vopred vďaka .
-
Srdečne zdravím !
Rád by som sa poradil ohľadom rozvodových tyčiek . Je možné na pozíciu sacích tyčiek ktoré su v motore pôvodne hliníkové použiť ocelové ? V mototechne mi ich nevedia zohnať a tvrdia , že je to tam použité len v ,,lepších " motoroch , inak ako štandart ocelové .
Motor: Fel 1,3MPi -typ : 136M
Za informácie vopred vďaka !
-
Hľadal som v servisnom ,,šlabikári " a našiel som len rozdiel -
žlté čidlo- vozidlá bez klimatizácie
modré čidlo - vozidlá s klimatizáciou
Viac som nenašiel .
-
-
Aha , chápem ... odborne sa tomu hovorí vychylovací systém -ľudovejšie indikátor . Ten stabilizátor je na stabilizáciu napätia pre ukazateľ paliva .
-
Húkačku skús skontrolovať napríklad tak, že namiesto húkačky pripojíš žiarovku alebo ak máš merací prístroj, tak je vec jasná- či tam ide napätie .
Ona húkačka je namáhaná vplyvmi počasia a nieje nič zvláštne , ak je ,,vytopená "a preto nefunkčná . Domáca oprava je vecou skôr šťastia , ako zručnosti .
S kľúčikom - presne ako píše Šobáň .
-
Tak chladič je vymenený, a teplota je OK !
-
Prosím aký motorček ? Meracie systémi sú aspoň ohmicky v poriadku . Podľa smeru cestičiek to vedie k nejakému ITT asi zakázkovému obvodu . Tak divne a netradične označený integrák som ešte nestretol .
-
Ak máš ohm meter , tak porovnaj čidlá keď sú napr pri 20 celzia, a potom pri inej teplote . Mal by si namerať pre jedno čidlo dve hodnoty - je to dvojitý systém - jeden pre indikáciu na prístrojovke , druhý pre riadicu elektroniku . Ak sa hodnoty nezhodujú, niesu navzájom zameniteľné - priebeh teplotnej závislosti je iný, čo môže riadiacu elektroniku natoľko ovplyvniť, že nenaštartuješ .
-
Srdečne zdravím !
Mám k Vám prosbu: nenašla by sa náhodou schéma ukazateľa otáčok ?
Kamartovi prestal na Fel .1,3 ukazovať otáčkomer . Panel s prístrojmi sme vyskúšali v mojom aute a závada bola rovnaká . Problém je teda v paneli s prístrojmi. Jednoznačne lepšie by sa to opravovalo so schémou..Prosím , kde niečo také nájsť ?
Vopred vďaka !
-
Ako záver len dodám, že po výmene tesnenia pod hlavou válcou sa nič nezmenilo, v kvapaline CO nekolo namerané , a problém je teda jedine možný v pripchatom chladiči . Cez týždeň skúsim nejaký na skúšku zohnať ,a ak by to bolo niečo iné , dám informáciu.
-
Niesom znalec, ale to čidlo by to mohlo byť . Ak je nesprávna farba - teda aj hodnota , taksi elektronika zariadi všetko tak , že je teplý motor, a dáva krátky vstrek a teda málo paliva .Tou farbou sa určuje priebeh pre elektroniku a pre indikátor teploty .Čo bolo tomu čidlu, že si ho menil ?
-
No už je to hotovo !
Pobezradnosti čo ešte skontrolovať ma ešte napadlo skontrolovať benzín . Neviem, ako sa tam dostala tá tradičná oranžová limonáda ....ale po jej vytlačení čerpadielkom z nádrže to naštartovalo- najskôr na 2 potom 3, a o čosi neskôr 4 valce s prskaním vody a pod ...Budem veľmi srdečne pozravovať tunajších pumpárov
-
Srdečne zadravím !
Po vímene tesnenia pod hlavou valcou a trápení s prehrievaním - problém nedoriešený - sme pre pokročilý čas prerušily prácu a na aute som došiel z garáže domov . Nič neostalo svietiť, a ani autorádio nieje zapojené . Ráno sadnem do auta, a nejde naštartovať!
.Pri otočení klúčom je počuť funkčnosť čerpadla , podozrenie bolo nevysúvanie pastorku, čo ale prítomnosťou kolegu bolo zažehnané- motor pretáča- teda aj s alternátorom a pod.Skúsil som Halový snímač, na prebehnutie magnetom reagoval- bolo počuť aktivovanie čerpadla . Z inej funkčnej Felície sme vymenili dosku s indukčnými cievkami- nepomohlo. Skúšal som aj druhý klúč - nepomohlo - čo ešte pozreť ?
Za rady vopred ďakujem .
p.s. poistky sú premerané a ok + relátka popritláčané
-
Srdečne zdravím !
Tak som vymenil termostat, a samozrejme aj jeho tesnenie . Všetko ostalo pri starom.
ˇUdajne je nejaký tester, ktorým sa dá odmerať prítomnosť tuším CO v kvapaline -
teda ak by bola nejaká trhlinka na tesnení pod hlavou valcou, tak by to vedelo odmerať.
Neviete, ako sa to volá ?
-
Štart a výkon sa javí vporiadku, akorát to trošku začalo cukať, ale to je čas vymeniť sviečky ... Ale to posledné 2 dni ... S tou vodou je to od začiatku leta - teplejšieho počasia . Ešte asi vymením termostat . Ak to nepomôže , tak asi len to tesnenie ...
Uvariť - niesom si vedomí , on to ten ventilátor pomerne slušne drží pri tej 90-ke . Najviac tak 95 stupňov , a to za komionom na Donovaloch ...Štve ma ten úbytok kvapaliny . Treba si stále dávať pozor, či je jej dostatok...Potom by to šlo uvariť raz - dva .Inak spokojnosť ..
-
Vyskúšam a podám hlásenie - ako to dopadlo .... Vďaka !
1.9. Termostat je kompletný, ale pre istotu som ho vymenil . Pojazdím
a porovnám, či sa nezlepšilo. Predsa len tesnenie pod hlavou je podstatne
viac práce a naviac si na to sám netrúfam ....
-
Mám Felíciu combi 1,3 mpi, kúpenú s 60 000 km najazdených na benzín .
Po zakúpení montáž LPG Lovato . Spotreba v zime okolo 8l ,v lete
okolo 7-7,5l , podľa spôsobu a druhu jazdy( mesto, kolona a pod ...)
Zatial najazdené 10 000km . Montované AGF Hlohovec
-
Rád by som sa spýtal : je tlak vo valcoch pri LPG väčší ako pri benzíne ?
Pýtam sa preto, že mám problém s vodou- ,,vytláča " cez ventil na vyčku
vyrovnávacej nádobky . Či by napr. nemohlo byť poškodené tesnenie pod hlavou,
a nedostával sa tlak aj do vody . Už som akosi bezradný.. neviem čo s tým ,
ventilátor zopne pri 90 stup. prúdenie cez vyrovnávaciu nádobku je viditeľné,
po 2. -3. zopnuti ventilátoru vyprskne tlak s vodou cez víčko.... už som víčko
vymenil za nové, ale bez zmeny...a už ma akosi aj na čerpačke zdravia :
ďaľší Cinol ?
Felícia kombi 1,3 + LPG Lovato
-
Tak ma napadlo: nemohlo by byť poškodené tesnenie pod hlavou ..?? V zmysle , že tlak sa tlačí do vody a to ju vytláča cez nádobku- poistný ventil ..???Už ma nebaví kupovať Cinol ....
-
-
Konkrétne číslo neviem , lebo jazdím na LPG, ale s NGK som zatial najviac spokojný.
S Brisk mám žial obdobné skúsenosti - aj verzia Silver- pre LPG .
Ono na tej keramike - jej kvalite proste záleží. Neni to len o materiálu, z akého je iskrisko...
a tvaru iskriska...
Champoin som neskúšal.
-
Srdečne zdravím !
S príchodom teplejšieho počasia som spozoroval miznutie chladiacej kvapaliny. Po druhom doliatí mi to nedalo, a počkal som si , pri otvorenej kapote . Pri druhom zopnutí ventilátora prepustila -odfúkla zátka na vyrovnávacej nádobke . Zátku som vymenil za novú , iba počet zopnutí ventilátora, než odfúkne je väčší. Hladinu dolievam nanajvíš na stred medzi min a max .
Ventilátor zopína pri 90 C . Prúdenie do nádobky je viditeľné . Jediné, čo by som ešte ako súvislosť pridal, že v zime som na teplomeri viac ako 70 C nemal . Ak by niekto vedel hodnotu snímacieho čidla- kolko ohmov má mať pri akej teplote , veľmi by som uvítal.
Prosím o radu ...akosi ma nedapadá, čo skontrolovať.
Felícia Combi 1,3 LXi
Ohrev splyňovača
v Problémy s LPG
Vloženo
Zapojené je to teda správne - ako si popísal .
Vodu to hádže aj pri benzíne, aj pri LPG , už sme aj také veci skúšali - dali sme svorky na hadice k reduktoru ( pred a za ) - či to nerobí niečo ako,,skrat" pre vodný okruh, a púšťali sme to len na benzín , ale bolo to rovnaké .
Hadice na chladiči boli horúce všetky- bol badať tepelný pokles za chladičom . Pri vyvrení bolo najviac badatelné bublanie od spodu vyrovnávacej nádoby .