FRN1

Mě to rádio taky topí ale hraje takže to neřeším. Zajímalo by mě pánové jestli jste někdo rozchodil ztmívání aby se to sesinchronizovalo s palubní deskou na konektoru auta je na to vývod a rádio ho taky má, nicméně to nefunguje. dá se to ztlumit i ručně ale pořád to svítí nějak moc. někde tu na fóru jsem narazil na někoho kdo to řešil ale nemůžu to najít. Za případné rady dík. Franta

Ano, mohu potvrdit že Philips NG jsou o mnoho lepší než Osram NB co se týče výdrže. A taky o dost dražší.

Občas se dostane kamen nezi kotouč a ten plech co je kolem a pak to dělá bordel. sundej kolo a uvidíš....

Tomuhle BMW bude možná přez 20 let takže na to má právo. Těžko říct jak budou vypadat naše Octy až jim bude 20. Ale řekl bych že je to taky o tom jak se kdo o auto stará....

Zástěrky vozím celoročně a na zimu sem přední ještě prostavil o 4cm a učinek při lapání kamínků je parádní. Jinak o funkci zástěrek jako takových by se dalo dlouze polemizovat, jezdil sem bez nich a když sem je namontoval slyboval sem si že třeba nebudu mít při jíztě v mokru hned zasraný auto ale pozoroval se jen mírný zlepšení. Přední aspoň trochu chrání práh a čelní hranu blatníku to je nesporný ale zadní sou tam víceméně pro parádu. Jednou sem je koupil tak je přece nevyhodím a krom toho se mi líbí víc Okta se zástěrkama. Co se týče toho bordelu za podběhem ptal sem se lidí co mi dělají seris na autě a nikdo z nich to nikdy nečistil, až teď já takže to co tam bylo mohlo bejt za 8let. Podívám se tam za půl roku jestli se tam něco nachytá....

To s těma plastama je pravda jen částečně...plast tam při opětovný montáži nedrží z důvodu že si třeba poškodil nějakou příchytku. Pro tyto případy mám pytlíček kde mám opravdu veškerý příchytky který máš na celým autě všude možně a že jich je. Potom vše co poškodím ihned nahrazuju novým. (některý příchytky sou docela drahý na to že je to takový nic) Co se týče pravých dveří tam se sundavá i ovládání ale na tom nic není...to zůstane na tepeci,jen odpojíš konektor. Při demontáži a montáži je jem pakárna s těma světílkama dole (záleží na výbavě,někdo tam má jen odrazky). No a do toho madla sem se dostával nožem protože šroubovákem ten plast poškodíš. Odchlíp sem to jen zkraje a jak sem tam dostal prsty tak se škubnul a bylo to venku...fakt to drží jak sviň. Říkal sem si že když to zmařím koupim novej,takovíhle drobnosti nestojej moc. Ale lepší je nic nezmařit a počínat si z rozvahou. Naštěstí zrovna tenhle plast je houževnatej takže snese lecos,při opětovný montáži musíš taky dát madlu pořádnýho facáka aby to tam docvaklo. Při montáři dej pozor abys dal všechny šrouby zase zpět a ne jako v servisu když mi promazávali zámek a nepřišroubovali mi madlo dveří řidiče a já se pak divil že to nějak pruží když zavírám,všim sem si toho až když sem tam dával ty podložky.

Takhle nějak to teklo i mě. A to je výhoda když to teče takhle hodně protože když veneš baterku a zrcátko tak lehko vystopuješ odkud to teče. Může bejt děravej chladič, to je pak vespodu pořád vlhkej nebo už to teče proudem když do toho šáhneš vapkou. Vyměnil sem chladič a bylo to. A potom asi tak za rok mi to začalo zase týct. To už ale nemělo s chlačem nic společnýho. Teklo protože byla nesprávně namontovaná ta plastová trubka nad termostatem...bylo tam špatně daný těsnění (posrali to v servise když mi měnili termostat),než sem na to přišel vyměnil sem i tu kovovou trubku chlazení za 1700...zbytečně. ted mám tu starou schovanou a uvažuju že já vyhodím. Pak se úplně zbytečně kupoval i tu plastovou trubku co vede k termostatu. Holt někdy se taková banalita prodraží. Né nadarmo se říká dvakrát měř jednou řež...neboli to chce pořádně věc vysledovat než začnu kupovat drahé díly. A když už tak začít od banalit a až pak se uchýlit ke generálce motoru Paráda je taky udělat si speciální víčko na nádobku chladící kapaliny a malinko natlakovat soustavu,pak sem krásně viděl odkud to valí. Problém sem tedy vyřešil....to abych doplnit to co sem psal výše. Takže toliko pár mých postřehů z vlastní zkušenosti,doufám že někonu třeba pomůžou.

Jojo sousedi to je pakáž,celej rok na to nešáhnou a jak vyndám vapku už se trousej... :_icon_smich2:

Zajímavé, mám leták o MR02 a tam to uvádí jako novinku. Faktem je že auta určená pro německý trh byla lepší než pro náš....důkazem je třeba felicie která lidem v česku hnije pod rukama a feldy co šli do světa měli lepší antikorozní úpravu.

Ty MDF podložky jsou super,ani se mi nesnilo že to bude takhle hrát. Dát je tam bylo otázkou 30min a 350Kč. Jinak vytlumení dveří sem nedělal,jen sem za reprákem vykroužil díru v tom igelitu. Ještě sem si vzpoměl že sem se trochu potrápil s pravejma dveřma...jeden ze šroubů je schovanej v madlu a je trovhu oříšek to madlo rozloupnout...a nebát se za to vzít,,,drží to jak čert. Co se týče toho plastu za rádiem nevím jestli to tam mají všechny octy ale já to tam měl a i přesto že sem všecky kabely měl nad rádiem nešlo tam rádio strčit až nadoraz(po rámeček). Byl tam takovej plast s výstupkem uprostřed...do toho výstupku se zasouvá ten kaslík co je pod rádiem pokud ho chceš mít nahoře. No a ten výstupek narážel do konektoru co je vzadu na rádiu. No už je od něj pokoj. Před tím sem tam měl nějakýho soňáka a když sem ty rádia dal k sobě tohle bylo delší. A co se týče toho kaslíku dole, jde vyndat celkem dobře...drží jen po stranách.

VAG ti neukáže poruchu termostatu. Myslí že nepozná ani vadné čidlo teploty. Normálně to má fungovat tak že ručička teploty má plynule vystoupat na 90 a tam zůstane. Ale když mrzne a já těsně potom co ručučka vystoupala na 90 třeba jedu delší domu z kopce stane se že motor začne vychladat. Stačí jen nechat motor běžet na parkovičti a taky začne vychladat. Nebo kdykoli během zahřívání začne klesat protože jedu z kopce(musí to bejt ale delší klesání). Po dokonalejším zahřátí (po delší jízdě) se to už nestává. A samozřejně se to nestává při jízdě v létě. To ochlazování je logický...dieslový motor má zkrátka velkou účinost a tak nemění tolik energie na teplo. U benzínu sem toto nepozoroval. Benzínový motor když nechám v chladnu běžet na volnoběh tak se dokáže ohřát až na 90 a to ani nemusím jet....u dieselu ani náhodou...možná s úplně vypnutým topením a to až za hodně hodně dlouho. Naštěstí mi u auta funguje to elektrický přihřívání vody a tak za 18km prohřeju motor na 90 téměř vždy (když je -20 tak ne). Myslím že to přihřívání dávali od MR02. Kdysi sem měl poruchu termostatu a projevovalo se to tak že ručička teploty vystoupala na 90 a pak náhle spadla a pořád dokola.

Řekl bych že se to do octy docela hodí. Barva je sice trochu jasnější neš zbytek palubky ale nijak to nevadí. Z palubky nevyčnívá. Radio je poněkud delší než normál tak sem musel zevnitř (v otvoru pro rádio) vystříhat takovej plast. A kabely sem musel dát kamsi nad rádio. Je to pakárna ale když se vyndá ta přihrádka pod rádiem tak jednou rukou tam dávám rádio a druhou posílám kabely nad rádio. Jinak teda zvuk super a zadní vývod na USB je bezkonkurenční. Velice doporučuju i podložky pod repro....rozdíl je víc než patrný.

No to nevím kudy bych jí tam strčil. Dole mám zástěrku která je přišroubovaná a ten podběh je tam docela natěsno. No ale určitě se na to při mytí víc zaměřím..... Utěsňovat to nějakým tmelem je asi blbost protože by to přestalo větrat a kondenzovala by tam vlhkost.

To s tím silikonem na disky sem už slyšel od hodně lidí a zkoušel sem to akorát na motorce....potom to šlo krásně umejt proudem vody ale přišlo mi že se na to nadměrně chytá prach,po pár KM byli kola úplně černý. Před rokem sem na auto kupoval nový ráfky a tak to po létě šlo umejt docela v pohodě. Zkusím to nastříkat na jaře až je budu obouvat ale bojím se stejnýho efektu jako u moto. Co se týče sprejů na palubku taky nejsem zrovna příznivcem...potom se to leskne jak psí kule a odráží se to ve skle,jak už sem psal používám takový "mlíko" který ten plast ošetří a je matný. Mlíko použiju tak 1X do roka jinak mokrej hadr to jistí. Oryginál péče o plasty od Škoda Auto je taky "mlíko". Ještě sem si vzpoměl na reportáž na novinky.cz že většina lidí o své auta nepečuje. Tady se sešly asi jen vyjímky

Nejlepší vapky dělá NILFISK ALTO. Nejlepší pro domácí použití je Poseidon 2, dá se pořídit za 16 až 20 000. Má hadici s ocelový opletem která se nedá zlomit a doporučuju hadici min 10m dlouhou. Vapka je bezporuchová kvalitní a výkoná. Já osobně sem se spálil s vapkou BOSCH...za 12 000. měla tu šitovou plastovou hadicy která se hned zlomí a taky byla jen 4m dlouhá a tak sem musel vapku furt nosit kolem auta a to je opruz. Za 2roky (přesně po záruce) se rozbylo automatické vypínámí. Musel sem si holt poradit sám....to vypínání sem zrušil a osadil na vapku trafo + relé a motor spínám přímo na pistoli mikrospínačem (12V bezpečného napětí) a je pokoj. Má to i výhodu když nepotřebuju tlak tak nedomáčknu pistol a jen to čůrá. Za další sem byl nucen koupit novou hadici kterou mi na originál konce nalisovali v obchodě s tlakovými hadicemi. Koupil sem tu kvalitní s kovovím opletem a 10m dlouhou takže vapka si vrčí v garáži a já všude došáhnu. Ta hadice stála 100kč/m. To nemluvím o vapkách z Baumaxu za 3000...to nemá smysl kupovat,to sou vyhozený peníze. Takže když to schrnu ted už bych koupil určitě ALTO Poseidon 2. Má to kamarád a máme jí i v práci a je super. Co se týče vosků a péče o vůz já osobně používám SONAX tuhý vosk kterej má vysoký podíl vosku KARNAUBA... Čistej vosk KARNAUBA je tak pekelně drahej až se mi protočili panenky....zase je to to nej co můžeš na karoserii dát. Po umytí vysuším auto obrovským kusem starýho prostěradla pak nechám do druhého dne pořádně uschnout v garáži. Druhej den nanesu vosk a rozlešťuju velkým kusem pravé jelenice. Vosk nanáším i na prostory kolem zámků,pantů, na prahy i na prostory kolem pátých dveří a haupny. Voskuju tak 2x až 3x do roka, vždycky před zimou a pak po zimě a během léta. Na plasty v interiéru mám takový mlíčko od SONAXU a aktivní pěnu na skvrny taky od SONAXU. Na okna se mi osvědčila jakákoli okena s vysokým procentem alkoholu jinak to dělá kocoury. Na ráfky čistič ALU od SONAXU a na motor čistič motoru SONAX a SONAX MOTORPLAST na konzervaci motorového prostoru. Motor meju vždy po zimě abych se zbavil tý hnusný soli, potom je vhodná nějaká delší cesta aby motor dokonale proschnul. Těsnící gumy dveří ošetřuju silikonovým sprejem a i gumový přechodky ve dveřích i těsnící gumy na spodku dveří. A to je asi tak všechno co sem měl na srdci.

Já sem to dělal ted o svátcích. měl sem to taky plný a už to začínalo i reznout (naštěstí je to jen blatník a ne karoserie). celý sem to vyčistil, obrousil,vysušil,odmastil a natřel nějakým rezistinem na spodky a pak ještě pro sichr přestřík voskem na dutiny a to i celej prostor blatníku. Pak sem ještě sundal podběhy zadních kol a tam nebylo nic moc ale i přesto sem to vyčistil (při tom našel pár puchýřků). Puchýřky zakápnul rezistinem a zase celej prostor vystříkal voskem na dutiny. V zadním podběhu sou taky 2 záslepky (jedna nešla vyndat). Tou jednou co šla sem krásně prostřík práh,zbytek prahu sem prostřík záslepkama pod prahem. Když už sem v tom byl ještě sem vyházel věci ze zadních kapes v kufru a vystříkal sem voskem i ty kapsy...ať nežeru. No a když už sem došel až sem demontoval sem tapec na dveřích a kufru a nastříkal voskem i dveře a kufr zevnitř. Ale stejně by mě zajímalo jestli měkdo nemáte nějakej osvěčenej fígl jak efektivně zamezit tomu usahování nečistot v tom platníku. Bordel se tam pravděpodobně dostává nezi tím plastovým podběhem a karoserií a pak ještě nezi plastem a lemem blatníku,napadlo mě to utěsnit třeba tím asfaltovým střešním tmelem (čertovo hovno). Nemáte někdo zkušnost? Každopádně tam ten tmel skusím máznout a za půl roku můžu poreferovat jakej to mělo význam a jestli to mělo smysl.

Tu síťku samozřejmě kopíš jako náhradní díl kdekoli na pobočce Škoda. Na vrakáči taky ale to by musela bejt náhoda. Ale drahý to nebude ani nový. Abych se vrátil k tématu "zatékání do kufru". Můj problém je vyřešen. Požil jsem tu mojí starou těsnící gumu a kolem dokola jsem jí napral silikonem a už je pokoj. Ten tmel co tam je originál jsem si poškodil sám když jsem gumu částečně odtrh při sundavání plastů....kdysi... a od té doby tam chcalo.

Ahoj všichni. Dneska jsem malinko pokročil v hledání kudy tam kurva chčije. I přesto že jsem z toho pořád jelen mám několik poznatků. Vezmu to od začátku. Řeším tedy problém se zatékáním vody do kufru a trápí mě dvě místa...1 stéká voda v levé dutině sloupku a kape na kabely od L světla a následně né do kapsy ale záhadně doteče až do prostoru rezervy. 2 další proud sték z dutiny co je protikus zámku. Už dlouho to sleduju a ted už sem se teda pěkně nasr... Vypátral jsem že se mi někudy dotane voda do tý těsnící gumy a tudy pák spárama nezi plechem do toho sloupku a do tý dutiny u zámku. Sačí trochu auto pokropit a když tu gumu vytrhnu je plná vody a už to chčije dovnitř. Když tu gumu úplně vyndám tak tam neteče...když tedy simuluju lehký déšť..když tam naperu vodu pod tlakem pochopitelně má v autě rybník. Zaboha nemůžu na tý gumě najít chybu ale rozhodl jsem se že ji koupim novou. Ještě jsem si všimnul že v té gumě (ve spáře kterou se natlačí na hranu plechu) je nějakej tmel originál od výrobce,musím se tedy ve Škodovce zeptat co tam mám dát. Kdyby jste někdo měl nějakou přippomínku rád si jí přečtu. Jinak dám určitě vědět jak to vypadá po výměně gumy.

Připojuji se k mázoru "RyVeS". Mimochodem dneska mi od RyVeS přišly podložky za 339kč a paráda. Pasují perfektně,práce pro člověka co nikdy nesundaval tapec na hoďku. Zvuk je o 100% lepší. Doporučuji.

Jedno ložisko v kole sem před časem měnil ale to nedělalo hluk jen mělo vůli. Přehazovat kola se mi teda moc nechce,počkám na zimu. Zatím to není tak hrozný a zdá se že se to nijak nejhorší. Ale určitě vyzkouším ty způsoby cos mi radil. možná kdyby ještě někdo šel vedle auta jestli je to slyšet i venku. ještě sem si vzpoměl že když sem dával nový kola zjistil sem že mám vypadlou prachovku tlumiče a tak sem jí připenvnil zdrhovací páskou ale to je schovaný v pružině to asi nemá vliv. Vidím to na ložislo na poloose, asi se stavim v servisu a mrknem na to sezpoda. každopádně díky.

Když stočím kola do rejdu (doleva nebo do prava) a rozjedu se ozývá se takové hučení. Nemusí to bejt ani uplne nadoraz do rejdu. Dělá to i na dvojku možná i na 345. Když vymáčknu spojku tak to přestane,taktéž to nedělá když stojím. Myslím že to začalo dělat když sem dal nový liťáky najaře --běžný rozměr 15tky ET38 vrtaný na octavii,pneu 195/65. Kdyby to nepřestalo s vymáčkutím spojky řekl bych že tam něco dře ala takhle? V podběhu nikde žádný známky oděru) Nemůže to dělat homokinetickej kloub? Díky za reakce.

A čím to bylo?

Mě se taky ztrácí voda a pod autem nic nebylo tak sem auto odstavil cca na týden a pod autem byla louže. byla zrezlá taková ta železná trubka co vede z motoru v přední části (trubka chlazení). Bohužel to nebylo tím a bylo to pořád stejný. potom sem natlakoval chladící soustavu a voda mi tekla kolem tý plastový trubky co je pod ní termostat tak sem koupil novou. Bohužel to kolem tý trubky teče pořád tak na to musím znovu kouknout ale cítím že už to brzo vyřeším když už mě to stálo skoro 3000.

Já prahy taky voskuju. Čekají mě drobné opravy laku můžu se zeptat jakým způsobem odstaňuješ ten vosk z laku? Koupil sem nějakej odstaňovač vosku od Liqui Molli (taková bílá tekuina). Ale nevim jestli to bude fungovat a jeětě se chci zeptat jak se to pozna že uz se mi podařilo ten vosk odstranit.

U těch modelů bez mechaniky bych chtěl ten dvojčinej volič a to má x200 nebo x303 ale nechapu proč je to o tolik dražší,liší se jeětě nečím?