alvisio
-
Počet příspěvků
128 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil alvisio
-
-
Nahřál jsi ji zapalovačem???
Som sa naštval, tak som fúkol do otvoru pre SD kartu a ide to...
-
Tak už to koooonečne ide, trápil som sa s tým ale pol hodinu, ale keď napíšem, čo som s tým spravil, tak mi nikto neuveríte
-
A zkusil jsi je načíst v PC?
Mě se to občas zadrhávalo a tak jsem si data přetahnul, zformátoval kartu a znovu nahrál.
Zlepšilo se to.
Jinak mám kartu SDHC 16GB A-DATA (class 6)
Práve včera som nad týmto uvažoval, tak som sformátoval kartu, nahral hudbu, ale nič, a neviem prečo ... asi skúsim reštartovať Bolera a uvidím
V multimediálnom prehrávači m obe karty fičia bez problémov. Jedna karta je SDHC 8GB class 6 (Kingston) a druhá 32 GB class 4 (Sandisk)
-
Čaute Škodováci,
mám taký problém s Bolerom, mám aj 8 GB kartu aj 32 GB kartu SDHC kartu. Tú prvú so používal zo začiatku, tú väčšiu neskôr, ale v podstate obe šli v pohode, no po dlhšej dobe, čo som auto nepoužíval, tak mi zrazu nejde ani jedna ani druhá karta, jednoducho nereaguje - netuším čo s tým je, stačilo by skúsiť obnoviť nastavenia rádia? alebo nahodiť nový firmware, skúste poradiť ...
-
Nie si sám, prvýkrát mi demontáž toho plastu trvala vyše pol hodiny, ruky som mal dokrvavené, rameno skoro vykĺbené, druhýkrát pohoda, len som si všimol, že mi zchádza farba v mieste pod tým plastom (ale iba na jednej strane) - no nie je to tými súdruhmi bohviejak vyřiešené
-
kupil som si presne tie iste ziarovky ako Filas1 a nesvietia v dennych svetlach, iba vzadu v cuvacich:(
Asi je to tým, že 100 ľudí = 100 chutí. Jeden technik nahodí káble tak, druhý inak a potom sa môžme zblázniť ... Cj, a skúšal si už prehadzovať kábliky ?
-
Nazdar, foto nehodíš ?
-
Ja mam zimaky Dezent RE - ale bral som ich preto, ze sa robia rovnakou technologiou ako AEZ - teda su odolne proti skrabancom a soli...
A aké máš, 15" alebo 16"? Prípadne by si mohol poslať foto, chcel by som ich vidieť, ako vyzerajú na Octavke
-
tak co som pocul, repliky nie su nejako Xtra kvalitne... Ale na zimaky by to malo stacit. Chces to 15" alebo 16" ?
16" na goodyear UG Performance. Inak, reálne som porozmýšlal, tá cena nie je až tak prehnane nízka (68€) - vs. Enzo H 6,5J x 16 za 70 €, Origo škoda stoja cca 150 €, čo je obrovský rozdiel. Inak, keby som zobral do úvahy, že škoda predáva pneumatiky o 50 - 75% drahšie, ako nejaký internetový predajcovia, tak tá cena škodováckeho disku mohla byť reálne niekde na podobnej úrovni ako tieto repliky. Ale obávam fakt tej kvality, hlavne keď ma pneu vychádzajú drahšie....
Alebo potom Dezent RE 6,5J R16 za 76€ ? Ale tie repliky sú krajšie
-
Zdravím, chcel by som sa opýtať na Váš názor na disky - viď odkaz
http://www.topdisky.sk/detail/114
Za tú cenu, celkom fajn dizajn - chcel by som na ne obuť zimné pneu šírky 205, aj kvôli tomu mám trocha strach
Čo sa týka kvality, neviem, ale ak máte skúsenosti, dajte prosím vedieť
+ foto:
-
Tak vlavo je 27W modrasta a vpravo je povodna 21W biela... Vazne slabe - neviem si predstavit ako by to svietilo, keby to malo len 21W
Ale to sa aj da cakat - svetlo ziarovky je zlte (s minimom modreho spektra) a modry filter to zlte takmer vsetko odfiltruje...Tak to je ozaj slabé =( No neviem, čo by sa s tým dalo robiť ...
-
No, já na té fotce vidím dva drátky, které vedou do konektoru. Předpokládám, že ty drátky jsou (+) a (-) póly. Taky předpokládám, že drátky jsou zakončeny stejnými piny (samicemi). Takže, jak výše už někdo psal, je potřeba ty piny vytáhnout z konektoru a prohodit je. No a k přidání paralelního odporu není potřeba stříhat dráty nebo používat jakési mezikusy, atd. stačí na každém z těch drátku kousek odizolovat a propojit je vhodným odporem (a samo pak zpátky zaizolovat). Celé je to práce tak na 5 minut...
Tie drôty sú zavarené a pevne spojené s celým konektorom a nedajú sa samostatne vytiahnuť, keby sa to dalo, nie je čo riešiť. Aspoň teda mne sa o nedá, a to som nad tým už 5 x sedel a meditoval
-
Nuz tak len pre info - mam vsetky ziarovky v aute (okrem prednych) vymenene za LED a funguju aj bez odporov, len mi svieti kontrolka na prasknutu ziarovku, ale ja to poctivo ignorujem
No a k zivotnosti LED - su dlhoveke a nevadi im caste vypinanie a zapinanie, ale vadi im zmena napatia, co sa samozrejme deje pocas startovania - ale snad to nebude problem u nejakych drahsich LED ziaroviek... Ja mam aj v byte LED ziarovky - mali mat zivotnost 120 000 hodin a polovica sa odpalila ani nie po pol roku
A co sa tyka "cool blue" ziaroviek do dennych svetiel, tak samozrejme existuju, ale...znamy si dal 27W modraste do dennych svetiel Octavie a svietili ovela slabsie ako povodne 21W biele - tade asi cesta nevedie...
Tak to tiež nie je najrozunejšie, včera som pozeral na tie 27 W žiarovky, ale keď je to slabé, tak na to asi môžem zabudnúť. Neviem čo s tým, ale ak by si na niečo prišiel, daj mi prosím vedieť, lebo ja som z toho už na nervy. Skúšal som led žiarovky nahodiť aj o firemného opla, len tam mi po vypnutí aj zamknutí auta blikajú tak cca pol hodinu, a keby som tam všetky žiarovky vymenil za LEDky, tak by to auto srandovne vyzeralo
-
Co presne treba rozobrat? To oznacene cervenou sipkou?
Dalsia otazka je, ako dlho tie LED ziarovky vydrzia, kedze zvietia aj pocas startovania motora...
Tak, ja sa ti Cjoctavian priznám, maturoval som nad týmto dosť dlho, no nepochodil som, ale keď vytiahneš ten PIN, tak zistíš, že sa da zapojiť len v jednom smere, čiže tadiaľto cesta nevedie
Inak, bol som sa pýtať jedného elektrikára do škodovky, ten mi povedal, že bez prídavného odporu to ani necekne, čiže treba tam pridať nejaký medzikus, atď. ale trebalo by rezať káble a tak či onak sú s tým problémy. Ledky ale vydržia hodne dlho (min. 50000 hod), určite dlhšie ako je životnosť auta a netrpia chorobou opotrebovania častým vypínaním, ale škoda Octavií s týmto problémom zapojenia. Ja som uvažoval aj nad tým, či by neexistovali žiarovky s päticou BA15S (21W), niečo ako cool blue, resp. niečo kvalitnejšie vo vyhotovení halogén -
Nj Karlos se prodejem OII vytratil, ale mohl by se ozvat jak mu ta nova jezdi....pomalu premyslim co s tim vrzadlem co mam budu delat
Ak ti to moc nevrzá, ani to nerieš. Moja firemná Vectra vrzá dosť, ale Octavie sú na tom podľa mňa veľmi dobre. Raz som sa presvedcil, že aj 4 ročný C-čkový mercedes vrzá viac ako stará Liazka, a to auto ale nebolo búrané. Takže ak to nie je kritické, ber to "športovo". Pridáš na hlasitosti a máš kľud, alebo zistíš, odkiaľ idú pazvuky a dáš to dokopy. Otec mal firemnú Octaviu I, s ktorou mal najazdených vyše 300000 km, 90 % s ňou najazdil v BA a bolo veľmi tiché, počut boli len určité časti podvozku, ale inak pohoda.
-
no ten chlapik bol na prechadzke s malym dietatom, tak posobil tak nevinne asi sa mu to len pacilo, teda dufam...
U nás tiež pod barakom pár chalanov istú dobu behalo okolo zaparkovaného kamošovho aut, kde zväčša pofajčievavali, a jedného pekného rána mal všetky AL disky v prdeli ... a tiež pôsobili nevinne
Ale ten difúzor vyzerá fakt skvelo, dobrá práca
-
Musi k tomu byt i nejaka jina ridici jednotka, nebo se to jen napoji na neco... ???
Ako je to s prídavným kúrením pri benzinových motoroch, majú ho vôbec niektoré benzínové motorizácie?
-
Zo srandy som listoval na webe a zisťoval som info ohľadom tuningu pre 1,8 TSI.
Viď stránku: http://www.profituning.sk/1.8-tsi-160k-seria.pdf
Tieto hodnoty nemôžu byť normálne, aby stratový výkon bol 45% ???, skuste sa na to pozrieť a vyjadrite sa k tomu. Podľa mňa je to blud, resp. auto na ktorom bolo meranie muselo byť riadne v prdeli
PS: tabulka musí byť blamáž, pretože tie isté hodnoty sú aj pri VW Passat a ten sa s týmto motorom vo vyhotovení 4x4 nevyrába.
Má niekto k dispozícií aj reálnu tabulku merania pre tento motor?
-
Pri rozjazde to asi bude trocha problém s tým obmedzením preklzu, ale pravdepodobne len pri manuáloch a to preto, lebo ASR reaguje len pri zapnutej spojke a keďze pri rozbiehaní s manuálnou prevodovkou je spojka zozpojená (stlačená) a systém by len ťazko predvídal akým spôsobom vodič spojku uvolní, no a v tomto prípade RJ nevie posúdiť prenos krútiaceho momentu na kolesá pri rozopnutej, resp. čiastočne spojenej spojke. Iné to bude asi pri automatoch, tam RJ dokáže podľa všetkeho správne vyčítať údaje z automatu a joho RJ a keďže ten dokáže veľmi citlivo prenášať točivý moment na kolesá tak aj preto vie ASR veľmi korektne zasiahnuť a reaguje ihneď po uvolnení brzdy, že áno ..., ak sa mýlim, tak ma prosím opravte
-
to je asi nesmysl.... když je něco vypnuté, tak to nemůže být aktivní ...
Úplne to tak nie je, lebo aj keď je ESP vypnuté, tak riadiaca jednotka (RJ) ESP, ktorá je prepojená s čidlami ABS, ASR, MSR, DSR, atď, a tieto údaje vyhodnocuje. Je pravda že O2, resp. O II facelift má až 9 RJ, takže niektoré RJ môžu byť vypnuté, ale ESP je nadradená všetkým asistenčným bezpečnostným programom a podľa toho sa asi nevypne nikdy, aspoň mne to tak logicky vychádza ...
-
Zdravím vespolek,
jak známo, od 45. KT 2009 nelze u OII FL vypnout ESP. Po stisknutí tlačítka s těma dvouma "hadama" se vypne pouze ASR. Moje otázka zní - jde to nějak obejít, aby se vyplo i ESP jako u aut vyrobených před tímto datem?
Zkusil jsem trochu pohledat tady na fóru, ale nic kloudnýho jsem nenašel (i když je to možná jenom mojí nešikovností). Díky za každou radu.
Niekde som sa dočítal, že ESP sa síce vypne, ale zostáva naďalej aktívny, to znamená, že by mal aj naďalej vyhodnocovať všetky údaje to všetkých senzorov ako pri zapnutom ESP s tým, že sa ESP znova aktivuje až pri kritickej sitácií (čo je to kritická situácie však netuším). Osobne som to ešte nekúšal, ale predpokladám, že pri tejto situácií sa znova aktivuje aj funkcia DSR, takže na pohyboch volantu by sa to malo dať ihneď spoznať
-
No nevim panove dovolim si oponovat, co se tyka nazoru na sportovni jizdu a 90% aut nestiha :)ten motor je fajn bych rekl na pohodovou jizdu po dalnici nebo nejaky klidek na okreskach. Pruzne zrychleni neni zadna slava podle me, ale musim rict ze kdyz jezdim autem ktere ma skoro 470nm tak 250 mi pak pripada hrozne. Pokud chci jet rychle tak se musi lovit vykon dal ve vysokych otackach a pruzne zrychleni ze 160 dal uz je taky jak cekani na jeziska :)ktery stejne tim kominem nikdy neprijde
Motor fajn, ale chip by ho mohl trosku zpruznit a dat mu nejakou spicku ktera bude prijemna a da cloveku pocit ze auto je vice nakloneno dynamicke jizde
Dynamická jazda s týmto autom je úplne v poho, je pravda že by to mohlo byť aj lepšie: Ale keby by som uvažoval týmto smerom, tak som si mohol šetriť na Veyrona
No tento motor treba brať ako voľbu medzi motormi v ponuke od Škodovky, a v tomto prípade mi príde 1000 x rozumnejšia ako traktor 2,0 TDI, resp. 2,0 TDI CR vo verzií RS. Čo sa týka tých 250 NM, tak reálne je to aj tak o niečo viac, niekde v grafe som vyčítal hodnotu cez 270 NM pri 2200 ot/min (sériovka), ale podstatnejsie je to spektrum 3000 ot. max. krút. momentu. Čip by síce pomohol, ale tento motor si to nežiada -
Jednoduse FSI motory nelze jen tak predelat na LPG, vstriky by se uvarily. Takze kdesi sem videl, ze se nekdo pokousel tento motor predelat na LPG, ale bylo to kompletni predelani vstrikovaciho systemu a borce to stalo pres 80tKc. Takze jak psal 1.8T proc do tohoto motoru cpat plyn, kdyz uz na ten motor mam, tak mu tech par litru benzinu venuji ...... a hlavne plyn patri na sporak a ne do auta
Presne tak, tento motor je stvorený pre veľmi slušnú športovú jazdu a to si s LPG nedokážem predstaviť a už nehovoriac o tom, že sa s ním dá jazdiť aj úsporne.
-
Skús popísať prosím typ žiaroviek a stručný popis montáže (Musel si meniť pólovanie?). Vďaka
BOLERO
v Autohifi, Navigace
Vloženo
Normálne ústami som mu tam fúkol
Technicky sa nedá presne vysvetliť, čo som tomu spravil, no podstatné je, že to fičí