pokial mas mpi ,musis dat dole baterku,vzdochovy filter.pod nimi ide kablovy zvazok ktory si skontroluj ci nie su vlhke a hnile kable.myslim ze tu na fore sa da aj zistit ktora farba zili ide na teplomer.
cau,mne teplomer v lete ukazoval -42 popripade nejake ciarky.....chyba bola v hnilom kablovom zvazku,klasickej chybe fabii,mam 1,4 mpi 50kw..rv 2000 po preletovani zvazku je to ok
Musíš si to znovu spárovat. Někde je tu návod, jak to udělat i bez Vagu. Jeden klíč v zapalování a druhým zamykat auto + držet spínač
zamknout na dálkáčim, ale nejsem si jist.
dik,skusal som to a nefunguje to,do pr...
Tak tu je 86 ale nie,moja spotreba dialnica 4,2-4,5 kombinovana 5,2 pri rychlosti 130-140 5,8 pri 150 6,8 podla pocitacu a olitroval som to kanistrom lebo sa mi to zda neuveritelne MPi 50 kw
1,4 50kw podla pocitaca celkova priemerna 6,0 l,rekord na 23km 4,2 l po dialnici inac 4,9-5,4 pri rychlosti 150km okamzita8,5 pri 130-140 7,5 a pri 160 10l
dik bastien,ale ako sa dava dole ta vec co je na mieste kde su sviecky?nie je tam vidiet kable ako napriklad na fave karburatore alebo na 120.je tam napisane champion aj original sviecky su champion len neviem ako sa to dava dole aby som nieco neposkodil
jasne ze 1,2htp hlavne koli krutiacemu momentu.je to v pohode do mesta 1,0bol omyl.skoda 120l 37kw 82Nm cca 800kg 0-100km 20sekund.fabia 1,0junior 37kw 85Nm 0-100 21sekund 1050-1100kg
cau mam fabiu 1,4mpi 2000 naj 34000km a ked vypnem teply motor a chcem do 5 minut nastatovat musim na tri krat.ked stojim dlhsie ako 5min pohoda co by to mohlo byt?lambda sonda?nerobi to vzdy