HOUZJ5AJ

xtrack: O vrzání a praskání v novém SIII mám taky zprávy, což mě trochu odrazuje, pokud bych auto měnil teď. No zatím jsem to nechal na jaro, ale s odstupem času mám asi citově blíž k BMW Navíc mi nabídli velice slušnou cenu (sleva pro vybrané profese), takže cenový rozdíl oproti SIII se velmi snížil (byť teda s ne tak rozsáhlou výbavou). Dej vědět pak pocity s 525 xdrive. Tu jsem nejel a jak jsem psal, vadí mi na ni trochu nová generace za dveřmi, nicméně nabízené ceny by ji možná mohly dostat i do hry... Patrik1971: No, mě třeba u BMW zapůjčení na delší dobu nenabídli (pravda, taky jsem se neptal). Ale u prodejce Škodovky mi sami nabídli SIII na víkend, a to aniž bych se ptal, a zkušební jízdu (délku, trasu) jsem si určil sám. Asi dost záleží na prodejci.

Nechci to zakřiknout, ale mám pocit, že po roce se problém s elektrickými pátými dveřmi vyřešil Při poslední návštěvě servisu před cca měsícem bylo vyměněno tlačítko pro ovládání dveří na kufru + přehrán software a od té doby dveře zatím spolehlivě fungují. Čili pokud to někomu zlobí i po výměně vzpěr (jako tomu bylo u mě), tak doporučuji ještě zkusit vyměnit to tlačítko. U mě to zatím pomohlo. Jinak jsem docela rád za prodlouženou záruku, protože financovat hledání chyby by mě teda moc nebavilo, stačili ty návštěvy v servisu...

Přidám se se svou troškou do mlýna, aktuálně zvažuji náhradu za S2 a byl jsem projet S3 LaK 2.0 TDI 140kw 4x4 (cena cca 1,25 mil.) a BMW 4 GranCoupe 420xd a S Gran Turismo 320xd, obě taky 140 kw a cena cca 1,5 - 1,6 mil. Moje postřehy připojuji níže. Superb 3 - mnohem širší a komfortnější výbava (i když jak v čem - sice umí ventilaci, ale prodloužení sedáku už ne...) - větší kufr, jinak prostornost vzadu ve srovnání s 3GT pocitově skoro stejná, v případě 4 GC byl Superb vzadu prostornější - přišel mi pohodlnější (i na 19" kola) - od 140 km/h hluk v kabině (pocitově mi to snad přišlo horší, než ve stávajícím SII) - jednoznačně super cena ve srovnání s BMW (ani BMW 3GT za 1,6 mil. nemá zdaleka takovou výbavu jako S3) - jezdí jich tu už mraky BMW 3 GT a 4 GC - nemožnost některých prvků výbavy (nezávislé topení, ventilace sedadel - vím, řešila by to řada 5, ale ta už je cenově ještě víc mimo a navíc nová generace za dveřmi) - mnohem lepší sedačky, větší možnosti nastavení (prodloužení sedáku, dofukování bočnic) - jízdně se mi líbilo více - ve srovnání s S3 tvrdší (i když bylo jen na 18" kolách) - lepší pocit z interiéru, i z multimédií a možností nastavení (i když na to asi člověk pak asi ani nešáhne) - super volant (z M paketu) - hluk od cca 140 - 160 v kabině, asi o něco nižší než v S3, ale pořád se nemůžu zcela rozhodnout, kde to bylo horší, a osobně jsem čekal nižší hluk - super prostornost 3GT, v případě 4GC díky nižšímu posezu je to vzadu o něco horší, ale stále žádná tragédie - dost vysoké ceny i za banální příplatkovou výbavu Postřeh po jízdě s benzínovým 3GT 320ix - ten benzín je vyloženě tichošlápek, ale oproti 320xd jsem měl pocit, že ten benzín moc nejede... A poslední postřeh - pocitově ani jedno z těch aut nebylo nijak výrazně výkonnější než stávající S2 4x4 125 kw, což mě trochu překvapilo. Těžká volba, skoro si říkám, že si nějaký čas nechám ještě stávající S2, abych to nemusel rozseknout

Už jsem chtěl jásat hurá, ovšem v konfigurátoru jsou zatím jen 2.0 TDI 110 kw a 140 kw. Jiné motory zatím nikde. No ale aspoň nějaký pokrok

Ad mezera pod světly - je pravda, že je doslova obrovská a určitě to bude pěkný lapač prachu. Nicméně moc bych si nedělal naděje, že je to "vada" předsériového auta. Když jsem to zkoumal v Ženevě, přišlo mi, že je to záměr a má to tam tak být (tedy zřejmě dle designera). No jsem zvědav, ale mám pocit, že to tam zůstane. Ad chromovaná kola - u nich se pořád nemůžu rozhodnout, jestli se mi líbí nebo ne. Zajímalo by mě, jak boudou vypadat na běžném nepřeleštěném autě, ale lehce provozně ušpiněném - kdyby tolik už nezářily, mohlo by to vypadat pěkně. Jinak se mi nový Superb dost líbil a snad bude i v praxi dost odlišitelný od O3, zejm. jsem zvědav na 2.0 TSI 206 kw, třeba konečně přesedlám z nafty na benzín, i když šestiválec už jsem propásl a to mě asi bude už pořád mrzet Jediné, co mě asi vadí, je absence vyhřívaného volantu... A ještě mě napadla jedna věc, v Ženevě měly superby paměť na polohu sedadel i u spolujezdce, ale v oficiálním ceníku jsem to nenašel. Neví někdo, jak to bude?

Zdravím, přidávám svou zkušenost - Superb z 12/12 a letos začalo zlobit el. zavírání kufru, resp. někdy od zimy. Nejdřív to v servisu dvakrát neobjevili (závada se neprojevila..), pak přišli na vadnou levou vzpěru. Před cca týdnem jsem dostal obě nové vzpěry s tím, že je to údajně nějaká novější verze, která už má fungovat bezproblémově. Vydrželo to týden. Dneska už to ani kufr neotevře, ani nezavře a vtipné je, že když ho otevřu ručně, tak mi ho to po chvíli samo zavře No asi pokrok Ale vážně, nemáte někdo zkušenost, jak dlouho vám to vydrželo fungovat po výměně? Mě už to neskutečně točí, protože jsem tím kufrem už dostal dvakrát po hlavě... Příští týden hurá do servisu, tak uvidíme...

2,5 TDI musí jet moc pěkně, sice má jen o 10kw víc, ale ten krouťák je samozřejmě úplně jinde, navíc šestiválec.. Nicméně taky s poukazem to už je moc, byla zavrhnuta. Taky jsem řešil dilema mezi 1,8T a 1,9 TDI 96 kw. Najedu ročně tak do 15 tisíc, takže mě se nafta nevyplatí, navíc rozdíl mezi srovnatelnou 1,9TDI a 1,8T na které jsem měl nabídky a které byly prověřené, byl neuvěřitelných 50tisíc v pořizovací ceně (u ojetého auta!), což jednoznačně rozhodlo ve prospěch 1,8T. Spolehlivost bych řekl bude srovnatelná, ale vlastní dlouhodobější zkušenost není. 1,8T má 180.000 najeto, motoricky žádný problém, 1,9TDI 96 kw v Alhambře, co jsem měl zkušenost, po 120tisíc taky žádný problém. Pro zajímavost - byla mi nabízena i 1,9TDI 96 kw v perfektním stavu s 250.000km s tím, že je to tak akorát pěkně zajeté auto Přeji dobrou volbu!

Mám zhruba půlroční zkušenost. Loní jsem koupil Superb s tímto motorem a můžu říct, že přes počáteční obavy zejm. ohledně spotřeby jsem spokojen. K jízdním vlastnostem, je to koráb, nebo jak říká moje mamka velká kráva, takže spíš rychlý dálniční přesun, než řezání zatáček, ale to zhodnotí lépe zřejmě jiní, tolik zkušeností nemam. Pokud jde o obavu, zda to není slabý motor na Superb, tak bych strach neměl, páč to s ním jezdí moc pěkně, zrychluje pěkně, obzvláště na dvojku a trojku, čímž nechci říct, že na čtyřku a pětku už ne . (Pravda po přesedlání z fabie 1,2 by jezdila řada aut pěkně, ale mám zkušenost i s 1,9 TDI 96 kw v Alhambře, a ve srovnání s ním bych raději volil 1,8T než 1,9, samozřejmě pokud člověk ročně nenajezdí spoustu km.) Co tomu chybí alespoň na dálnici je šestka, ta by zřejmě přišla vhod. Spotřeba bych řekl příjemná a závislá na stylu jízdy a taky jak daleko a kde se jede. Na trase cca 12 km normální jízda z obce do města přes kopec kolem 9 litrů, možná lehce přes, trasa cca 20 km mimo obec s průjezdy některými obcemi, dle chuti od 7,5 litru a výš, většinou kolem 8 až 8,5 litru. Delší trať mimo dálnice není problém při normální jízdě do 8 litrů (nedávno cesta na hory ve dvou za 7,2 litru). Na dálnici při tacho 140 na tempomat se ten průměr pochybuje kolem osmi, když se jede plynule. Vše při normální jízdě, ale rozhodně ne žádné loudání, klidně i s pedálem až na podlahu, když je potřeba zrychlit. Když pospíchám, tak se samozřejmě spotřeba zvyšuje, s tím je potřeba počítat. Dlouhodobou mám 9 litrů, z důvodu převahy právě těch krátkých tras a jízd po městě a taky z důvodu, že mi to nedá a člověk se rád sveze Ke zkušenosti s motorem ohledně výdrže toho moc nepovím, protože ho mám chvíli, cca půl roku, ale najeto cca 180 tisíc, při koupi prohlíženo mechanikem, vše OK. S tím poradí snad jiní, ale o motor bych i dle názorů, co jsem takhle slyšel neměl strach.

Mě ta nabídka připadá dost lákavá, zejm. v relaci Fabia - silnější haťapka za 260.000,- v ambientu nebo octavii tour trum s 1,6 za 270.000,- Pěkné dilema, co z toho vybrat, zda morálně zastaralejší auto se silnějším motorem, nebo novější ale s tříválcem. Navíc teď vypadají všechny ojeté octavie první generace dost předražené (Zrovna doma řešíme zda ojetou octavii z důvodu úspor nebo něco z výše uvedených.). Když si vezmu, že novou 1,6 lze koupit s klimou za 280.000, teď za tři roky se říká tak min 40 % ceny dolu, takže jsme na 168.000 za tříletou octavii, za další tři roky to samé, takže cca 100.000 za šestiletou. Ale cena octavií z 2000 či 2001 s klimou a prokazatelným původem a slušnějším stavem je tak 110.000,- a výš, zejm. pak TDI ještě víc. A teď se rozhodnout, co koupit...

Děkuji všem za cenné rady a ochotu pomoci, avšak řady majitelů fabií 2.0 zatím nerozšířím. Po víkendovém zasedání rodinné rady dostala přednost dovolená před nákupem auta. A protože se nechci zatížit úvěrem, nákup se odložil min o cca půl roku až rok. Ale pak už mě rodinná rada nepřesvědčí, snad

Ptal jsem se na tuto akci v Porsche Smíchov (je to nejblíže tomu bazaru, co je ta fabie 2.0), ale když jsem tam telefonoval, tak o tom vůbec nic nevěděli. Pak za cca 2 hodiny mi mailem přišlo, že jí udělají zdarma, když to auto prodám u nich. Jinak se musí zaplatit a cena je prý dle ceníku servisních služeb (což je docela vtipná odpověď na to, kolik to by to stálo, kdyby nešlo využít tu akci....). Jinde jsem se na to pak z důvodů níže uvedených již neptal.

Díky za radu, uvidíme, jak bude vypadat v reálu. to Wittmann: To mi je taky divný... Ale třeba působí obava z vysokého povinného ručení, spotřeby apod. a ne nějaká závada. No uvidíme.

Rozumím tomu úplně stejně, takže pro koupi bohužel vcelku nevyužitelné... to houmr: Ta by se mi taky líbila, bohužel už je mimo mou cenovou relaci a do většího zadlužení se mi zatím nechce. Uvažoval jsem tak max. kolem 130.000,- + náklady na nezbytný servis po koupi, což uznávám není moc... Zatím se asi zajdu podívat na tu v bazaru na smíchově s údajně 50.tisíci km z roku 2003, za 130.000,-, teda pokud mi to někdy vyjde časově... viz Fabia combi 2.0

Díky za zkušenost. Na hledání mám čas, na koupi nespěchám, nic mě netlačí, aspoň se stihne ještě něco naspořit Jo taky se mi nezdá najeto jen 50.000km za 6 let, ale třeba stejda má v garáži felici z roku 1998 s asi 35.000km. Ale souhlas s tím, že fabii 2.0 by si asi strejda nekoupil Jinak ta Fabie 2.0 s 50.000km je na tipcars, atuobazar Vrátný na Smíchově, nicméně fotky má ještě ze zimy, takže asi tam bude nějaký háček... Jinak počítám s tím, že bych auto nechal prohlédnout někým zkušeným, protože já bych toho moc nepoznal. Nemáte někdo zkušenost s prohlídkou ojetiny před koupí v servisu, za jakou cenu? Nebo zkušenost tipu zkontrolujem zdarma, když oprava u nás? Asi utopická představa, že?

Výkon "jen" 85 kw na motor o objemu 2.0 mi nevadí. Myslím, že lepší slabší 2.0 než vyšponovaná 1,4. Tím bych však nechtěl utíkat od tématu. Takže to prosím neřešit. Ale děkuji za názor.

Zdravím, uvažuji o koupi Fabie 2.0 MPI, r.v. kolem 2002, 2003. Důvod – zajímavá cena se zajímavou výbavou (zpravidla elegance), ostatní motorizace a výbavy mi připadají většinou drahé za to, co nabízejí. Zajímali by mě jednak Vaše zkušenosti s tímto motorem (něco málo jsem objevil, ale pokud by měl někdo další, tak je uvítám) a jednak s jakými náklady na servis a případné opravy zhruba tak počítat u Fabie jako celek, nejen motor? Našel jsem tu zajímavý přehled o cenách servisek a co se mění, ale šlo o jinou motorizaci, ale jako orientace taky posloužil. Pak info o rozvodech, že kontrola, výměna při 90tisících a pak každých 30tisíc kontrola. Ideální odpověď by asi byla v tolika km tohle za tolik kč, při tolika km odchází tohle, cca za tolik kč, jak standardní, tak nestandardní věci. Vzhledem k tomu, že v nabídce se objevují i jen s najetými 50tisící, ale i 150tisící a více, tak bych uvítal odpovědi od těch 50tisíc km a výš. Nicméně uvítám jakékoli zkušenosti, rady či doporučení ohledně výše uvedené Fabie 2.0 ve stáří 6 let. Jinak jezdila by zhruba 33% mimo město, 33% dálnice, 33% město (no město spíš míň). Případné důvody proč nekoupit či proč koupit si taky rád přečtu. Předem děkuji. PS: Kdyby admin shledal, že patří spíše do kategorie „motor“, tak zdvořile prosím o přesunutí.