Přejít na obsah

linomaniac

Uživatel
  • Počet příspěvků

    47
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem linomaniac

  1. autorizak to riesi od januara, pol roka. 10x som tam bol. posledne vymenili cele DPF za nove, do 3 dni rovnaka chyba. Teraz vymenili olej lebo vraj bol plny nafty z nekonecnych regeneracii. cakam, uvidim... Kazdopadne cele zle, vysledok neisty, nikto nevie co kde je alebo bolo zle
  2. no keby som bol programator alebo aspon mal na to cas analyzovat ten rusky patch a rozumel tomu o trosicku viac, isto by sa tam dali vymenit tie ruske parametre za slovenske, aspon si tak myslim, neviem...
  3. čítaj si, študuj, skúšaj... ja odvahu nemám :D Vyhľadávanie: tmc columbus (drive2.ru)
  4. ahojte, viete mi povedat kde aky ma DCXA katalyzator? ci je to sucastou DPF bloku alebo niekde dole na potrubi? nejake foto alebo exploded-view? Dakujem
  5. V autorizaku som bol 5x... uz mam aj 6. termin. Nebavi ma to, oni nevedia evidentne. Vsetko robili oni co popisujem. P0401 cez vcds vidim co je, len neviem ktory ventil je Bank1 a ktory Bank2. Vypocitane aj merane hodnoty gas flow sa zhoduju pri vsetkych otackach, akurat pri jednom je malinko vacsia odozva, preto moze byt ze chyba vyskoci raz za 3 dni, a niekedy zhasne a potom zas naskoci. Bohuzial neviem najst 5 hodin na podrobnu diag.... aby som sa vsetko naucil, sak aj zima mi je vonku :D
  6. ak sa pytas mna, tak vymenene G450, G505, Gxxx pod turbom, vycisteny nizkotlaky EGR, vycistene DPF. Furt P2002 a po testoch aj P0401
  7. rovnaky problem na S3, furt P2002, vymene a vycistene vsetko vzadu, tiez problem s nizkym prietokom spalin, vzdy za nizkej zataze motora. Mam pocit, ze vsetci si myslia, ze v aute je len jeden EGR ventil, ale zrejme su tam DVA, nizkotlaky pri DPF a vysokotlaky pri nasavani. Mam velke podozrenie, ze tam bude zapchata ta trubka alebo zakydany ten ventil, lebo vysokotlaky vraj pracuje len v nizkej zatazi a potom pri vyssej prichadza na rad nizkotlaky. Kedze auta s DSG podtacaju, podla mna sa tam bude hromadit viac bordelu. co myslite vy?
  8. no, tak teda sa spýtam po dlhšom čase trochu inak, je tu niekto, kto by mi vedel povedať, či 1.6 má dva EGR okruhy? Nízkotlaký pri DPF a vysokotlaký pri medzichladiči nasávaného vzduchu? ďakujem viem, že EA288 mali 3 rôzne konfigurácie, nízkotlaký, vysokotlaký a oba súčasne. Viem, že nízkotlaký mám, len neviem, či mám aj ten vysokotlak
  9. no to by som rad videl ako TMC na slovensku funguje na S3. Nič, ani jedno hlásenie. Maximálne presah z CZ, ale to samozrejme nepotrebujeme. Naproti tomu, na Sharane 7N, radio Discover Media, tam aspon ako-tak fungovalo, naozaj boli nejake hlasenia z SK, sem-tam za jazdy samo povedalo ze na ceste su obmedzenia. Bohuzial na superbe ani tuk. a to som skusal vsetky mozne kodovania TMC, momentalne som ostal na tovarenskej "15"
  10. áno, to všetko mám tak ako treba. je tam toho dokonca trochu viac ako píšeš. všetko nastavím podľa návodu, zmením schluessel na konto a vtedy mi na tacháči začne pískať že front assist nie je, oranžové výkričníky. v menu columbusu konta už vidím, viem ich nastavovať, ale neviem sa zbaviť chyby na displeji pred vodičom. musím proste dať konto preč a nastaviť na kľúč.
  11. Ahojte, chcel by som sa vrátiť k téme kódovania personalizácie. Mám rok výroby 06/2017, všetko som nastavil ako treba, ale vždy keď zmením "Schluessel" na "konto v. 1.x" tak mi vytrepe front assist s chybovou hláškou aj na displeji. vie mi niekto poradiť pls?
  12. nebude to Kapazität Lenkrad a Emergency Assist?
  13. ja tez na eco, alebo na inych autach +0,2
  14. oki, dik za odpoved, asi to tam bude prizvarane ako medzikus. Nahrady nechcem bo z ali sa vsetko rozpada uz na vyrobnej linke.
  15. ahojte, dá sa kúpiť a doplniť samostatne tá chrómová vec na madle hore? alebo je to tam proste prizvárané k výbave? dikes
  16. napríklad ja som jazdil s 140kw DQ381 a môžem povedať že je to čistá katastrofa, ten motor kým nenafúka to veľké turbo ide jak po*raný, niečo ako 66kw SDI a potom až príliš vystrelí, nedá sa to normálne regulovať, pretože v meste nevieš mať normálne vysoké otáčky na to aby fúkalo turbo. nešťastný som bol z toho. Sharan 7N 110kw DQ250 šiel omnoho lepšie, bez turbodiery. Teraz mám 1.6 DQ250 a aj keď niekomu to nestačí, pre mňa je výhodou jeho plynulosť, ťahá pekne kontinuálne a rozdiel medzi veľkým ťažkým 2-tonovým sharanom a 1,5t supom výkonový nieje. Ten motor sa "vraj" označoval len 88kw ale že má asi 95, to samozrejme posúdiť neviem, ale verím že aj 110 mával trošku viac a tak. Spotrebu mávam na letných AAčkových gumách 4,5 až 4,7 priemerku, na zimákoch CDčkovýlch 5,5 až 5,8. Sharan mával 6,3-6,5, 140kw sup 6,0. A jazdím defenzívne, normálne. výhodou 1,6 pre mňa je o liter a pol nižšia spotreba a absencia AdBlue, aj keď týmto je spotreba vyššia lebo vypaľuje NOx katalyzátor naftou, s Ad by jazdil za menej, ale nevadí. Niekto si myslí, že 1,6 je slimák, ale nieje, vie krásne zatiahnuť keď treba. Samozrejme už nemám 18 a potrebu zanechávať za sebou čierne čiary pri každom výjazde z križovatky. Ja osobne môžem 1,6 a 2.0 110 odporučiť, 2,0 140 nie.
  17. škoda forum je zrejme miesto pre najmúdrejších ľudí na svete :D Súvisí značka auta s inteligenciou vodiča? Podľa štúdie majú najnižšie IQ vodiči bavorákov a fiatov | TVNOVINY.sk
  18. nie, nemam 206, len som chcel poukazat na to, ze cena originalu nebude az tak premrstena podla mojho nazoru, vzhladom k tomu, ze nemusis laborovat s tym ze niekto kupi ATE a zisti ze su napikatchu, tak ich vymeni za zimmermana, ktory mu nejak vadi, potom tam yebne brembo... a cena za to spekulovanie je x-nasobne vyssia. Clovek by musel byt totalny psychopat a pako, aby potreboval v beznej cestnej premavke spickovat brzdy na hranu, takym ludom treba vodicak vziat. Jasne ze sa stane raz za cas ze proste na ne skocit musis, ale hrat sa so S3 na sportove nabusene auto... :D :D co potrebuje sportove brzdy... :D :D :D
  19. no ja neviem, furt je tu debata o brzdách, každý chváli to čo kúpi. Tiež som mal tú dilemu, aby som sa netrápil, dal som to do autorizáku, originály komplet 680 eur. Kamoš na prassata dával neorigo ATE za 580. Komplet. Ten rozdiel nie je veľký a verím, že originál diely sa postupom času vyvíjajú - zlepšujú, na rozdiel od aftermarketu, ktorý sa trebárs aj falšuje.
  20. Ahojte, objavuje sa mi chyba P2002 00 237 efficiency below threshold. v takej nejakej inej tabuľke vo VCDS mám EGR failed or incomplete. DPF hodnoty zaplnenia sú 12,75g a oil mass či čo to je je 0,09 l. ja sa nie celkom vyznám v tom zaplnení, ale mám pocit že filter by mal byť v dobrej kondícii. než to dám do autorizáku za milión, vie mi niekto poradiť čo môžem pozrieť/spraviť? čítal som niečo o senzoroch G450, G505
  21. Ahojte, viete mi niekto prosím povedať aké žhavičky idú do 1.6 DCXA? na nete vidím rôzne bez snímača tlaku po 10 až 30 eur a so snímačom tlaku okolo 120-150 za kus. Ani v autorizáku mi nevie povedať čo tam ide, že to musia najprv vybrať a zistiť výrobcu čo tam je. ďakujem
  22. díky kámo, bolo to presne ono. nechápem prečo to nikde nie je uvedené takto. vždy len Daytime running lights, prípadne ľudia čo s tým mali problém rovnako ako ja, boli odkázaní na úpravu BCM. Perfektné :)
  23. ahojte, tak trochu sa trápim so zapnutím mihalníc /řas pre svetlá s denným svietením. Kódovanie som našiel, aj kanál JiriVRS som prešiel. Nakódované to mám myslím správne ale stále nesvietia, svetlá mám index B samozrejme. Svietia len keď prepnem z polohy AUTO na parkovačky, vtedy intenzita DRL poklesne a eyelashes sa rozsvietia spolu. ale v režime AUTO proste nesvietia. Viete poradiť? S3 r.v. 06/2017 podľa videa JiriVRS tam dať namiesto tagfahrlicht automatiku, ale v mojom VCDS taká možnosť nieje. Leuchte 16BLK SLB35BLK SL KC9 Lichtfunktion C16 auf "Tagfahrlicht" setzen Dtmmwert CD 16 Auf "127" setzen Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3 Lichtfunktion C17 Auf "Tagfahrlicht" setzen Dimmwert CD 17 Auf "127" setzen
  24. madlo dveri vrzga, stredova opierka pri otvarani/zatvarani vrzga, sedadlo ked sa meni sofer a prestavuje sa poloha tak vrzga o pas/tunel.... silentbloky vrzgaju, uz mi z tych zvukov vrzgaju aj zuby...
×
×
  • Vytvořit nový...