tibi

Strieborné a nie je kombi.

Typ. model 5422F4. Asi sám neviem, čo mám. Môžete mi upresniť podľa tohoto údaju, či to je remeň, alebo reťaz?

Konečne som sa trochu uvoľnil a môžem sa venovať tomuto problému. Ja si myslím, že to môžu robiť automatické zdvíhadla, stečie s nich olej a kým to znovu nenatlačí, tak klepú. To ale by asi mali klepať len niektoré, lebo zo všetkých aby naraz stiekol olej, je myslím nepravdepodobné, ale ten zvuk je ako dízlák, čiže všetky ventily naraz. Vstrekovače neviem prečo a ako by to mohli robiť. Väčším vstrekom a tým väčšie nárazy? Tým by sa ale mali zvýšiť otáčky. Otáčky sú síce vyššie, ale primerané na studený štart a sýtič. Dnes som bol v servise nabrať nejaký rozum, tam mi povedali, že je to jednoznačne reťaz. Neviem ako môže podobné niečo robiť reťaz. Mimo to mi povedali, že u týchto motoroch výrobca povoľuje klepanie až 5 sekúnd. Uvedomujem si, že určiť "diagnózu" takto cez net asi nebude možné. Cez to všetko privítam ďalšie nápady, skúsenosti, aby som to neodstraňoval pokus-omyl.

Jazdím skôr na nižších otáčkach. Jazda väčšinou len po meste, krátke trasy, bez prudkých axelerácií, skôr by som povedal, že len taká rekrečná spanilá jazda. Ročne najazdím cca 7000km. Obmedzovač otáčok vôbec nevyužívam. Skôr jazdím na 5. , 50km.

Mám 1,2TSI, najazdené 72000km, pravidelne servisované, olej podľa doporučenia servisu. Teraz v lete sa mi stalo, že po dlhšom státí, (6, a viac hodín) po naštartovaní zhruba na 2, až 5 sekúnd zaklepali ventily. Myslel som, že vysoké teploty spôsobili, že skôr stečie olej zo zdvihátok a že ochladením to prestane. Neprestalo to a naďalej to robí aj pri nižších teplotách. Viete poradiť, čím to môže byť, alebo je to normálny stav.? Prípadne čo mi odporúčate spraviť pre zlepšenie stavu.

Mám tiež 1,2 TSI. Bolsom na STK, tiež mi držalo otáčky okolo 1000. Mal som kúrenie na max. Technik stiahol kúrenie, vypol zapaľovanie a znovu naštartoval a všetko ok. Vysvetlil mi, že ak mám kúrenie na max, zapína sa prídavné elektrické kúrenie, ktoré sa stiahnutím teploty hneď nevypne. Preto treba vypnúť zapaľovanie a pri stiahnutom kúrení znovu naštartovať. Teraz už to mám odskúšané, že u mňa to takto funguje.

Mal som auto v servise (narazený zadný nárazník). Dnes som si ho vyzdvihol a zistil som cestou domov, že na PP, riadok, ktorý má ukazovať celkové najazdené kilometre, počas jazdy ukazuje údaj, ktorý veľmi približne zodpovedá polovičnej rýchlosti a za ním údaj km. Keď sa zastavím, beží motor, ukáže mi správny údaj najazdených km.Pokiaľ stojí a motor vypnutý, píše tam (0 mph.) čo vôbec neviem, čo má byť. Stretli ste sa z niečim podobným a čo to môže spôsobovať? Bohužiaľ som tak ľaví, že viem to síce na fotiť, ale neviem to sem vložiť. Ak viete, poraďte. Pôjdem do servisu to reklamovať, ale nechcem sa zosmiešniť, pokiaľ je to banalita. Ďakujem vám za všetky odpovede.

p.PyroSVK Ďakujem. Už to ide. Chýbala mi poistka č. 7. Omylom som ju dal asi inde. Chodia mi aj okná, tak že v pohode. Ešte raz vďaka za rýchlu reakciu.

Okno na dobeh chodilo. Druhé chodí aj teraz. Teraz mi však ide hlavne o to, že neviem ani naštartovať. Čím viac na tom rozmýšľam, vychádza mi to tak, že štartovanie mi nejde preto, že som niektorú poistku dal inde. Včera sa mi jeden kolega snažil z počítačom načítať poruchu, ale nedarilo sa mu napojiť na riadiacu jednotku motora. Teraz by mi asi najviac pomohlo, keby som presne vedel skontrolovať pozície poistiek, či som niektorú nedal inde. Podľa techničáku je to rok 2012 TSI . Prepáčte. Teraz som si všimol, že v predošlej odpovedi tie poistky sú. Ďakujem.

Mám fábiu 1,2 TSI r.výr 2012. Nešli mi na nej dobre okná. Okno u vodiča šlo len keď som držal tlačítko. Nemal dobeh. Kontroloval som káble prepojovacie medzi karosériou a dverami. Tie sú v poriadku. Potom ma napadlo pozrieť poistky. Po jednom som ich vyberal a premeriaval. Po mojom zásahu ale auto prestalo štartovať. Štartér točí, ale motor nenaskočí. Veľmi malá pravdepodobnosť, že som niektorú poistku dal niekde inde. Ale dúfam, že nie, lebo som ich vyberal po jednom. Nenašiel som nikde ani vyobrazené poistky Myslím poistkovú skrinku, preto to neviem skontrolovať. Nemáte niekto toto nafotené, alebo niekde v návode? Viete mi poradiť, čo ďalej? Pomôžte ak môžete. Ďakujem.

Ďakujem za odpovede. Je to asi tým, že ako to tu niektorí písali, vozidlo sa snaží udržať teplotu kúrenia. Totiž mne tie otáčky držalo po zahriatí motora,( čo usudzujem podľa toho, že mi zhasne kontrolka teploty), pokiaľ vonku boli mínusové teploty. Spomínam si, že cez to všetko bola v tej dobe aj hmla. Tak že pri jazde zo svetlami mohlo mať na to vplyv aj napätie na baterke. Teraz som si už tento jav dávnejšie nevšimol. Asi je všetko v poriadku. (Tie nové autá sú mnohokrát múdrejšie ako šofér a potom to takto dopadne)

Nemusí to byť pravda. Mal som fabiu 1,2 HTP, teraz mám 1,2 TSI. a spotreba išla dole z priemeru 6,5 (HTP) na 5,9 až6.(TSI) Jazdím vždy ľahkou nohou. Prípade záujmu môžem uviesť tabuľku spotreby v grafe od oboch.

Na fábii 1,2 TSI sa mi občas stane, že aj po zahriatí motora ostanú otáčky držať na 1000 otáčkach. Nie vždy, len občas. Po odstavení a po chvílke opätovnom naštartovaní obyčajne klesnú na cca 750. Najazdené mám okolo 25000km. Auto má niečo cez 2 roky. Motor ani na počítači nevykazoval žiadnu poruchu. Viete mi poradiť, kde hľadať príčinu?

Začnem trochu obšírnejšie. V minulosti som z auatmi robil. Ešte v rokoch 60-90 minulom storočí. Keď však prišli nové technológie počítačové, prestalo ma to baviť, nakoľko som počítač nemal a ani som kupovať nemienil. V roku 2005 som si kúpil fábiu 1,2 HTP, kde som mal ABS, ASR, kontrolu žiaroviek, kontrolu náplne v ostrekovači a rôzne iné "méble".Podotýkam, že to nebolo zvlášť objednávaná výbava. V roku 2013 som kúpil novú fábiu 1,2 TSI v domienke, že tieto veci tam budu, dokonca ešte viac, nakoľko doba pokročila. V novom voze som však nemal ani palubný počítač. Preto som si ho dal dorobiť. Určite je ích viac druhov a verzií. Predpokladal som , že aspoň to, čo bolo v starej fábii, bude aj tu. To, že tam nie je ASR, chápem, ale teraz zisťujem, že mimo kontroly žiaroviek tam nenie je ani kontrola stavu hladiny v ostrekovači. Viete mi niekto povedať, podľa čoho zistím, čo vlastne v tom voze mám? podľa čoho zistím, čo mi vlastne počítač dokáže signalizovať a spraviť? Je k tomu potrebné VIN číslo, alebo typ palubného počítača? prípadne oba údaje? (Som s toho blbý, preto sa pýtam. )

Nechcem sa tam dostať ja. Predpokladám, že to zverím servisu. Jedná sa mi len o to, či to servis môže vedieť spraviť a čo k tomu potrebujem, aké doklady. Je totiž problém dostať auto aj do servisu. Je nejaká možnosť toto riešiť na mieste?Kódy ku kľúčom by som mal mať. Neviem v akom doklade by mali byť uvedené. Od nákupu všetky doklady, ktoré som dostal, mal by som mať pohromade zabalené tak, ako mi ích dali. Bude to stačiť? V prípade, že by som mal kódy, dám vyrobiť nové kľúče, dá sa potom zmeniť kód kľúča, aby z nájdeným kľúčom niekto nevedel dezaktivovať Imobilizér?

Včera som stratil kľúče od auta. Je to fábia kúpená vlani centrál originál čo bol v aute, Rezervné kľúče tiež ako naschvál neviem v celom byte najsť. Dá sa napríklad podľa údajov na faktúre o vozidle nejakým spôsobom otvoriť toto vozidlo? Prípadne akým spôsobom sa dá momentálnu situáciu riešiť? Prosím potaďte.

Chcem vymeniť žiarovky , (cúvacie, zad.hmlové, obrysové, denné svietenie)za ledkové. Mám však Fabiu II, kde je aj kontrola vadných žiaroviek. Ak tam dám led-ky, bude mi asi signalizovať vadu žiaroviek. Dá sa to upraviť zaťažovacím odporom paralelne na žiarovku. To sa mi ale nie veľmi páči. Dá sa napr. zmenou v počítači cez VAG , alebo iným spôsobom "povedať "počítaču, že kontrolovaná žiarovka má odber omnoho menší , ale pri tom aby signalizácia ostala funkčá? Je možné meniť tieto parametre počítača ? Ak áno, ako.

Má niekto z Vás vo Fábii parkovací asistent, myslím automatický, ktorý dokáže sám zistiť možnosť zaparkovania a aj zaparkuje? Je vôbec tento systém do fábií montovaný? Ak áno, čo to vlastne obnáša? Mám novú Fabiu 1,2 TSI 63Kw. Dá sa to tam namontovať. Kto to robí a koľko by to stálo.

Na fabii 1,2 HTP (s palubným počítačom) z roku 2005 mi svieti EPC a nejde tempomat. Dočítal som sa ,že to môže robiť aj brzdový spínač. Brzdy mi svietia. Čo je ešte také, čo by som mohol skontrolovať, prv , než pôjdem do servisu? VAQ nemám, ani nemám k nemu prístup.

Ja som mal podobný problém. Nakoniec som zistil, že sa hlavný valec nevrátil úplne, (bola tam špina) tým sa neotvoril otvor do nádržky, to spôsobilo,že pri zahriatí bŕzd sa kvapalina rozťahovala, do nádržky sa späť nedostala a začalo to brzdiť. Po nastavení pedála a vyčistení , sa závada odstránila.

Kto mi poradí? Na fabi 1,2 htp mi asi pred mesiacom menili v servise ložisko v ľavom prednom kolese . Včera som bol na STK, kde mi zistili, že mi na tomto kolese brzdový kotúč hádže "16%". Pravé kolo išlo perfektne. Mali isté poznámky, že to je moc. Technik dokonca hovoril, že on to pri brzdení cíti aj na pedáli. Ja síce necítim nič, ale možno on má citlivejšiu nohu . Pointa je v tom ,že ja som v minulosti robil s autami a asi by som bol túto výmenu ložiska zvládol aj sám, nemám však vhodhé prístroje, aby som vedel po spätnej montáži kotúča spoľahlivo zistiť, či je všetko v poriadku. Preto som to dal do servisu s dôverou, že to spravia na100%! Teraz by som vás poprosil, ak mi niekto vie jednoznačne popísať parametre ,ktoré udáva výrobca, alebo z odvolaním na nejakú normu o povolených tolerancií v tomto prípade, prosím poraďte. Auto totiž má najazdené 55000km, brzdy takmer nepoužívam ,jazdím na ( dojazd) ,vzhľadom na svoj vek ho už asi meniť nebudem, preto by som ho rád udržiaval podľa možnosti čo v najlepšom stave. Volal so aj do servisu, tam mi bolo povedané, že sa síce na to pozrú , ale podľa ních je dovolená hádzavosť kotúča až 70%! To sa mi však zdá poriadne veľké číslo. Prosím, poraďte , čím môžem argumentovať. Ďakujem :help: +Prosím nikto nie je na tomto fórume ,kto mi vie poradiť? Doteraz sa mi zdalo toto fórum veľmi prospešné a v riešení problémov rýchle a aktuálne. Teraz nazaj potrebujem rýchlu a dobrú radu. Prosím, zapojte sa do diskusii a poraďte. :help:

Prepáčte. Asi som sa dostal do iného vlákna ale mám na mysli tú rapidku so zníženou strechou a úpravou predného a zadného čela, bez nárazníkov. Nie že by mi vadilo to ,že je to bez nárazníkov, ale niečo tomu tvaru chýba.Zdá sa mi ,že tento voz mal bez úpravy hodne krajší vzhľad. Je to jeden z mála tvarov , ktoré bez tuningu vypadali veľmi dobre.

Mal som rapida od 85-teho roku do 2005. Doteraz tvrdím, že vo svojej triede to bol najkrajší voz ,aký som videl. Pochodil som s tým Rumunsko, Bulharsko, Francúzko, Taliansko, no skratka temer celú európu s najväčšou spokojnosťou. Všade bol ten voz viac-menej obdivovaný pre svoj pekný vzhľad. Vy ste s neho však( nehnevajte sa za výraz,) spravili jednu nepodarenú opachu! Prepáčte za kritiku, je to môj názor.(Je to fakt "brutální" nevkusné zhovadenie pekného tvaru)