Karoq74

Ano, musím poděkovat za pomoc uživateli dlbx. Pro někoho pár minut života a pro druhé, až rok zkoumání příčiny. Současně musím poděkovat uživateli dlbx za celkovou pomoc, při mém pokusu udělat retrofit zadního elektrického otevírání zavazadlového prostoru na Karoqu. Když jsem byl v Bratislavě po chvíli pozorování, mi bylo jasné, že dlbx je skutečně machr a ví co dělá. Mohu ho jen doporučit.

Zdravím , mám problém, který mě drží v dokončení retrofitu pátých dveří na Karoqu (MR 2021). Předpokládám, že jde čistě o softwarovou záležitost. Předzápadku zámku kufru mě načítá ODIS i VCDS stále zavřenou. V BCM jsem udělal změny podle skanu admap09, ale bez výsledku (změny jsem dělal pouze i adaptací, které zjevně souvisí s víkem kufru. Je aktivace předzápadky vBCM, nebo ještě se musí zasáhnout do jiné řídící jednotky?

Toto vše při vypnutém a zamčeném autě: Při zmáčknutí tlačítka v madle dvakrát pípne a otevře se do 1/3 zdvihu. Při zmáčknuti tlačítka na DO ozve se jeden táhlí tón a otevře se do 1/3 zdvihu. U obou variant každé další aktivaci napřed zavrčí motor zámku a poskočí o další 1/3 zdvihu. Vnitřní tlačítko na víku kufru při zmáčknutí nezavírá, přidržím déle ozve se dvakrát krátký tón. Tlačítko otevírání od řidiče nemám nainstalované. Do budoucna ,pokud se to rozchodí tak ho tam chci dát, mam ho. Někdy při otevření víko odskočí a pak ho pomoc při zavírání přitáhne zpět do zavřené pozice. Zapnuté zapalování: Otevírá tlačítko v madle do 1/3. DO klíče nereaguje. U zapnutého i vypnutého vozidla při ručním zavírání, viko zareaguje poskočí kousek dolů a zastaví se.

Tak, teď jsem to ještě přeměřil a žlutý a modrý vodič i podle schéma vede na tlačítko pin 1 a 4 což nemůže ovlivnit chod, jelikož je to osvětlení tlačítka. Ale co jsem si ještě všimnul, že když víko klapnu na první polohu zámku, tak by se měl aktivovat mikrospínač a víko přitáhnout a to se neděje.

Tak to jsem zkoušel, a nic. V návodu k elektroinstalaci - přiloženo v textu níže (kabeláž pro Passata B8 s potvrzením prodejce přes VIN o kompatibilitě s mím vozidlem) je popsáno zapojení dvou volných drátků. Když jsem je zapojil podle popisu žlutý PIN 2 na levé světlo RZ a modrý na pin 2 zámku, tak se mi tlačítko, při zapnutých světlech podsvítilo ALE diagnostika vyhodila zkrat na motorku zámku víka. Tak jsem ho odpojil a VCDS hlásí zase vše OK. Projížděl jsem články a komunikace mezi účastníky fóra. Jeden píše u O3 ze mu to dělal uhnilý kontakt Pin 4 na zámku víka ( to ale u mne není zámek jsem kupoval nový) , Jiný zase u Audiny zavírání přes relátko na zámek. Mám takový dojem, že ŘJ neví že je zámek odjištěn proto udělá krátký zdvih. Když zmáčknu otvírání přes klíč, nebo na víku vždy se aktivuje napřed motor zámku a pak povyjede zase o stejný kus. Do úplného otevření cca 4 krát. Vnitřní tlačítko reaguje na přidržení jen písknutí bzučáku, dolů se víko nehne. Ještě doma zkusím zjistit jestli ten modrý drát jde do tlačítka, což tak vypadá, nebo do ŘJ a na který PIN. 11. Elektrické připojení komponentů v zadních dveřích. Nyní zasuňte zástrčky dodané sady kabelů. Varovný bzučák: Zapojte jej do 2kolíkového konektoru. Pomůcka pro zavírání: Zapojte ji do 6pinového konektoru. Tlačítko zadních výklopných dveří: Zapojte jej do 4kolíkového konektoru. Uvolněný žlutý vodič (= světelná signalizace tlačítka zadních výklopných dveří) musí být připojen k PIN 2 vodiče pro levé osvětlení SPZ (tento vodič je z výroby často šedo/zelený). Připojte uvolněný modrý vodič k PIN 2 konektoru zámku dveří zavazadlového prostoru (tento vodič je z výroby často hnědý/černý)

Ahoj všem, kteří nejste skoupí na radu, když na mi znáte odpověď. Jinak jsem z Mikulova na Moravě. Tento víkend jsem znovu dělal experimenty a nikam jsem se nedostal. Víko reaguje pořád stejně, jen při výpisu VCDS už píše, že víko je aktivní. Základní nastavení mi nejde. Zkoumal jsem vlákna, ohledně základního nastavení, ale nikam jsem nepostoupil. Nevím jestli to souvisí, ale pokud dělám kontrolu akčních členů, tak jediné co reaguje je zámek. U ostatního mi to vypisuje, že danou činnost nepodporuje ŘJ. Už jsem si myslel , že je vyhráno, když jednotka přijala kódování a mělo se provést základní nastavení. Log-31.6. 2022-TMBJR9NU4.txt

Log-TMBJR9NU-20648km.txt

Tak jsem udělal rošádu, jednu jednotku jsem prodal a sehnal jinou z bouraného Karoqa. Jeho původní kódování 1808 moje 1888. Kódování přijato. Doplnil jsem komponenty (el. vzpěry, tlačítko a zámek. Udělal jsem sken závad a ukázalo se vše OK. Pak jsem šel dělat základní nastavení víka podle návodu. Pustím start zmáčknu mikrospínač víka a víko zapípá a zvedne se tak o 30 % a dvakrát pípne. Po další aktivaci se aktivuje pomoc při zavíraní , další stlačení to zase poskočí o 30% a tak to jde do kola. Při aktivaci vnitřního tlačítka se víko nehne, přidržím déle - dvakrát zapípá bzučák. Po pokusu o základní nastavení je tam hláška, že víko nemá základní nastavení a není aktivováno. Při pokusu o některé adaptace mi to dá hlášku že není něco v pořádku - obr: Log-6-3-u.txt Log-TMBJR9NU-20648km.txt

ODIS ani VCP nemám, včera jsem zkusil oslovit firmu zabývající se opravou řídících jednotek. Ti mi napsali, že na nahrání dat nemají prostředky. Tak musím hledat dál.

Tak jsem se prokousal ve VCDS do češtiny a je to o něčem jiném. Nemůžou být ty nezdary s kódováním zapříčiněné nevhodnou ŘJ, prozkoumal jsem ještě papíry od vozidla a bylo vyrobeno 1.9.2020. Podle Etky v rozmezí 20.7.2020 - 23.11 2020 montovány ŘJ 5Q0 959 107 AB. Otevřel jsem kódování a nabízí mi to pouze tyto vozidla - Print Scr. Leda, že by jsem musel využít některou, z možností derivátů vozidla. Jak jsi psal o něco víše označení SK 3260 je označení derivátu? U obou řídicích jednotek 5Q0 959 107 P a 5Q0 959 107 S, se v rolovací liště nenachází možnost Karoq. Přičemž se jednotky vkládaly do vozidel starších modelů. Ty závady z motorů a senzorů atd. chápu nejsou připojené. Záhada je, že je použit správný kód, ale při logování vypíše že je ŘJ nesprávně kódována. Přemýšlím jestli nerozeberu kufr a připojím komponenty a poté vyzkoušet opět kódování. Možná to tahá některé informace z těch komponentů. Log--3.txt

Ahoj, tak se mohu opět pustit do práce. Zatím jsem kufr ještě nerozebíral, nemám zapojeny vzpěry, zámek a tlačítko vnitřní. Akustická signalizace a pomocné servo zavírání je připojené ještě z minula. Zkusil jsem zadat kódování 1888, jednotka mi to akceptovala. Jen pro zkoušku jsem chtěl vyzkoušet nastavení některých kanálů (zapnutí akustické signalizace), ale tady v adaptaci narážím na problém - hláška: mi. Nechce to přijmout změny. Udělal jsem pár Prtscr. Myslím, že adaptace by měla fungovat i bez připojených komponentů. Log-TMBJR9NU4M2010292-20302km-12615mi.txt

modelový rok auta je 2021 (vyrobeno 8/2020), jednotky už mám dvě :-) ,bral jsem to podle ETKY. První je 5Q0 959 107 S a druhou 5Q0 959 107 P obě dvě jednotky nové. Pokoušel jsem se ji nakódovat , ale nenašel jsem v seznamu firmwaru Karoqa (ani u jedné z nich) přitom je prodávají s tím, že jsou pro tento typ vozidla. Časem studování VCDS jsem zjistil, že databázi LABEL se nenachází soubor 5Q0 959 107.clb. Nejbližší v seznamu podle typů vozidel je Kodiaq. Po kódovaní, při zmáčknutí spínače dveří z venku, víko poskočilo o 15 cm nahoru a zastavilo se, to se pořád opakovalo. Vnitřní spínač zavírání víka nereagoval. Zámek přitahoval ,když se dostal do pozice mikrospínače. Teď sháním Label 5Q0 959 107.clb. pro ŘJ. S Adaptací je to bude asi trochu boj. VCDS 20.12. jsem si koupil a česká lokalizace mi vyhazuje hned při spouštění dvě chyby, tak jsem jel v anglické verzi 21.3. Moje angličtina je na slabé úrovni, mě učili východní jazyky :-) .

Zdravím všechny, potřebuji poradit. Udělal jsem kompletní přípravu na elektricky ovládané víko kufru. Připojil jsem VCDS aktivoval v jednotce Gateway pozici 6D (elektricky ovládané víko). Řídící jednotku kufru mi to našlo. Teď budu asi muset udělat nastavení jednotky, ale nevím přesně jak. Zatím víko po zmáčknutí tlačítka na víku nijak nereaguje. Jak postupovat dál.