novej

super, díky

Hledal jsem, nenašel. Poraďte, jak resetovat servis na virtual cocpitu?.

Ahoj, mám problém s kontrolkou serva. Každé ráno když je chladno (takže v tomto počasí denně) se při zapnutí klíčku objeví červená kontrolka volantu, auto třikrát zapípá a kontrolka zhasne. Vše pak funguje jak má. Máte s tím někdo zkušenost?

Ahoj, sorry možná blbá otázka, Jak poznám jestli má motor GPF? Podle kodu? Mám DKT Díky za odpověď

Fakt jsem hledal, ale nenašel. Přeci jen se zeptám, jde přes skoda connect vzdáleně nastartovat motor?. Hodilo by se to v zimě když už nemám nezávislý topení.

zdar, mám RS v naftě, ten motor je jen pro zlost. Už jsem měnil dokonce i hlavu. problémy začali v 70tis. Tak jsem se chtěl zeptat tady, má benzínový motor také nějaké bolesti? Jednalo by se mi o modely od roku 2018, konkrétně 245PS. Díky za odpovědi

ahoj, nakonec to bylo vadný čidlo otevření kapoty, pro zhasnutí auto potřebuje zaregistrovat že jsi lezl do motorového prostoru. Vyřešil jsem to diagnostikou. Ale už jsem s tím krámem ztratil trpělivost. 100tis najeto a investice do poruch už 100tis.

nakonec to byla hlava

zbytečně vyndaný a otlakovaný. https://auto.bazos.cz/inzerat/118109385/chladic-nasavaneho-vzduchu-intercooler-04l-129-766-q.php

od nejlevnějšího- sání a pak hlava.

Ahoj, hlavu jsem odvezl do Auto Pejšek, dělají pouze hlavy a říkali mi, že tam lidi přivezou tyhle hlavy 3 do týdne, jsou většinou neopravitelný. Takže myslím, že nebudu ojedinělý případ. Koupil jsem tedy jinou na bazaru, tentokrát jsem ji odvezl blíž (do Postoloprt) starší pán co dělá hlavy celej život a i ten mi potvrddil, že dělá minimálně jednu tuhle hlavu týdně. Pochválil mi ji, že jsem koupil dobře, že není vůbec zkroucená, že všechny co lidi vozí tak jsou zkroucený jak svině. A popřál mi hodně štěstí aby hlava vydržela. Tak doufám že škoda udělala inovaci a dělají ty hlavy zesílený. Ale nevím od kdy.

ahoj, ztrácím nervy s tímhle motorem. Mám otázku, řeší to nějak Škoda? Jsou hlavy od nějakýho roku inovovaný aby se to nestávalo?

Tak u mne je to prasklá hlava na dvou místech, 2 a 3 válec ve výfukovým kanálu. Nevíte náhodou z čeho všeho ta hlava pasuje? Prý z 1,6L a taky 2L - 110kw, ale to jsem jen slyšel, má někdo zkušenost?

já jsem natlakoval na 5atm a celej chladič ohříl na 90st. A únik žádný. takže zřejmně hlava

Tak jsem vyměnil intercooler (neboli chladič nasávaného vzduchu, chladič turba - jak chcete) a zbytečně. Takže to vypadá na těsnění pod hlavou. Ani nechci vědět tu cenu. Jinak kdyby někdo chtěl, mám tedy použitý dobrý chladič nasávaného vzduchu č. 04L 129 766 Q. - 3500kč

Clint napsal: Jo to je dobrej nápad jezdit bez chladiče Příteli, zkus si nejdřív přečíst na co reaguješ než začneš z jiných dělat blbce. Mohlo by se stát, že ho uděláš sám ze sebe. Up, už je pozdě.

Ahoj, zkoušel jste někdo ten chladič vyřadit? Jednoduše spojit hadice tak aby voda nešla do chladiče? Jde mi o to vyzkoušet jestli je únik opravdu tím chladičem.

ahoj, potřeboval bych radu. čidla tam jsou tři, před turbem, před DPF za DPF. Diagnostika mi píše chybu P0544 chyba el obvodu G235. Nevíte který z těch čidel je to správný?

ahoj, je možné zjistit dle VIN ve kterých autech byl vadný chladič sání?

u trojky to píše, kdyby to byly kapota tak to napíše "kapota"

diagnostika mi neukázala žádnou chybu, tzn ani vadné čidlo.

Ahoj, auto mi zahlásilo po zapnutí zapalování "zkontrolujte hladinu oleje" Olej jsem dolil (byl na spodní rysce), ale hláška se nevynulovala. Po každém zapnutí klíčku tato hláška vyskočí a za jízdy pak svítí výstražný trojúhelník. Nevíte jak se toho zbavit? Octa 3 RS diesel

bylo to těsnění pod plastovou přírubou co je přišroubovaná na blok motoru. Cena mne dostala, je to Okroužek za 107kč

Takže to znamená, že k tý trubce jsou připojený hadice v těchle místech.

Zdravím, uniká mi fridex, zvláštním způsobem. Nádobka je plná po dobu cesty (možná proto že s teplým motorem kapalina nabyde). Ale přes noc ubyde cca 0,5l kapaliny. Ráno doleju, jedu do práce v poho, ale odpoledne už to zaase hlásí že je tam málo. Celej motor zespoda zeblitej fridexem. Zhruba jsem našel i místo odkud by to mohlo jít, ale jak je to roztříklý po celým motoru tak si tím nejsem jistej. Každopádně to jde někde ze zadu motoru, cca v místech pod připojením turba. Ale člověk tam nestrčí ani ruku, ani tam není vidět. Tedy otázka - je tu nějaký mechanik který má zkušenost, nebo nápad odkud v tomhle místě by to mohlo unikat? nějaký Okroužek, nebo připojení hadice atp? Předpokládám že hlava to nebude, při takovém úbytku už by motor asi blbnul (?). Nějaká rada prosím?