Hupy Frud

Nafta patří do kamen a náklaďáků, do aut se leje benzín, ale 1,6 MPI bych zaměnil za 1,4 nebo 1,8 TSI

Taky dík, za kilo čtyřicet se už snad nebude odchlipovat

Naprosto proti tomu souhlasím ... jak to jede, tak do toho nejebat Taky sem tam zaznamenám drobnou změnu otáček při volnoběhu.

Ne dík, toho není zapotřebí, loketka namontovaná, fábka prodaná, krabice vyhozená, není co řešit, snad jen poděkovat za bleskovou spolupráci

Součástí ASR bývá MSR, které tu nebylo popsáno, zde tedy pro úplnost pár info i s videem: http://www.skodaoctavia.cz/zajimavosti/MSR.htm

Baterku z Kauflandu nebrat ... Brat Vartu s modrým okem ...

Také využívám dojezd do dědiny, případně sjezd z mírnějšího kopce na neutrál. Řídím 20 roků a motorky ještě déle. Spotřeba na dálkové trasy kolem 6 l/100 km, (pokud nefičím po dálnici kilopade, to se do šestky fakt vlézt nedá) a ve městě kolem 9l/100km. Přesedlal jsem do oktávy z kombifábky 1,4 16V a spotřeba šla na dálku o půl litru výš a ve městě skoro o dva litry :-( Ale oktáva narozdíl od fábky jede i se zapnutou klimou - u fábie jsem klimu při předjíždění musel vypínat, aby bylo dost výkonu, což bylo poněkud nepohodlné

Záleží, jak se to vezme. Yeti je na stejném podvozku jak oktáva a není o moc dražší, za čtyři kila ho pořídíš v přijatelné výbavě s nejslabší motorizací, tak proč ho fandovy máloobjemových motorů nenavrhnout jako alternativu

Při výběru mezi OI a OII já radím YETI, a když jsem viděl, že preferuješ slabší motory, tak 1,2 TSI. Za tři kila pade to nebude, ale moc je nepřestřelíš.

U bezúdržbové baterie se už ani ta destilka nedolévá, bo není kama ...

Dá se i takto, byl to cca 30 km úsek ve směru od Svitav na Brno, ale pak jsem přidal, bo jsem měl málo času a po desetinkách to do UH vyšplhalo na 6 l/100km.

Má to maxidot? Kombajn by vyšel asi o 30 víc, je tak?

Hmmm, to je fakt sptřeba jak diesel. , já mám teď dlouhodobou 8l/100km, ve městě benzínovou oktávu nemám rád

Ve městě to žere i trávu u cesty, kolem 9-10 l/100 km, ale stokilometrová trasa na Slovensko mimo dálnici, jetá dost na spotřebu, průměrná rychlost dle PC 60 km/hod tam bez klimy 5,8 l/100 km, zpět s klimou 6,3 l/100 km, uvidíme, co to ukáže po dotankování dle skutečnosti.

Tak to sorry Jinak spotřeba u 1,6 75 kW u mě následovně: Trasa z Liberce do UH, cca 300 km dálnice, 80 km mimo, průměrná rychlost za celý úsek 125 km/h dle PC, spotřeba 7,4 l/100km. TDI to není, ale hodnota bratru přijatelná, bo po dálnici padala rychlost pod 150 km/hod jen zřídka.

Abych upřesnil typ antény a rádia, je to ta zalamovací, co nejde vyšroubovat a symphony je pouze CD, neumí MP3.

Mám origo anténu a i rádio symphony - příjem je solidní, ale kde je o něco slabší signál, stanice vypadává. Ve srovnání s bývalou fábkou bych řekl, že příjem je tak o 20-30% horší u slabšího signálu. Nemáte na to někdo lék? Nezdá se mi, že by v tom měl být rozdíl, podle mně se jedná o podobné rádio a totožné antény.

Žádná přímá úměra, ba naopak! U Euro IV začínají být problémy s dodržením limitů oxidů dusíku, tzv. NOx a redukce těchto NOx se řeší zpětným přívodem části výfukových plynů do sání, což způsobí nižší emise, ale také paradoxně méně kyslíku, tím horší spalování, tedy nižší účinnost a následně vyšší spotřebu- jde o tzv. EGR systém, který dosahuje nízkých emisních limitů na úkor zvýšení spotřeby paliva.

Mám odzkoušeny Philips vision plus, jsou celkem good, ale při porovnání ceny, kvality a výkonu se standardní žárovkou za poloviční cenu rozhodně neočekávejte dvojnásobné zlepšení paerametrů.

Spotřeba se po ujetí cca 2000 km ustálila a mírně přesahuje 6 l/100km, bez klimy se dá celkem svižně jezdit i za 5,5 l/100km, ale jak se zapne klima, jde to nahoru. Noa pokud se jede na spotřebu, lze i takto, ale je to o nervy:

Díky za varování, ale myslím, že to nebude taková tragédie. Napájení z pojistkového prostoru se mi příliš nelíbí kvůli manipulaci s připojením a odpojením káblíku. Zatím to řeším rozdvojkou s prodlužkou a možná u toho i zůstane

Já bych si trojválec asi nekoupil, protože platí: víc válců má víc hlav a víc hlav víc ví ... na krátké trasy je vhodnější benzínový motor

Též mě napadlo, že přívod pro zásuvku přímo od pojistek by byl méně náročný, než opětovná demontáž tunelu, ale právě v odkládacím prostoru středového tunelu před popelníkem počítám se zásuvkou č. 2. Pokud má někdo vyzkoušeno lepší umístění, rád se nechám poučit

Při montáži origo loketky je třeba demontovat středový panel kvůli prořezání otvoru pro loketku v zádní části (kulatý prolis pro odložení plechovkového piva (nealkoholického)). Možná by se to dalo bez úplné demontáže, jak píše všem přátelům okřídleného šípu Radomír, ale s ohledem na to, že jsem to nechtěl odpižlávat v autě, bo jsem použil kombinaci technologií odvrtání, prořezání a zabroušení, volil jsem variantu kompletní demontáže. Dnes mě mrzí, že jsem si nepřichystal pod tunelem vodiče pro další zásuvku 12V, kterou chci vyvést někam do přední části kvůli navigaci, teď do toho budu muset lézt ještě jednou

Mám od RomanaR25, nevím zda originál, ale krabička byla bez potisku škoda a výrobce byl začerněn, nicméně páslo to tam jak z partesu, žádný problém, i když montáž byla náročná, hlavně demontáž středového panelu byla za trest