Pawouk

Mně to vloni na jaře autorizovaný servis nacenil na 11 600 Kč za sadu rozvodů (komplet včetně přestavovače) a práci na 4800 Kč. Nicméně jsem to už nenechal dělat - auto jsem prodal. Drobná poznámka - svého času stál jen přestavovač sám o sobě přes 11 000 Kč...

OIII RS - bazar.pdf

@misumi jestli chceš inzerovat své služby na foru, kontaktuj administrátory fora, takto je to nepovolená reklama a příspěvek byl upraven.

Můj tip je, že téma porušuje pravidla fora a pravidla sekce. Takže ho přesouvám na správné místo.

No paráda, název tématu k ničemu - neodpovídá řešenému problému, téma je umístěno v rozporu s pravidly sekce motor... Nastuduj si laskavě pravidla a hlavně je pro příště dodržuj! Téma sloučeno s jiným.

Že by to bylo kvůli tomuto? Co je to Tyre Cluster? S příchodem emisní normy EURO6 byly ve ŠKODA AUTO a.s. zavedené takzvané „Tyre Cluster“, které určují, jaké pneumatiky mohou být na konkrétním vozidle použity. Podle základní a příplatkové výbavy bude v technickém průkazu vozidla (TP) ve VERZI konkrétního vozidla zapsaný Tyre Cluster, který určuje použití alternativních rozměrů pneumatik a disků. Prosím věnujte pozornost následujícím tabulkám pro jednotlivé modely a Tyre Cluster, které určují, jaké alternatívní rozměry pneumatik a disků budou zapsané pro dané vozidlo v TP. Po vyrobení vozidla nebude možné Tyre Cluster změnit, tedy na vozidlo nebude možné použít jiný rozměr pneumatik a disků kromě těch, které jsou uvedeny v TP vozidla či v COC dokumentu. Příklad: Octavia Ambition 1.6 TDI 81 kW (110 k) 5°MP, se sériovými disky 16" bude mít přidělený Tyre Cluster A61. V TP vozidla budou zapsané pneumatiky: 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 M+S. To znamená, že na vozidlo není možné použít pneumatiky 225/45 R17 nebo 225/40 R18. Jiný Tyre Cluster - A62 by byl přidělený při objednání 17"/18" disků přímo z výroby. V takovémto případě by byly v TP vozidla či v COC dokumentu zapsané pneumatiky 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18, 205/50 R17 M+S.

Dík za upozornění - už ji mám doma.

Tímto debatu o foliích v tomto tématu končím.

Upraven název tématu - žhavení necháme dieselům.

Sunset nejsou folie - ty si řeš v odpovídajícím tématu.

Jaký motor?

Nepovolená reklama - příspěvek upraven.

Pánové, zdržte se invektiv, nebo vás vyhodím oba. Ten, co psal o podobných problémech v OII, ať si to napíše do odpovídající sekce - forum není rozděleno podle modelů pro srandu králíkům.

Témata jsem sloučil.

V práci bych ho bral - nabíjení není problém, nějaké elektromobily už firma má a je to provoz čistě po okrajových částech Prahy - na tento provoz je to auto jak stvořené. A nestojí zdaleka tolik, jako ty nesmysly za mega, co u nás koupily. Tak ve skrytu duše doufám, že se třeba na mě usměje štěstí. Lihium-iontový akumulátor uložený v podlaze vozidla disponuje kapacitou 36,8 kWh. Dojezd vozu, jehož hmotnost činí 1139 kg, dosahuje dle metodiky měření WLTP v národním standardu EU až 260 kilometrů v závislosti na profilu trasy, stylu jízdy a zatížení vozidla. Spotřeba elektrické energie modelu CITIGOe iV činí 12,8 kWh/100 km - to píšou v tiskové zprávě. Abych pravdu řekl, v těch metodikách se nevyznám.

Jenže téma je o Karoqu...

Jen drobná poznámka k servisu a údajně levnějším elektromotorům - například na VW VII e-Golf stojí nový elektromotor aktuálně 130 000 / 142 000 Kč dle výkonu, výkonová řídící elektronika 90 000 Kč, trakční baterie 479 000 Kč (lze měnit jednotlivé moduly za cenu od 11 000 do 19 200 Kč za kus dle velikosti a umístění). Osmiletá záruka na baterii tam platí za podmínky "že byla provozována v souladu s doporučením", přičemž napěťový management jde podrobně diagnostikovat = všechny uživatelsky ovlivnitelné stavy, jako třeba častější vybíjení a nabíjení nadoraz etc, které zkracují životnost baterie, vám hodí na hlavu a máte po záruce. Tady to nebude jiné.

Motor 2.0 TSI 140 kW.pdf Další informace v testu ZDE.

SIII FL 2.0 TSI 140 kW DSG.pdf

FIII - standardní vs sportovní podvozek.pdf

Diagnostika, bez toho se nikam nepohneš.

Každých 60 000 km nebo 4 roky – Výměna zapalovacích svíček - zážehové motory 1,2 l; 1,4 l, 2,0 l TSI a 1,6 l MPI To budeš stejně muset rozhodnout sám.

Buď budeš řešit výměnu nádrže, nebo to tady zamknu. Objem nádrže OIII a kolik se tam dá natankovat se dávno řeší jinde. Tak si to najdi.

Vždyť to není pravda - jsou tam oba motory HTP.

Zadání tématu je jasné - výměna nádrže za jinou, ta omáčka okolo sem nepatří.