Pawouk

KODIAQ MR2020 ŠKODA KAROQ a ŠKODA KODIAQ se vedle výrazného emocionálního designu a velkorysé nabídky prostoru vyznačují také novým sebevědomým nápisem na pátých dveřích. Tento prvek se poprvé objevil na nových kompaktních modelech ŠKODA SCALA a KAMIQ i na modernizovaném modelu SUPERB. Postupně bude zdobit záď všech modelů značky ŠKODA. Side Assist s dosahem 70 metrů. Širokou paletu asistenčních systémů modelů ŠKODA KAROQ a KODIAQ nyní rozšiřuje systém Side Assist. Ten u obou modelů SUV nahrazuje dosavadní Blind Spot Detect. S novým systémem vzrostl i jeho dosah z dřívějších 20 na nynějších 70 metrů. Asistent pomocí dvou radarových systémů rozpozná vozidla, která se blíží zezadu, nebo jsou v mrtvém úhlu. Vylepšené jsou i varovné signály, které systém dává řidiči. Namísto ve skle zrcátek, jak tomu bylo doposud, se teď podpůrná světelná signalizace projevuje na vnitřní straně vnějších zpětných zrcátek. Signály jsou tak mnohem výraznější a kromě toho lze také regulovat jejich jas. Systém pracuje při akceleraci od rychlosti 15 km/h a při brzdění až do rychlosti 10 km/h. Pevnou součástí Side Assist je také Rear Traffic Alert. Ten při couvání z parkovacího místa upozorňuje na objekty, které se pohybují kolem zádi vozu. Adaptivní podvozek DCC nyní i v kombinaci s pohonem předních kol Výrazné zlepšení komfortu nabízí pro obě SUV značky ŠKODA volitelně dodávaný adaptivní podvozek (DCC). Ten už není v nabídce jen pro vozy s pohonem všech kol, ale i v kombinaci s pohonem předních kol. Adaptivní podvozek DCC prostřednictvím elektricky nastavitelných tlumičů automaticky přizpůsobí tlumení a pružení podvozku stavu vozovky a aktuálnímu, popř. upřednostňovanému, stylu jízdy. Řidič se může prostřednictvím volby jízdního profilu také rozhodnout mezi režimy Comfort, Normal a Sport, což nabízí široký rozsah od mimořádně komfortního stylu jízdy až po jízdu sportovní. KESSY s pohybovým senzorem ŠKODA postupně vybaví systém bezklíčového odemykání KESSY u všech modelů pohybovým senzorem v klíčku a sníží tak riziko odcizení vozu nebo vloupání se do něj. U systému, který je volitelně k dispozici pro modely KAROQ a KODIAQ, se signál, vysílaný klíčkem, automaticky vypne, pokud klíčem není po dobu 15 minut manipulováno, protože například leží v zásuvce nebo na stole. Jakmile se klíčkem zase pohne, opět se aktivuje funkce vysílače. Poté lze jako obvykle vozidlo ŠKODA KAROQ nebo KODIAQ komfortně otevřít a nastartovat tlačítkem startu, aniž by se musel vzít do ruky klíč. Nová sportovní kola pro model ŠKODA KODIAQ ŠKODA KODIAQ vstupuje do modelového roku 2020 s novým typem kol z lehké slitiny. Sportovní dvacetipalcový disk ‚Ignite‘ s pneumatikou o širším rozměru 255 milimetrů je na přání pro modely ŠKODA KODIAQ SPORTLINE i pro špičkové modely KODIAQ RS a KODIAQ L&K. Pro kola od osmnácti palců výše je k dispozici také nový systém na kontrolu tlaku v pneumatikách. Pro model ŠKODA KODIAQ SCOUT jsou nyní v nabídce potahy sedaček z kůže s klimatickou ventilací.

Poněkud se to tady vzdaluje od zadání tématu...

Podle ČKP je to Volkswagen. No a tím to tady končím, e Citigo to prostě není.

No přece sem => Škoda Octavia IV

Jasně, jenže když nedáš blinkr, obvykle nepotkáš rozjetý rychlík... A teď to zase rozeběhlo kampaň o jakýchsi nebezpečných přejezdech, i když přejezd sám o sobě ještě nikomu neublížil. Dělají si to ti adepti na Darwinovu cenu sami. Stejný přejezd jako z té výše zmíněné nehody a na něm jiný idiot. A toto je prosím pěkně zabezpečený přejezd, které podle kampaně redaktorů masmédií mají být všude za obrovských finančních nákladů, přitom většinou stačí dávat pozor a používat selský rozum...

I kdyby nefungovala, ukládá zákon řidiči povinnosti: Železniční přejezd § 28 (1) Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet. (3) Ve vzdálenosti 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění smí řidič jet rychlostí nejvýše 30 km.h. Svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, smí 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění jet rychlostí nejvýše 50 km.h. Při přejíždění železničního přejezdu nesmí řidič zbytečně prodlužovat dobu jeho přejíždění. § 29 (1) Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd, a) je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, b) je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení, c) sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory, d) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání; toto neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, e) dává-li znamení k zastavení vozidla zaměstnanec dráhy kroužením červeným nebo žlutým praporkem a za snížené viditelnosti kroužením červeným světlem, f) nedovoluje-li situace za železničním přejezdem jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě. Dodržují to všichni? Ani náhodu, vidím to každou chvíli... Pak se nemůžete divit, že to takto dopadá.

@funscreen - není dovoleno ptát se na stejné věci ve vícero tématech, máš SIII, tak se drž příslušné sekce. Duplicita smazána.

Není dovoleno se ptát na stejnou věc ve vícero tématech - dodržuj pravidla fora! Duplicita odstraněna.

Témata sloučena. Bouchání z podvozku nejspíš nebude totožné se cvakáním spojky - viz výše.

Sloučeno.

Na a já to tady utnu - toto téma je o kódování, takže cokoli jiného sem nepatří, takže rádoby chytré rady od osobne, který naprosto netuší, co svým zásahem v elektrice ve skutečnosti v autě provádí a cpe to dalším nevědoucím lidem na celém foru, sem také nepatří. Další příspěvky o odpojování kabelů od čehokoli a vše s tím související poletí rovnou do koše. EDIT: debata přesunuta sem:

No a tímto zdejší politologické okénko uzavírám - toto patří do hospody a ne do sekce "Elektrika".

Stačí se přece podívat na oficiální foto eiV - to opravdu takto nevypadá. Motorový prostor také úplně neodpovídá zveřejněnému obrázku. A ještě jeden detail - vždyť je tam vidět na krytu motoru odloupnutý znak VW... No a strýček Googler říká toto: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-citigo-e-pilot-elektromobil.A190403_121218_automoto_fdv

To si ze mě děláš srandu? Jaký název má toto téma? Tak se podle toho zařiď, nebo to budu muset udělat já a to nedopadne dobře. Respektuj pravidla fora a zaměření jednotlivých témat!

Kompresory klimatizace si řešte v odpovídající sekci a tématu, tady to nemá co pohledávat. Příspěvky mimo téma odstraněny.

Snad si nemyslíš, že výrobce může říct něco jiného.

Tak to ovšem nebylo a opět porušuješ další pravidla fora - bezprostředně předcházející příspěvek se necituje a o zásazích moderátorů se veřejně nediskutuje! Žádné další debaty v tomto smyslu tady nebudou.

Už to zase začíná, minule jinde někdo tvrdil, že lítá 160-170 km/h s 1.2 TSI po dálnici za 5,8...

V tomto tématu se nebudou řešit jednotlivé závady, jestli to někdo opakovaně nechápe, může si odnést i napomenutí. Příspěvky off topic smazány.

Témata sloučena.

Kolik máš najeto? Na to, kromě návštěvy škodováckého servisu, stačí otevřít manuál od auta a nemusí čekat, až mu někdo něco nakuká na internetu...

Ještě přece může zajet přímo do nejbližšího škodováckého servisu.

Asi tak nějak kolem 60%, holt když se pouhých několik málo tisíc km nepodíváš na měrku a pak se rozsvítí kontrolka (a to jenom oranžová), nestačíš se u (tehdy) moderního motoru 1.2 TSI EA111 divit...

Skoro litr pod ryskou, kontrolka ovšem v zatáčkách neproblikávala ani v tomto případě, ani nikdy jindy. Navíc píše, že to má na měrce pod minimem, takže to zdaleka litr do mimina nebude. Tak tady nepiš nesmysly a navíc to rozhodně nejsou stejné motory.

To možná kdysi tak ve Š120. Nikdy mně tato kontrolka v modernějších škodovkách v zatáčce neproblikla.