Pawouk

Kent - bezprostředně předcházející příspěvek se necituje! Dodržuj pravidla fora.

Asi špatně čtete a vytrháváte z kontextu reakce na určité konkrétní sdělení, že omicrone? Slušná demagogie. Mimochodem, ty se na foru zhusta opakuješ. Já k tomu už víc nemám.

Příště laskavě k tématu, nezakládej tady off topic diskuse, tady nejsi v hospodě!

Co přesně výrobce doporučuje? Je někde napsáno, že benzín s vyšším oktanovým číslem se nesmí použít? Není, takže není co řešit. Mimochodem, řj motoru s tím nemá žádnou práci navíc, signály z čidla klepání G61 vyhodnocuje a zpracovává pořád a to i na N95.

Zkus po tom ranním studeném startu počkat cca 45 vteřin až minutu, až se sníží volnoběžné otáčky. V tomto časovém intervalu probíhá u motorů TSI tzv. zahřívání katalyzátoru, přičemž vyrovnaný chod motoru je obětován ve prospěch rychlejšího ohřevu katalyzátoru (snížení emisí) - takto se doposud chovaly prakticky všechny motory TSI:

Celé je o tom, že těm, kteří DSG z různých důvodů nechtějí, je výrobcem postupně vnucováno bez možnosti výběru. Komu DSD vyhovuje, nechť ho má a je sním spokojen, ostatní ho zase nechtějí, tak nám ho nevnucujte, já moc dobře z vlastní zkušenosti vím, jak to funguje, respektive z mého pohledu nefunguje, takže děkuji, ale nechci. Proto jsem si opět koupil auto s klasickou manuální převodovkou. Tož tak.

Takto nemůžeš generalizovat, protože to není jen o přeřazování, já se třeba prakticky denně lepím při stejném rozjezdu na semaforech na kufr autům, které manuál nemají již drahně let. Co za tím volantem řidiči dělají netuším. Vždy je to jen o řidiči, ne o technologii převodovky. Různých neumětelů je u obou variant dost. DSG nechci a doufám, že bude ještě léta možnost výběru.

Stačí se podívat na testy v AutoTipu - není snad jediný, kde by pro různé neduhy (hlavně cukání) nebyly různé typy DSG kritizovány. Naposledy například cukání při rozjezdech v čísle 19/2018 v testu VW Golf Sportsvan 1.4 TSI 110 kW 7°DSG na 150 000 km. Podle redakce (a u Němců lze spíš předpokládat, že budou svým nadržovat) je to typická vlastnost projevující u celé řady testovaných koncernových aut. Jinak byla ovšem převodovka DSG po zmíněném nájezdu bez závad a znatelného opotřebení.

Přesně tak.

Obávám se, že tady v tomto případě budeš těžko hledat relevantní radu. Moje rada tedy zní - autorizovaný servis a osobně to předvést technikovi.

Jenom poznámka - FIII nikdy žádné xenony neměla. A u Rapida je xenon vs halogen celkem znatelný rozdíl.

Píše: Takže za jízdy.

Jen si počkej, upování příspěvků tady není tolerované.

Je to motor ze stejné konstrukční řady EA211 jako třeba 1.2 TSI, ovšem určený pouze pro východní trhy.

Dělá to když jedeš pod plynem (v zátahu), nebo i když jedeš bez přidávání plynu, třeba z kopce? Proč to nereklamuješ, když je auto z roku 2017?

Nemá.

Nezakládej tady off topic diskusi! Téma je snad jasně dané!

No a tímto příspěvkem končíme debatu o slevách v tomto tématu.

Tak dost! Držte se tématu! Téma promazáno.

Nakonec jsem objednal letošní novinku Michelin ALPIN 6 v rozměru 225/45 R17 91H.

Přesunuto.

No jasně, má ji doma s 3.6 FSI VR6. Není totiž DSG jako DSG.

Není dovoleno ptát se na stejnou věc ve vícero tématech. Duplicitu jsem smazal.

Neptej se znovu, musí ti to stačit jednou, jinak to tady zamknu a smažu.