Pawouk

To rozhodně nepůjde - není možné se ptát na stejnou věc víckrát.

2. Asistent rozpoznání únavy Zvýšená únava řidiče může vést k ohrožení bezpečnosti jízdy, proto je ve voze ŠKODA Octavia III instalována funkce Asistentu rozpoznání únavy. Funkce je zpracovávána řídící jednotkou Gateway. Rozpoznání únavy řidiče je analyzováno z jeho reakcí při řízení - konkrétně z ovládání volantu. Unavený řidič koriguje jízdu nechtěnými zásahy do řízení. Volant drží strnule a řízení koriguje rychlými zásahy s velkou amplitudou. Hromadění tohoto chování ukazuje na nastupující únavu, v takovém případě je řidič touto funkcí varován. Prvních patnáct minut jízdy Asistent rozpoznání únavy vyhodnocuje způsob ovládání volantu řidičem. Tento záznam pak porovnává s aktuálním způsobem ovládání volantu. V případě, že asistent rozpozná změny ve způsobu ovládání volantu, které by mohly být způsobeny únavou řidiče, doporučí přestávku v řízení. Funkce resetuje vyhodnocení únavy řidiče v případě splnění jedné z následujících podmínek: – řidič zastaví a vypne zapalování – řidič zastaví, odepne bezpečnostní pás a otevře dveře – řidič zastaví na dobu delší než 15 minut Jestliže není splněna alespoň jedna z těchto podmínek, funkce varuje řidiče ještě jednou. Řidič je při rozpoznané únavě informován optickým zobrazením na displeji Maxi DOT,optické varování je opět doplněno zvukovou signalizací. V některých jízdních situacích může systém vyhodnotit způsob řízení chybně, a tak nesprávně doporučit přestávku (při sportovním stylu jízdy, za nepříznivých povětrnostních podmínek, při špatném stavu vozovky). Vypnutí / zapnutí funkce je možné nastavit v infotainmentu.

A jak ses u toho tvářil? Vždyť ten systém nemá žádnou kameru, která by to rozpoznala.

Nejvíc dostane zabrat filtr pevných částic. Takže časté regenerace a často nedokončené regenerace.

Diagnostika => vyčtení závad. Pak můžeš něco řešit, bez toho to opravdu nejde. Toto není Škoda 120.

Tak v tom vesele pokračuj i s novým Superbem. Mimochodem, ať ti ten chytrolín ukáže, kde toto výrobce stanovuje. Aktuální manuál SIII:

Řádná diagnostika, servis. Bez diagnostiky to dnes prostě nejde.

Z dnešního SM - odůvodnění ŠA, proč nejde aktuálně objednat varianta předokolky SIII 2.0 TDI 140 kW: SIII 2.0 TDI.pdf

To se tedy máme opravdu na co těšit...

No to určitě. Klepotavý tříválec je jistě tišší a prost jakýchkoli vibrací. Kam na to ty lidi chodí...

A do dílenské příručky ses díval?

Pravidla fora nedovolují vkládat stejné příspěvky do vícero témat - dodržuj pravidla fora! Duplicity smazány.

Máš tam řemen. Rozvody: Při 240 000 km, pak každých 30 000 km – Zkontrolovat ozubený řemen vačkového hřídele u zážehových motorů 1,2 l a1,4 l TSI.

Obvolej si vrakoviště. A neuvedl jsi, k jakému motoru to patří.

Co takhle navštívit nejbližšího dealera škodovek?

Přesunuto.

PR1 BRAM1

Toto není sekce AUTOHIFI, respektu členění fora!

Pokud nechrastí, tak ne. Odstraň si hlášku z Tapatalku " Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk " - viz pravidla fora.

Dílenská příručka:

A to jsem ještě neseděl uvnitř. Tedy seděl, ale motor zrovna neběžel. Ta vůně nového auto je prostě zážitek sám o sobě, i když je to jen "obyčejná" Fabia.

Ehm, no když vidím start studeného 1.0 TSI pod otevřenou kapotou, tak to vibrováním nemá moc daleko k tomu TDI. Holt je to invalidní motor (čti bez jednoho válce).

Neboj, to už je dávno zařízené.

Tady to nějak zamrzlo. Tak to trochu oživím, včera kolega z kanceláře nafasoval funglovku FIII Combi Ambition Plus 1.0 TSI 81 kW, s nějakou drobnou výbavou navíc, barva bílá laser, v celkové ceníkové ceně 362 000 Kč, po firemní velkoodběratelské slevě za 301 000 Kč. Tak už se těším, až se s tím trochu projedu.