Pawouk

Ještě jsem nezažil 1.2 TSI EA111, kde by to nedělalo prakticky od novoty. A jezdil jsem s tím na minimálně čtyřech různých autech. A všechna jezdí doposud.

Nahraj to, takhle ti těžko může někdo poradit něco soudného. Zkus se také podívat pod kapotu a odposlechnout odkud ten zvuk jde.

Clerfayt - kroť se, tady není čtvrtá cenová, takže si pro příště odpusť vulgarismy (a to nejen v tomto tématu).

No nevím, šéfové ze ŠA říkají něco jiného - má to být již v polovině roku, což se dá interpretovat, že od MR2019 někdy koncem května/června? I když o motoru 2.0 TSI tam nic nebylo uvedeno, Informace ze září 2017: Šéf prodeje ŠA v ČR Vlček: 1.5 TSI v OIII v ČR bude příští rok a to rovnou s GPF. Člen představenstva za technický vývoj Strube: Filtry pevných částic (GPF) dostanou všechny motory 1.0 a 1.5 TSI v polovině příštího roku.

Přesně tak - nech provést pořádnou diagnostiku, výpis pak dej sem. Takhle se těžko radí.

Souvisí. Teď záleží, kdy mu to RSo vyrobí.

Sloučeno.

Zbytečně založené nové téma, takže jsem je sloučil.

Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje - viz pravidla fora.

Používá se to na chlazení výfukových ventilů. Neměla to již předchozí generace motorů 1.4 TSI a nijak jim to nechybí.

Manželský pár, muži je 84 let, jeho manželce je 22. Po dvou letech manželství jedou do porodnice, kde se jim narodí první dítě. Porodní asistentka vyjde ze sálu a blahopřeje tatínkovi: „Skvělé, máte syna! Jak to ve vašem věku dokážete?“ Stařík odpoví: „Je třeba, aby motor pořád běžel.“ Za rok se situace opakuje, tatáž sestra vyjde ze sálu, blahopřeje letitému tatínkovi a ptá se, zda má pořád motor v chodu. „Samozřejmě,“ odpoví hrdě stařík. Sestra se k němu nakloní a říká: „Už byste měl ale vyměnit olej. Tenhle synek už je černý...“

Co se píše ve velkém techničáku? Musíš tam mít uvedený předpis EHK nebo EHS/ES. Napiš to sem, nebo si ho vygoogluj.

Toho si nevšímej, to je taková místní figurka, co plácá hlouposti.

Samozřejmě že má, ale hlavně ve dvojkových Fabiích. Muselo se to řešit pomocí různých úprav sw řj motoru, v některých případech i instalací PTC článku. A to je příklad Rapidů,

Nikam, bylo to předváděcí auto s 13 000 km.

Co na tom nechápeš? Číst snad umíš. Vždyť je to naprosto jasné. Žádné jiné řešení neexistuje.

By mě tedy zajímalo, jak je možné, že u OIII ten radar nevyhřívá. V tomto případě je tedy země nejspíš placatá...

A co vlastně řešíš? Přečti si příspěvky výše a dozvíš se všechno.

V tom je právě ten háček - sice ti to ukazuje 90°C, ale skutečná teplota bude nižší. Však se to tady na foru už několikrát řešilo, dokonce to někdo měl napojené za jízdy na diagnostiku, kde vyčteš skutečné hodnoty teploty chladící kapaliny.

lukas.urbanek3 bude psát k věci, bláboly mimo téma, které nikoho nezajímají a nikomu nijak nepomůžou, tady rozhodně nehodlám trpět. Takže jsem je smazal.

Benzina ale koupila pouze některé čerpací stanice, ne celou síť OMV.

Nebudeme tady zakládat off topic diskuse - buď tě zajímá, jaký motor vybrat do Kodiaqa, nebo máš smůlu. Cokoli jiného bude smazáno.

To je česky, nebo nějaká parodie? Nebo jsi snad cizinec?

Podle tohoto schématu je čidlo tlaku nasávaného vzduchu G71 (kombinované s čidlem teploty nasávaného vzduchu G42) někde za škrtící klapkou. Musíš pořádně hledat. Koukni se i do dílenské příručky (najdeš ji na foru).