Pawouk

Hm, interval výměny je 60 000 km. Není na co čekat.

Ten tady byl naposled v roce 2016.

Všechno je možné. Kolik máš najeto a kdys je naposledy měnil? Před bezhlavým měněním dílů bych dal přednost pořádné diagnostice.

A ještě jednou Hyundai vs OIII.

Diagnostik nejsem, ale mám za to, že chyby se do řj zapisují. Ten tvůj text se ovšem skoro nedá číst. Proboha, proč všude píšeš čtyři tečky namísto jedné? V poslední době je to tady nějaká divná móda a to prakticky vždy jen u kolegů ze Slovenska.

OIII je bezkonkurenční auto, větší blábol jsem tady ještě nezaznamenal. To by mě tedy zajímalo, proč sem vůbec lezeš? Nic kloudného tady v tomto tématu z tebe v poslední době nevypadlo, jenom se zase zbytečně navážíš do jiných. Doporučuji ti toto vlákno vynechat a nespamovat tady. Realizuj se tedy někde jinde.

Pánové, nerozvíjejte zde diskuse mimo téma = adaptivní tempomat.

Děláš v tom jenom bordel - téma o benzínu v oleji tady dávno je. Takže přes to nejede vlak. A dodržuj pravidla fora - o rozhodnutí moderátorů se nediskutuje!

Přesunuto do jednoho tématu. akbel, respektuj pravidla fora!

To není kontrolka imobilizeru - je to kontrolka centrálního zamykání. V tomto smyslu jsem upravil název tématu.

Tady pouze rozvody - žádné další dotazy na benzín v oleji apod. Respektuj pravidla fora!

Tak si řádně prostuduj manuál k autu.

Není jednodušší s tím zajet do servisu a reklamovat závadu?

Klidně to změň na 15 000 km, ale olej budeš muset použít stejný, jako na flexibilní interval = musí v obou případech splňovat normu VW 507 00, tady není možnost výběru.

Mě to taky brzo čeká.

Pánové, toto je sekce OIII, nepleťte sem proto Rapida.

Že by souvislost s aktuální rychlostí vozidla?

To se zeptej výrobce. Opravná sada za relativně solidní peníze je prostě úlitba od koncernu VW, který moc dobře ví, že ty rozvody stojí za...

Je to přesně tak, jak píšeš - dříve byl přestavovač jako samostatný díl za tebou uvedenou cenu, dnes je součástí uvedené rozvodové sady za daleko menší peníze. Co ta sada obsahuje, je zřejmé z odkazu na škoda díly. Oproti té od actionboyCZ tam nebudou šrouby a těsnění. Něco k této problematice je i zde: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?/topic/28475-kontrola-napínáku-řetězu-14-tsi-udělat-nebo-ne/

V tom případě to tady musí potvrdit někdo, kdo to měl například rozebrané. Já se po tom svého času pídil a bylo mi potvrzeno výše psané = že nemá. Bavím se tedy o manuální převodovce. Dvouhmotu má přece DSG. A možná se o tom tady někde vedla diskuse. Zkus pohledat.

Pokud je mi známo, tak nemají.

Máš potvrzené všechny servisní prohlídky dle příslušného servisního plánu? PS: Odstraň si hlášku z Tapatalku " Odesláno z mého TRT-LX1 pomocí Tapatalk " - viz pravidla fora.

Diagnostika, diagnostika a ještě jednou diagnostika - bez toho to opravu nepůjde. Napojit, vyčíst závady, to je základ. Tahle kombinace kontrolek spojenou s nouzákem nemusí mít vůbec žádnou souvislost s ložiskem kola a tedy se systémem ABS/ESP. Když jsem měl relativně nedávno stejnou závadu, servis si s tím nevěděl rady, nicméně už se to neobjevuje. Tuto závadu jsem na různých Fabiích 1.2 TSI z roku 2010 měl opakovaně, obvykle to byla nějaká chyba tlaku sání, řešená výměnou filtru v sání a když tohle nepomohlo (dle mého názoru je to nesmysl...), tak vyčištěním sání od oleje a vyčištěním snímače tlaku v sání. Proto je nutné vyčíst chyby z paměti závad.

Bez řádné diagnostiky a výpisu chyb je to prakticky bez šance.

Zarazím to hned na začátku - zde žádné diskuse o vyřazování/nevyřazování při jízdě z kopce nebudu tolerovat!