Pawouk

Pokud to bude LSPI = low speed pre-ignition, předčasné zapálení směsi při nízké motorové rychlosti, (což jsem ještě za celou historii TSI motorů u škodovek ještě nikde nezaznamenal), tak to nikdo přesně neví. Právě Opel s tím má dost velké problémy u přímovstřikových přeplňovaných zážehových motorů (hlavně 1.4 turbo).

https://www.youtube.com/watch?v=kFojTc0212o

https://blanensky.denik.cz/z-regionu/zlodejske-gangy-ze-slovenska-kradou-skody-octavia-rozeberou-je-na-nahradni-dily-20180312.html https://hradec.idnes.cz/zlodeji-aut-skoda-octavie-nachodsko-gps-kradez-hradec-nachod-pl5-/hradec-zpravy.aspx?c=A180313_151724_hradec-zpravy_pos#utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=zpravodaj&utm_content=main

Odvozovat celkovou spotřebu od hodnot aktuální spotřeby je úplný nesmysl. Ta se těžko bude po celou dobu jízdy pohybovat v tebou uvedeném intervalu. Sleduj to podle tankování.

Tak to hlavně řeš v sekci, které odpovídá tvému motoru.

TSI mají VW 508 00 od konce roku 2016. Řeší se to i tady na foru. Nicméně u MPI o tom žádná informace není, taktéž v manuále o této normě není žádná zmínka.

Jen chvilku tady není dráb a už je binec... Konec Seatů a jedno napomenutí od cesty.

Toto téma je ovšem o něčem jiném.

Viděl bych to na vliv vyšší venkovní teploty - a s tím související funkci zahřívání katalyzátoru, které je funkční právě jen v určitém intervalu venkovní teploty (respektive správně teploty chladící kapaliny). Ty teploty uvedené v TPI ze zkušenosti úplně nesedí, hlavně tedy těch 18°C - u mě to někdy funguje i při nižší teplotě. Ale rozhodně ne pod 5°C.

Tací už tady prakticky nejsou... Kolegové a i já to máme z valné části za vlastní peníze. Proto platí, co jsem napsal. A dodržuj pravidla fora - bezprostředně předcházející příspěvek se necituje.

Ví někdo, co obnášejí akce 91R2 a 34I6 (případně asi 34J6, ze štítku to jde špatně přečíst)? Byly provedeny na Karoqu 1.5 TSI DSG.

Hm, zaplať si přístup a stáhni si to. Kde myslíš, že to berou ostatní?

Oxidační katalyzátor.

Proč to na té fotce přímo neoznačíš? Všelijakých kabelů je tam hodně...

Píše, že má EA111, takže tady je (snad) jasno. Jenže v této citaci není nikde uvedeno, že by byl elektrický výhřev ve vodním okruhu. A také tam samozřejmě žádný není. Kdyby se kolega, který je nováčkem na foru, trochu víc zajímal o konstrukci svého vozu, a nebyl jen tím uživatelem, což se mně (nám) tady snažil podsunout, tak by se i na tomto foru dočetl, že se právě jedná o topný element PTC, o kterém jsem psal výše. Dále by se dozvěděl, že během let se tento motor stran rychlejšího náběhu topení a ohřevu chladící kapaliny dočkal různých sw úprav v řízení motoru a čerpadla chladící kapaliny. A tak by zbytečně nepletl mylnými a nepodloženými informaci méně znalé. Občas to chce trochu soudnosti...

Můžeš to TPI naskenovat?

Víš ty co, já s tímto motorem jezdím někdy od května/června 2010. Jako jeden z prvních, nebo jako vůbec první z tohoto fora jsem zažil (a zažívám) a popsal jeho typické i netypické poruchy, závady a problémy, mám veškeré k němu dostupné příručky a různé informace, ale nic takového jako elektrický ohřev vody tam není. Pleteš si to s topným článkem (PTC), který je součástí topení, a ohřívá přívod vzduchu do kabiny - vodu ovšem ne. Ano, za nízkých venkovních teplot jsou zvýšené volnoběžné otáčky, ale to není nic neobvyklého. O vývoji koncernových motorů TSI si po zkušenostech s různými motory TSI myslím svoje, tam vůbec nejde o uživatele, ale o prachy. Tyto motory tady řešíme již skoro deset let. Takže nás laskavě tímto stylem nepoučuj, když o tom skoro nic nevíš a odkazuješ se pouze na jeden článek, kde může být napsáno cokoli. Čeho jsou novináři ze SM někdy schopni z praxe víme.

Tak to bych chtěl vidět, to je pouze nějaký tvůj dojem, nebo to máš nějak podloženo? A nepleteš si to náhodu s PTC? O kterém motoru to vlastně píšeš? Není 1.2 TSI jako 1.2 TSI.

To už by snad stačilo. Toto je téma o kódování a ne o užitečnosti či neužitečnosti páček.

Provozní teplota motorového oleje je pro tento motor 90 °C - 110 °C. To, že z výroby je prodloužený interval výměny oleje, přece neznamená, že nemůžeš přejít na pevný po 15 000 km/ 1 rok.

Nechám to tady - alespoň zde bude odkaz, co dal r_e_n_e.

Hm, máš sice pravdu, ale ani se moc nedivím, že nehledal venkovní zrcátka v sekci interiér...

Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje - viz pravidla fora.

Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje - viz pravidla fora. A zruš si tu hlášku z Tapatalku " Odesláno z mého ONEPLUS A5000 pomocí Tapatalk".