Pawouk

OK, v tomto smyslu jsem upravil název tématu.

Neslyšel, ale to ještě nemusí nic znamenat. Bohužel motory TSI z této konstrukční řady jsou v tomto poněkud nevyzpytatelné.

To zní dost zmateně - součástí rozvodů jsou řetěz, napínák, lišty, ozubená kola a ještě přestavovač vačkového hřídele (také se mu říká variátor), ale to rozhodně není olejové čerpadlo. To všechno je k dostání v této sadě za poněkud jiné peníze.

Když my nevíme, v čem přesně spočívá ta dražší varianta. Je tam navíc pouze olejové čerpadlo? Zjišťoval někdo, zda je skutečně vadné (nedává dostatečný tlak)? Kolik to má najeto?

Poněkud drzé psát stejný příspěvek do čtyř různých témat. Ty zbylé jsem smazal. Dodržuj pravidla fora!

Má. Máš ho zde:

Před založením nového Tématu se přesvědčte, zda-li se Váš problém neřeší v již dříve založeném tématu (viz Pravidla fora). Pokud ano, pokračujte tam! V opačném případě bude zbytečně nově založené téma uzamčeno a posléze odstraněno! Pokud se Váš problém zatím nikde neřeší, zakládejte nová Témata podle níže uvedených instrukcí: - Poruchy, závady a problémy týkající se přímo motoru, řešte v sekcích příslušných motorizací (např. 1.5 TSI, 2.0 TDI CR)! - Poruchy, závady a problémy týkající se převodovky, spojky, a pod., a dále obecně o motorech a co nejde zařadit pod jednotlivé motorizace, řešte v obecné části sekce Motor!

Nepleť sem motor z řady EA211 - takový FII nikdy neměla. Pokud píšeš, že měl Shell problém s benzínem - jsou o tom někde dostupné informace? Nejsou? Tak je to jen nepodložený blábol. Nakonec to celé vypadá jako dost nepovedená reklama na jakousi slevovou kartu od Benziny. Příště si raději svůj příspěvek před odesláním zkontroluj - nedá se to pro množství chyb a překlepů skoro přečíst...

Protože byly mimo téma = číslo barvy.

Pánové, dobíjení baterie řešte v příslušném tématu, sem to rozhodně nepatří!

Potká Roubitchek Silbersteina a ptá se: „Copak jsou tak zasmušilej, Silberstein?“ „Jak nebejt zasmušilej, když se mi žení synátor...“ „Ale svatba přece není důvod ke smutku! A jakpak se nevěsta jmenuje?“ „Břetislav!“ „V tom případě jich, Silberstein, chápu, to moc židovský jméno néjni.“ To bolo zase ráno: 8.00 Postavil som deťom snehuliaka 8.10 Okoloidúca femnistka začala kričať, že som šovinista, pretože som nepostavil snehuliačku 8,30 Postavil som snehuliakovi aj snehuliačku 8.33 Susedka sa začla sťažovať, že snehuliačka má odhalené prsia 8.40 Homosexuálny pár odnaproti sa vyjadril, že som mal postaviť dvoch snehuliakov 8.50 Vegáni od vedľa začali cez ulicu vykrikovať, že mrkva je jedlo a nemala by sa používať ako ozdoboa. Ešte že to nie sú frutariáni 9.04 Bol som nazvaný rasistom! Pretože snehový pár je biely. 9.05 Ďalší sused - moslim - kričal že snehuliačka mala byť zahalená alebo mala mať aspoň šatku 9.20 Niekto na mňa zavolal policajtov, že metlu, ktorú drží snehuliak, by mohol niekto použiť ako zbraň 9.30 Policajti ma odvážajú na oddelenie k vypočutiu 10.20 Vyšetrujú ma a pýtajú sa, či mám nejakých komplicov 11.00 K zodpovednosti sa prihlásil Islamský štát

Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje - viz pravidla fora.

To je pořád dokola stejný neřešitelný problém, který se čas od času vynořuje. Zde již úplně zbytečný.

Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje - viz pravidla fora.

112 SKODA KODIAQ Présentation du véhicule partie 1.pdf

S0020029220-Nr__92__ŠKODA_Citigo_-_Presentation_of_the_vehicle.pdf 92 Skoda Citigo - Présentation du véhicule.pdf

Snad ti nechybí? Všechny motory TSI ve vozech ŠA dostanou GPF - viz tisková zpráva ŠA před nadcházejícím březnovým ženevským autosalonem. Anebo zpráva ZDE.

To patří ovšem do sekce podvozek... Co má řízení, respektive volantová tyč, společného s motorem?

Nic nového pod sluncem, něco podobného dávno existuje u vstřikovacích ventilů některých dieselových motorů.

Bože, tady je to jak u blbejch na dvorečku - téma promazáno, příspěvky o krytu pod motorem přesunuty sem:

Ale existuje. Témata sloučena.

To stačí, spekulace o tom, co by se možná mohlo stát někde u soudu, sem zrovna nepatří - toto je technická elektro sekce.

Stačí se podívat do katalogu a tam uvidíte, že combi se stejným motorem má vždy o pár kilometrů vyšší maximální rychlost. Čím to asi bude? Kryty motoru usnadňují proudění vzduchu pod vozidlem. Tady je příklad vnějších aerodynamických opatření pro Yeti:

Když totalita, tak totalita. Komu se to nelíbí, nechť sem nechodí. Pravidla se prostě dodržovat budou. Příspěvky mimo téma smazány.

Mají vliv na aerodynamiku. A tímto končím debatu o krytech motoru v tématu o výměně oleje.