Pawouk

1. Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje. 2. Příště pořádně hledej - stejné téma zde již dávno je. Takže jsem je sloučil.

Kdybys hledal a nezakládal duplicitní téma, našel bys toto, se kterým jsem to spojil. Najdeš tady, co potřebuješ.

Např. podle VIN ti to zjistí autorizák.

Například SIII tu clonu , respektive žaluzie, má před chladičem a řízené kompjůtrem.

Stejný dotaz nelze vkládat do vícero témat. Smazáno.

Přesunuto.

Ptej se v sekci "Autohofi". Příspěvek jsem smazal.

OII má obecně tvrdší podvozek než jiná auta. Tohle tady asi nevyřešíš. A víš skutečně jistě, že tam nemáš originální sportovní podvozek?

Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje a dále se nevkládají stejné dotazy do vícero témat. Témata jsem sloučil.

Takže ještě jednou - toto je MOTOROVÁ sekce, kdo tomu nerozumí, nebo nechce rozumět, bude mít smůlu. Téma vyčištěno a otevřeno.

https://www.novinky.cz/domaci/456818-zprisneni-kontrol-mereni-emisi-ma-odhalit-podvody.html

Tak nějak...

To je fuk, jestli koncern, nebo někdo jiný - ono to bude všude stejné. EURO6c a nové normy měření spotřeby/emisí nedávají jinou možnost.

Motorové novinky koncernu pro roky 2018-2020: Diesely - vzhledem k dalšímu zpřísňování emisních norem vymysleli soudruzi z NDR, pardon, z NSR toto: přidá se další LNT katalyzátor, aby vychytal NOxy, než se zahřeje motor, dále se přidá do výfukového systému další SCR sestava s druhým vstřikem AdBlue pro lepší emise při dálniční jízdě... A nakonec do toho namontují mikrohybridní sestavu s rekuperací brzdné energie, který bude (mimo jiné) napájet elektrický kompresor přeplňování. Tož tak - když se toto vysype, půjde se majitel rovnou oběsit. Benzíny - filtr pevných částic, tady je vzhledem k běžným vyšším teplotám výfukových plynů, než u dieselů, a menšímu množství pevných částic, jednodušší regenerace, při které se jen krátkodobě ochudí směs. Ale má to jeden háček - toto ochuzení znamená vyšší obsah kyslíku ve výfukových plynech. No a u zážehového motoru toto jaksi poněkud škodí třícestnému katalyzátoru, takže tento při regeneraci filtru moc nekatalyzuje. Tudíž do výfuku přidají další dodatečný katalyzátor, který pochytá škodliviny vzniklé při regeneraci filtru pevných částic. Dalším krokem bude mildhybridní soustava s přídavnou baterií pod sedadlem řidiče, která bude vypínat motor už po sundání nohy z plynu a bude napájet brzdy, řízení a klimatizaci. Toto dostane Golf 1.5 TSI příští rok. No a v roce 2020 elektrická soustava 48V s elektromotorem pro rozjezd. No, máme se na co těšit.

Kdepak zlomil, on chrápal a prošvihnul to.

Kdepak, navíc u koncernových dieselů signalizuje ostatní problémy s motorem, respektive v řízení motoru, blikající kontrolka žhavení.

Kdybys nekecal nesmysly...

To v každém případě.

Sice TPM nemám na OII, ale na FII FL to šlo zresetovat jenom u stojícího auta. A obvykle jsem po rozsvícení kontrolky (vždy po výměně kol letní/zimní) musel napřed vypnout motor, jinak to nešlo. Klíč jsem ovšem ze zapalování nevytahoval.

Jsem si to myslel. K benzínům N98/N100 - hele nevím, aktuálně jezdím posledních asi 3000 km na EVO Natural 100+ od MOLu. Je to první prémiový natural, kde mám pocit (exaktně změřeno to samozřejmě nemám), že to skutečně lépe táhne. Samozřejmě v patřičných otáčkách od cca 3500 a výš. Jinak žádný rozdíl oproti běžným N95, a to ani ve spotřebě. Ovšem tato legrace něco stojí a dlouhodobě to nehodlám dělat - vrátím zpět se k N95 a VIFu.

Necituj bezprostředně předcházející příspěvek - pravidla fora to nedovolují. Píšeš, že máš najeto 85 tkm - skutečně to sedí? I když ano, jak je na tom auto se servisem - svíčky, vzduchový filtr? Když ti ručička palivoměru ukazuje půl nádrže, ještě to neznamená, že je to skutečně půl nádrže - takto to opravdu nikdy pořádně nespočítáš. Vyjeď několik nádrží a tankuj do prvního vypnutí pistole, pak teprve uvidíš nějaký výsledek.

Noo, příliš to sem nepasuje, přesouvám to tedy do lampárny a upravuji název tématu.

A ještě něco - bezprostředně předcházející příspěvek se necituje. Název tématu jsem upravil...

Tak to je skutečně parádní výstavka.

Když jsi byl u toho - jak se to vlastně dělá?