Pawouk

Pohon vozu ŠKODA OCTAVIA RS iV zajišťuje benzinový motor 1,4 TSI o výkonu 110 kW (150 k) a elektromotor o výkonu 85 kW. Celkový systémový výkon činí 180 kW (245 k). Maximální točivý moment, který činí 400 Nm, je přenášen přes šestistupňovou automatickou převodovkou DSG na přední kola. Emise CO2 činí cca 30 g/km v režimu WLTP. Vůz tak již nyní plní emisní normu EU6d, která bude závazná od 1. ledna 2021 pro všechna nově zaregistrovaná vozidla v EU. Vysokonapěťová lithium-iontová baterie má kapacitu 37 Ah, respektive 13 kWh a umožňuje dojezd v čistě elektrickém módu až 60 km v režimu WLTP. Dynamický rozjezd zajišťuje elektromotor, jehož maximální točivý moment 330 Nm je k dispozici hned od startu. Ve sportovním režimu, který poskytuje maximální systémový výkon, zrychluje OCTAVIA RS iV z 0 na 100 km/h za 7,3 s. Maximální rychlost činí 225 km/h. Dynamické jízdní vlastnosti zajišťuje standardně dodávané progresivní řízení a speciální nastavení sportovního podvozku.

Podle mě ne, místo určené konstrukčním řešením je u jedničkové Octavie přece vpředu uprostřed nárazníku.

Hm, ale toto je motorová sekce.

Je to ono?

Ne, zde určitě ne, pokud to nebyly problémy s motorem. respektuj členění fora na jednotlivé specializované sekce. Správně má být takovýto dotaz zde:

Netahejte sem asistenty z jiných aut, nebo snad někdo jel v OIV a už v ní vyzkoušel FA?

Vyhláška č. 343/2014 Sb. o registraci vozidel: § 32 Způsob umístění tabulky s registrační značkou na vozidle (1) Tabulka s registrační značkou se umístí tak, aby byla na místě určeném konstrukčním řešením silničního vozidla a při běžném provozu na pozemních komunikacích nedošlo k její ztrátě.

To je pořád to stejné dokola - hledej! Témat o těchto motorech je tady na foru dost a najdeš tam všechny požadované informace.

Zkuste novou polohu při souloži, nazývá se jednoduše – rodeo: 1) Obrať ženu na břicho. 2) Delikátně do ní pronikni. 3) Uchop její prsa pevně do svých rukou. 4) Řekni silným hlasem: „Máš je jako moje sekretářka!“ 5) Od této chvíle je nutno se udržet 8 vteřin. Držím palce! Mladá žena leží v porodnici. Právě porodila. Porodník jí říká: „Mladá paní. Příště byste se měla vyhýbat skupinovému sexu.“ „Ale proč? Stalo se něco?“ ptá se maminka. „No, narodil se vám černoušek s rezavými vlasy a modrýma očima.“ „Ano... a štěká?“ „To ne.“ „Chvála bohu, aspoň že to ne...“

No a tímto bych to ukončil, další příspěvky budou pouze o čipování 2.0 TDI v SIII. Kdo nechce čipovat, ať si nechá motor v původním stavu, ale tady nám to nemusí sdělovat - není to předmětem tohoto tématu. Stejně tak nejsou předmětem tohoto tématu různé jiné motory než výše uvedený.

@Clerfayt - máš-li zájem o trvalý BAN, stačí říct. Bude to promptně provedeno. Příspěvky mimo téma smazány.

Tady někdo neumí číst, či snad nerozezná číslovku v názvu tématu? Příspěvky mimo téma smazány.

Respektuj členění fora podle jednotlivých modelů!

Žádný filtr pevných částic tam nemáš. Tak se s tím smiř. Máš tam jen standardní katalyzátor a jeden navíc.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/unik-odhalil-vsechny-nove-motory-pro-skodu-octavia-pro-letosni-rok-rs-dostane-tri/

Pánové, toto je motorová sekce, takže se budeme věnovat motoru a ne reproduktorům.

O VIFu a jiných aditivech pokračujte zde:

@Creaters - a máš vůbec dvojkovou Octavii?

Uprav název tématu tak, aby odpovídal jeho obsahu.

Pro zajímavost otáčky motoru v různých režimech: Vytočená trojka: Vytočená čtyřka: 200 km/h na šestku:

Praha D0 Exit 28 (OC Šestka) - Ostrava D1 Exit 354 (Rudná), sobota dopoledne, sólo dálniční jízda, převážně tempomat na135 km/h, celkem hustý provoz: Ostrava D1 Exit 354 (Rudná) - Praha D1 Chodov, noc ze soboty na neděli, sólo dálniční jízda, převážně tempomat na 150 km/h, místy protivítr, minimální provoz: