Topolíno

Ahoj všem, také se kloním k názoru, že je problém v konstrukci brzdy FS-III nebo se jedná o poddimenzování brzdové soustavy. Koho trápí vibrace od kotoučů, máte vzadu bubnové brzdy? Topolíno

Ahoj, jak píšou druzí ... doporučuji kontrolu plovoucího uchycení brzdových třmenů - očistit čepy(vhodným tukem nebo mýdlem namazat), z třmenů vyjmout pryžová lůžka čepů, otvory v tělese třmenu očistit od rzi. Před zpětnou montáží ošetřit pryž silikonem-lépe to tam půjde. Také není od věci zkontrolovat zadní(bubnové?) brzdy - čelisti vyměnit, tekoucí prasátka taktéž. Topolíno

Ahoj, dovolím si rozporovat uváděné info, týkající se výrobců originálních tlumičů(do prvovýroby FABIA I), takže mám tyto informace: zadní tlumiče vyrábí MONROE CZECHIA přední tlumiče se vyrábí v Braunschweig(Německo) Topolíno

Snad už ze zoufalství ... jsem zajel udělat TEST BRZD ... a jaký byl výsledek? Test jen potvrdil, že brzdný účinek je OK, diference mezi koly je také OK ... zkrátka, dle tohoto je vše OK. Myslím si, že ty všechny testovací stolice jsou na dvě věci ... hlavně z lidí tahají peníze.

Aktuální situace: od 04/2008 jsou na přední nápravě origo brzdové kotouče(v kombinaci s destičkami ATE-byly jako nové, tak jsem to spároval), na těchto brzdách je momentálně najeto cca 5500 km a brzdy opět začínají vibrovat ... fakt SUPER Tento týden jsem vyměnil měkké originální silentbloky(u spodních ramen př. nápravy) za neoficiální alternativu - tuhé silentbloky z Audi A2. Vibrace při brzdění tam zůstaly.

Ahoj, já měnil(za vydatné pomoci kamaráda-stejnýho blázna) na začátku tohoto týdne, volil jsem zlatou střední cestu, tedy silentbloky z A2-jky ... i když jsme to chtěli řešit cestou vyjmutí samotného spodního ramene, tak nakonec jsme rezignovali a musel ven i ten hliníkový díl. Geometrie mě nemine. Každopádně je to méně pracné v konečném důsledku i rychlejší, než-li ta zpětná montáž ramene do nového-tuhého silentbloku na autě. Topolíno

Moje autí ... origo disky POLI 6,5"x16 a pneu Continental Sport Contact 2 205/45/R16 83V

Ahoj, nemáte někdo foto Vaší Fóbie s disky Spider 16"(určené pro Octu I)? Než bych je koupil pro tu svou, chtěl bych je vidět na autí ... díííky

Dnes se mi taky podařilo ... stahování oken pomocí D.O. už mně také funguje ... Velký dííík patří JaKrovi a Bobíkovi za cenné informace a radu Jen mám trochu pochybnost ... Bobík uvádí, že hodnota 8A(hexadecimálně) se má odečtením 8-čky přepsat na 83, mně to ovšem vychází na hodnotu 82. Co si o tom myslíte???

Ahoj, celkem mě mrzí, že mi dnes nezbyl čas ... chtěl jsem se tam na Vás alespoň přijet podívat ... dělala se i nějaká nafta - SDi nebo TDi ??? Topolíno

A další opravárenský zásah: (před časem jsem uvažoval o tom, že vyměním sériovou bubnovou brzdu na zadní nápravě ... za kotoučovou ... v přesvědčení, že by to mohlo pomoci vyřešit zde popisované problémy ... snad s ohledem na momentální absenci bazarové nabídky potřebných dílů jsem od této myšlenky upustil ...) Provedl jsem výměnu brzdových čelistí(včetně některé bižuterie:pružinky, klínek samostavu, apod.) na zadní bubnové brzdě ... na těch původních paknách sice byly hlavičky nýtů ještě schované, ale ty páky od ovládání ruční brzdy už byly značně zatuhlé. Topolíno

Ahoj, motorovou brzdu jsem ještě nezkoušel ... ale uvažuju o nějakém testu brzd, kde by se vidělo, jak jednotlivá kola brzdí.

No ... myslím si, že ten Komaxit(prášková barva) je správná volba, jenže ti borečci to zkrátka odflákli - na těch již zkorodovaných místech byla slabší vrstva nebo to bylo umaštěno. Každopádně, před lakováním jsem dal bubny opískovat. Topolíno

Už si začínám myslet, že problém je v poddimenzování těchto brzd, vždyť RS Fabia(která nemá o moc více kW) má kotouče cca 280 mm, a ta moje chudinka má 256-tky(mm). Topolíno

Nikdo nesoudí, nikdo nepopravuje ... ale to je v tomto případě falešná stopa. Jednak se ty vibrace projevují jen při mírném brzdění - při lehkém sešlápnutí brzdového pedálu a hlavně jsou přítomné jak na letních tak i zimních kolech(vylučuju, že bych měl všech 8 kol vadných). Po výměně kotoučů za vše OK. Topolíno

Ahoj, tak to je díl, který se ještě neměnil ... , tak čistě teoreticky, proč ne, že ??? Vidím, že máš stejné autí i stejnou motorizaci ... a vibrace Tě netrápí? Topolíno

Ahoj, o zvýšení výkonu uvažuju také ... rozhodující je cena, kolik mám počítat při "chipu - 30 koní navíc" na motoru 1.9TDi 74kW(kód ATD) MR 2001 - Fabia ??? Topolíno

Chytrej dotaz, zrovna ty poslední(TRW) jsme ještě před demontáží měřili, házivost byla jen cca 0,06 mm(což je GOOD). Jenže to bylo měřeno na chladných kotoučích. Ty vibrace se objevili až po zahřátí. Každopádně, okamžitě po výměně těch tzv. zkroucených byl od vibrací naprostý pokoj ... cca 10 tis. km. Topolíno

Takže, momentálně mám 121 tis. km a demontoval jsem naposledy montované TRW(Lucas) brzdové kotouče - opět to vibrovalo. Když se bzdy dostaly na provozní teplotu, mírně jsem sešlápl brzdový pedál, tak se rozkmitala obruč volantu ... trochu to připomínalo práci se zbíječkou. Praštil jsem se přes kapsu a nyní koupil originální brzdové kotouče ŠKODA ... tak teď se ukáže, jak kvalitní jsou ty jejich díly.

Tak to určitě NEEEE ... kolikrát jsem spíše brzdou provozu

Ahoj, rok se s rokem sešel(téměř) ... a můžu bilancovat, jestli ten KOMAXIT byl správnou volbou. Nebýt toho, že to v té lakovně odflákli, mohlo to být bez známek koroze. Posuďte sami:

Ahoj, odpověď na Tvou otázku bohužel nemám, ale věř, že bych to taky velice rád rozluštil ... mám totiž stejné autí a dokonce stejný problém - viz. moje téma na fóru: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=31832 Na zadní nápravě máš kotouče nebo bubny ???

Nazdar neviem či si už vyriešil ten problém s tým vibrovaním volantu pri miernom brzdení? Mne pomohlo vymeniť tyčku riadenia. Bol tam vymlátený kíb. Nečítal som všetky príspevky v tomto fóre tak ak si to už skúšal alebo Ti to už niekto poradil tak som nič nepísal. Vyměnil jsem obě řídící tyče(včetně vnějších kulových čepů) ... je to tak zhruba měsíc, dalo by se říci, že to nepatrné zlepšení přineslo. Už jsem tím snad úplně posedlý ... hrůza.

Tak sem si říkal, na co čekat, tak sem kotouče s destičkami vyměnil už teď, teda kamarád mi je vyměnil. A opravdu při brždění už mi volant nevibruje. Takže u mě to bylo křivýma kotoučema. Pro Tebe i ostatní ... osobně jsem přesvědčený, že zkroucení kotoučů je spíše důsledkem nějaké jiné závady(a v tomto tématu po této závadě-příčině pátrám, ptám se ostatních ...) Je taky možné, že to nepatrné zkroucení(axiální házivost) je jev zcela běžný, daný opotřebením kotouče. A vlivem jiné - zatím neznámé vady se tato házivost přenáší do volantu !!!! Tak, jak se raduješ nyní, jsem se radoval již celkem třikrát ... ale věř, že je to pouze dočasné !!! Najedeš cca 5000 - 10000 km a kmitání bude zpět, sice jen mírné, ale bude tam.

Já si nyní určitě nechu hrát na chytrého, ale půjdu na to obyčejným selským rozumem: vibrace ve volantu (já osobně mám také, ale podle mě je to tím, že začínám mít brzdy out, tedy budu muset vše (!) měnit najednou) nejčastěji vzniknou skutečně tou házivostí kotoučů. Ale to už bylo měněno, a problém zůstává, takže čučím do "chytré knihy" a na str. 161-162 čtu: volant stále vibruje: a) nevhodná brzdová obložení (obložení zcela vyměnit za origo škoda) kotouče jsou zkorodované (pečlivě kotouče vyleštit) c) kotouče hází do stran (přesoustružit nebo vyměnit kotouče za nové origo škoda) d) u bubnových brzd: opotřebovaná brzdová obložení (vyměnit za origo škoda) e) šišatý brzdový buben (přesoustružit či vyměnit) f) obložení se neoodaluje od brzdového kotouče (pravděpodobně koroze válců v brzdovém třmenu) g) nerovnoměrné opotřebení brzdového obložení (různé tloušťky na jednotlivých kolech či nápravách) h) nevhodný typ brzdového obložení (nutno origo škoda) i) pístky v brdovém třmenu se pohybují ztuha (některé tlačí více, některé méně) j) celková netěsnost brzdového systému (!) Jen ty sám nejlépe víš, co a jak je na autě uděláno, takže si postupně odškrtej to, co se už vyzkoušelo. No a co se ještě nezkoušelo se musí zkrátka zkusit... Držím palce a dej vědět, čím to bylo a jak to nakonec dopadlo No, pěkně jsi to tady shrnul ... myslím, že moc čteš ... . Několikráte jsi použil výraz „origo Škoda“ ... jako by se snad jednalo o něco více než-li kvalitní díl od renomovaného výrobce autodílů. Vždyť mnohdy je mezi těmito díly pouze tento rozdíl: 1. obal a 2. cena !!! Tak, aby se tato diskuse dále vedla konstruktivně, zkusím zde vyslovit „pilíře“, o které by se měly Vaše další úvahy opřít: - vibrace do volantu jsou zcela nepochybně spojené se zkroucením(nerovnoměrným opotřebením) brzdových kotoučů př. nápravy - důkazem výše uvedeného je skutečnost, že po jejich výměně za nové ... vibrace ustaly - nevhodné kotouče či brzdové desky ... tuto úvahu zcela vylučuji ... vždy jsem použil „slušný zboží“ Otázka je tedy jasná, co je příčinou toho, že po ujetí několika tisíc kilometrů jsou vibrace zpět??? S přihlédnutím k tomu, co jsem na autě již vyměnil ... už mě napadá jen toto: - tyčky řízení(nějaká nepatrná vůle daná provozním opotřebením)??? - pryžové uložení brzdového třmene na vodicích šroubech ??? - těhlice ??? Díky za Vaše podložené a ověřené rady, zkušenosti.