RadekHahn
-
Počet příspěvků
36 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem RadekHahn
-
výměna na 5 min. Nic zádným ventilem nevipouštěj, 1- odpoj horní(ta tenčí) hadici 2- otevři expansku 3- vezmi si nějakou nadobu (uříznutá petfaška) šoupni pod spodní tlustou hadici na expansce a sundej hadici (Do fašky ti vyteče jen obsah expanzky který pak zase naleješ naspět). 4- vyněň expansku
-
Tak dnes jsem měnil ty gumy co drží stabilizátor vše proběhlo v pohodě práce na 1hodinu od zvednutí auta až po jeho navrat na kola a je po bouchání.
-
Mám takovej dotázek, jakej je rozdíl v jízdě autem které má stabilizator a autem bez stabilizátoru. V čem je ten zásadní rozdíl?
-
V auto kelly prodávaj tu expanzku za necelé 200 kč.
-
Já jezdím denně Kladno - Střešovice, přečípováno nemám a mám průměr 5,8l/100km. Motor držím v rozmezí 2000-2500/ot. jen zřítka ho vytočím na 3000 ot. V pátek sem jel Kladno-Olomouc a dnes Olomouc-Kladno a průměr je 5,4l/100km.
-
Já sem ho vaříl mimo auto
-
Já sem to taky poslechem ani rukou nepoznal, že je ten vlnovec prdlej a pokud je tam díra tak jako u mě v místě kde se ti to projeví jen když se auto jakoby zhoupne a tím se ten vlnovec hejbe a pokud si to skoušel rukou okolo jesli ufukuje tak nejprve popros někoho kdo ti hadrem přicpe výfuk a teprve pak hledej. Já to řesíl před dvěma týdny auto si bralo průměr 7,5/100 po výměně vlnovce jsem opět na průměru 5,6/100.
-
Taktéž jsem řešil proč si fábka začala brát víc, kontroloval co se dalo a nakonec mi poradil známej ať se kouknu na vlnovec. A měl recht byl prdlej.
-
Pánové mám takovej malej dotázek. Neskoušel někdo v rámci zvýšení výkonu místo přehrátí softu (cimba a jiné) vyměnit řídící jednotku. Dát tam namísto jednotky 44kw mpi jednotku pro motor 50kw mpi? je to, to samé jako přehrád soft za neoriginál (cimba a jiné ) jen je to mnohem levnější. Jednotka 50kw se dá koupit od 1000kč.
-
Pokud se ti v první poloze palubka rosvítí a v druhé poloze (startování) zhasne tak máš vháji baterku už jen to že si na ní naměříl 11,9 stav baterie 12,6 a víc nabitá na 100% 12,3-12,4 75% 12,1-12,2 50% nutno nabít nabo vyměnit za novou Ještě jedna věc baterie muže nít napětí třeba 12,3V ale pokud je stará tak její výkon pro start je již nedostatečný
-
Mě když se odporoučelo servo ze dne naden tak se mi krom kontroky řízení postupně rosvítili i kontrolky erbegu a elekroniky motoru. Prej je to nornální jev že když odejde řídící jednotky řízení tak to napráská chyby i jinam.
-
Já mám 1,4MPI 44kw a dnes ráno venku -12,5 auto se parkuje venku, celej víkend stálo a na provuzku se motor dostal po ujetí 3km z mírného kopce dolu při otáčkách 2000-2500. Nic před chladičem nemám.
-
Já si myslímže si odšrouboval ty nesprávny 2 šroubky a jak si zato tahal tak si to urval.
-
Podle čísla chyby jde o servo znacky KOYO a chyba 00566-posilovač řízení-provoz znamená že je servo kaput oprava ca 10tis.kč jen za servo a olej.
-
Šmejky Byl jsem v soukromém servisu.
-
Tak po dlouhém řešení poplázněného čidla se mi odporoučelo servo(TRW) úplné. Ze dne na den bez jakých koliv náznaků nějaké chyby po nastartování zustala svítit kontrolka řízení a tuhej volant. Cestou do servisu se ještě rosvítila kontrolka bagu a elektroniky motoru. Po napojení na vag to jednoznačně vypsalo chybu 1309(Servo kaput) a mimo tuto ještě dalších 16 různých chyb které vznikli na základě chyby serva. Podle technika je to prej normální, protože centrální jednotka dostává blbosti ze serva a nafláká to chyby i jinam. Po víměně serva se již žádná kontrolka nerosvítila a auto zase jezdí jako dřív. Celková oprava nové servo, projistotu i nové čidlo(novější verze), olel a to vše mě stálo i s prací 13500kč.
-
Zde je označeno místo kterým se dostává vlhkost do čidla.
-
Mužeš použít repas ale taky se ti muže stát že ho tam dáš a on nebude fungovat tak jak má. To rapas znamená že to čidlo bylo špatné a ten kdo si kupoval nové tak za slevu na nové čidlo dal staré čidlo (poškozené) to pak prodejce pošle vyrobci ten ho vysuší přerazí D na DX a dá opět do prodeje. Bejt tebou tak si obědnám uplně nové.
-
6Q1423291DX je repas (použitej) 6Q1423291D je uplně novej
-
Již mnohokrát jsem pročítal toto téma. Ja sám, jsem již několikrát čidlo vysušoval, lakoval ale vždy neuspěšně. Čidlo věčinou fungovalo jen jeden den a pak se servo opět pobláznilo. Stále sem bádal kde je zakopanej pes a jak to tak vypadá tak jsem ho našel. Je pravda, že za všechno může vlhkost, takže prvořadé je nechat čidlo pořádně vyschnout a to nejlépe doma na radiátoru(přes noc). Dalším krokem je již v několika příspěvcích zmíněné lakovaní ale nelakujte jentišťák ale stranu čidla která je v řízení celou a to doslova (min 3 vrstvy). Hlavním úkonem, který je ale nutné provést je zabránění vniku vlhkosti do čidla. Na jedné straně je v tom tištáku otvor a to je kámen urazu. Právě ním se do čidla dostává vlhkost, takže většina z vás má jistě doma tavnou pistoli a není nic jednodušího než pomocí tavné pistole oný otvor zaslepit. Ti co tavnou pistoli nemají si vystačí z malím kouskem průhledné izolepy, ale v tom případě je nutné zalepit otvot izolepou před tim než začnete lakovat. Mnoho zdaru
-
Ikdyž vag žádnou chybu nenapsal tak je to určitě vadným čidlem řízení. Nejjednuduší test je to čido odpojit. Pokud je to opravdu čidlem tak se rosvítí kontrolka řízení, ale auto přestane blikat. Více už je napsáno zde" čti
-
Nový snímač uhlu náklonu stojí v průměru 2500kč. Jen jedno doporučení kupujte jen ta čidla která nemají označení DX. DX jsou repas!!!!!!!!!!!!!!!!.
-
