Přejít na obsah

Pajuslimbus

Uživatel
  • Počet příspěvků

    30
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem Pajuslimbus

  1. Čaute můžu jen takovej letmej dotaz? Co se týče climatroniku, tak mně totálně odešel servomotorek regulující obtok vzduchu. Už ten novej "bazmek" držím v ruce.. Jen uvažuji, jestli je regulérní možnost to vyměnit sám. Spíš mě zajímá, jestli nevíte, jak se k tomu motorku dostat? popř. kudy? přes přihrádku spolujezdce? napíšu pro jistotu číslo díslu 8D1 820 511G díky za radu
  2. Ahojte, Teď jsem vyjel ze servisu a tak pro uzavření celé věci se jdu podělit s výsledkem. Závada byla v relé a pojistkove skříňce. Defakto tam došlo k menšímu "vypálení". Kontakty očistil, opravil, funguje. Otázkou je na jak dlouho pak by to chtělo vyměnit celou skříňku. Přikládám foto, třeba to někomu pomůže. Díky moc
  3. Zdravím, rád bych Vás požádal o radu v řešení popsané situace.. Superb I, 2.5tdi rv. 2004. Za běžné cesty začal v jednom kuse troubit klakson.. - zastavil jsem, vypl motor, nastartoval - troubil stále.... Vytáhl jsem pojistku a přestal. Po jejím zpětném zasazení funguje v pořádku. Spolu s klaksonem - který jako jediný jede, nefungují stěrače, ostřikováče, občas nejedou světla, nefungují blinkry - výstražný fungují. Prozkoumal jsem fórum a došel k závěru, že by na vadě mohl být "ořech" spínací skříňky - resp. spínač startéru. Ten se vyměnil minulý týden a problém se nevyřešil ani nezlepšíl. Pojistky zkontrolovány vše ok.. Pojistky 12V od komfortky u pedálu a ukostření taky prošlo kontrolou - vše v pořádku. ŘJ žádný problém nehlásí. Nevíte prosím, kde hledat závadu popř. co jí může způsobit? V servisu, ač to není autorizovaný, si s tím moc neví rady. Díky moc všem za čas a rady.
  4. Čaute, nejsem si jist, zda dotaz píśi na správné místo, snad ano Problém je v superbu I, 2.5 tdi, automatická klima. Příjdu do auta, nastartuji a zapnu klimu. Na spojce cítím vyšší zátěž, hezky chladí. Problém je v tom, že se klima sama spouští a zapíná na přeskáčku a takhle stále dokola. Tzn. 40 vteřin chladí a 20 vteřin nechladí. (Někde, řekl bych od pojistek u volantu, lze znatelně slyšet cvakání při spuštění a vypnutí klimy). Problém se řeší ve chvíli, kdy se s autem rozjedu a pojedu cca 3 minuty v kuse. V takovém případě se klima nevypne už ani při zastavení (křižovatka, semafor aj a funguje jak má. Pokud nepojedu 3 minuty v kuse a zastavím dříve, tak se problém opakuje. Při zastavení se klima zastaví a po chvíli zase sepne. Někdy se při zastavení nevypne hned, ale až ve chvíli, kdy se rozjedu na 1 převodový stupeň. Po chvíli se opět spustí a problém se opakuje, dokud nebude konstantni jízda, po které klima se už rozjede. Nevíte, kde hledat problém? Kompresor? Apod.? Děkuji za odpovědi, návrhy, kde hledat problém.
  5. A nevíš, jak se to popere s mutifunkčním volantem? Je potřeba dokoupit nějakej převodník?
  6. Zdravím, obracím se na Vás, jako na znalé uživatele o radu. Přečetl jsem tady poměrně různorodé diskuze o výměně rádii v superbu a jsem z toho krapet zmatený. Jedna část tématu se týká výměny rádia s navigací a druhá část se týká výměny origo rádia Symphony, klasika na CD s měničem v kufru, ale za přesně definované rádia (zde ve fóru) V mém případě bych rád shrnul postřehy z předchozích diskuzí - určitým způsobem pod jedno téma - ohledně výměny klasického rádia symphony s CD měničem v kufru, propojeno na multifunkční volant a maxidot. Výměnu bych rád kvůli tomu, že nové rádio nabízí propojení přes bluetooth na telefon, tedy handsfree a USB popř. port pro SD kartu s mp3. (měnič v kuftu trvale odpojit) Jestli jsem to dobře pochopil: - Nemůžu současné rádio - tedy symphony CD vyměnit, když to tak řeknu, za libovolný rádio, protože když to udělám, tak jednak nerozchodím multifunkční volant? - což bych nerozdejchal a nejel by nápis na maxidotu a to bych už rozdejchal Mám totiž vyhlidnutýho pioneera, ale bez ohledu na to, řešme to globálně, tedy na libovolné rádio. - Jestli-že je možné vyměnit současné symphony CD za libovolné rádio, pochopil jsem, že je nezbytné pro zprovoznění multifunkčního volantu na nové rádio nainstalovat určitý převodník, anebo kabel či podobnou parádičku, která se prodává přesně na určitou značku rádia ? - Je vůbec možné vyměnit symphony CD za libovolné rádio, bez ohledu na značku (nemyslím čínu) a půjde to rozchodit s multifunkčním volantem, anebo je nezbytně nutně vybírat rádia z určitýho spektra značek, které je možné na superba nainstalovat - panasonic, pioneer, LG atd., neboť na tyto značky je možné splašit převodník na multifunkční volant popř. další potřebné příslušenství na zprovoznění? - Jestli-že určitý převodník na MF volant je jen jedna část toho, co musím k novému rádiu nainstalovat, jaké další "příslušenství" je k tomu potřeba? - a teď ta hlavní věc - vyplatí se to vůbec hrotit z pohledu financí ? Měnit repra nemám v plánu. Nebo mám prostě nechat klasicky symphony CD, poslouchat pár písniček na jednom AUDIO cd pořád dokola a dokoupit raději parotta na handsfreečko a tvářit se, že aspoň z části jsem spokojenej ? Díky za čas a za odpovědi a především za vysvětlení. Bohužel nejsem schopen zjistit odpovědi na výše popsané otázky ze všech současných témat, protože každé je postavné na odlišný případ a jsem z toho poměrně dost zmatený.
  7. Ahojte, omlouvám se, jestli podobné téma existuje, ale nepovedlo se mi najít něco vhodného na tento dotaz. Mám problém s větrákem výdechů v kabině. Nejdříve větrák klepak, dle intenzity otáček - čím rychleji tím hlučnější to bylo - domníval jsem se, že jde o ložisko větráku a výměnou se to vyřeší. Po týdnu přestal větrák frčet úplně. Tzn absolutně nevětrá. Auto má solární šíbr a když svítí slunce tak větráky při vypnutém motoru jednou. Na pomalu, klepou a už jedou. Ale jak nastartuju - tak hrobový ticho. Někdy se stane, že po 20 minutové jízdě se větrák probere a najednou se rozjede tak, jak jsou nastavené otáčky větráku na climatroniku. Pokud nejedou, mohu intenzitu nastavovat jak chci a k chodu větrák prostě nedonutím. Nesetkal se někdo s tímto problémem? Díky
  8. Čaute po dlouhé odmlce hlásím úplné vyřešení problému: 1. dlouhé starty s trochou dýmu i po ránu i po stání - vyřešila nová autobaterie. Hned po její instalaci byl znát značný rozdíl k lepšímu. Ráno to chyto hned po zhasnutí kontrolky žhavení a jednou za 2 týdny po dvouhodinovém stání to chytalo trošku dýl. 2. startování po několikahodinovém stání vyřešila výměna kontrolky teploty motoru - dle autonovy vykazovala falešné hodnoty. od té doby - všechno šlape , tak snad to někomu pomůže.
  9. Hojte, řeším stejný problém jako Drizzi... rv. 2006 , naběháno: 196 tkm, 2.5 tdi Žhaviče: vyměněny nedávno kde vidím problém: ráno sednu do auta, otočím klíčkem - žhaví 2-3 vteříny - motor chytne na pohodu, bez problému a bez cukání.. jedu 20 kiláků, vypnu motor a auto stojí 6-8 hodin. Sednu do auta a otočím klíčkem. Kontrolka žhavení se nenamáhá svítit déle než půl vteřiny.. Motor točí tak 3-4 vteřiny a chytne.. (Když v tomto případě žhavím 2x 0,5 vteřiny tak chytne na klid..). PODOTÝKÁM VĚTŠINOU A TÉMĚR BEZ DÝMU - jestli nějakej vyletí, tak nestojí za řeč a řekl bych naprosto v normě.. Ještě jsem zpozoroval jednu věc - když otočím po delším stání klíčkem a se startem motoru počkám, až mi na palubním počítači spadne hláška "připoutejte se" a vidím běžné funkce - tak motor chytá hned (kontrolka žhavení už cca 7 vteřin nesvítí) žhaviče - vyměnil jsem všechny.. Proč jsem to vyměnil? Zhruba začátkem zimy se tomu nechtělo startovat ani po ránu, ale nebylo to tak hrozný... Starty po několika hodinovým stání - to se tomu někdy chtělo a někdy nechtělo.. Jak byla zima tužší o to větší problém to byl. Dýmu jak ze slzáku k tomu nezbytně patřil.. Chvíli jsem to trápil, protože jsem ten čas na to nenašel, no ale tak teď, když už to s časem šlo, tak jsem se rozhodl to dát do kupy.. Výměna všech žhavičů a změna nastala taková, jakou jsem popsal na začátku.. tzn. ranní starty uplně v pohodě, po stání to je taky většinou ok, ale někdy to točí dýl. A žádám Vás o radu otázka zní: Proč kontrolka žhavení svítí po ránu 3 vteřiny a po 8 hodinovce stání neposvítí zlomek vteřiny? Moc tomu nerozumím, není tak nějaká parádni věc, která hlídá konstantní teplotu žhavičů a podle toho se řídí i kontrolka žhavení? Jak se žhaviče chovájí po zhasnutí žhávící kontrolky? Udržují stále stejnou teplotu, nebo teplota ještě nějakou chvílí stoupá? Doporučujete seřídít předvstřík? Nezdá se mi, že tady bude na chybě čerpadlo paliva... Díky moc za rady kluci..
  10. Tak výsledek: Neuznají .. Poslední záruka mobility podle servisní knížky, která by měla být a doposud nebyla vykonána je přejetá o necelých 12 tis. km.. (má nedbalost) :/ .. Ikdyž si myslím, že pochybuju, že koroze se takhle rozvine za tak krátkou dobu, tak do toho navíc zasahuje přestup auta od předchozího majitele ke mně. Ještě je to v řešení, ale podle výrazu v tváři vedoucího technika to nevypadá vstřícně .. Takže lakyrník na vlastní náklady..
  11. Uznavám, těch 7 měsíců jsem trochu přepískl. Tak dejme tomu 10... 60 nenajdu, ale ikdyž je tam prodlouženej interval, měním to raději po 20-23 tkm. Není den, kdy se s tím necourám po Brně v centru.. Z toho důvodu to měním dřív. Já to myslel tak, jestli třeba nevyžadují, aby si veškeré servisní záležitosti řešil výhradně v autorizáku - jako podmínka toho, že to uznají.. Nicméně to zkusím dík za odpověď a dám info jak to dopadlo
  12. Kluci, můžu jen takovej menší dotaz? Moc jsem to tady z diskuse nepochytil . Koroze se mě drží kolem lampiček SPZ na supu a to je to rok 2007. Servisní knížka od počátku orazítkovaná autorizákem, ale poslední dvě výměny oleje (přibližně časový horizont 7 měsíců) dělám jinde - protože odmítám dávat za výměnu oleje love, který chtějí v Brně v autonově. Má teda smysl s tím vůbec zkoušet jezdit do autonovy, se tam s nimi dohadovat na "záruku"? Mám tam sice známost na vyšším místě, ale i ten se musí striktně řídit pravidlama Škodovky... Nebo to mám raději rovnou picnout lakýrníkovy a nechat mu tam čtverku za opravu? Odpo přihodím foto dík
  13. Tak nelituju toho.. Ono i těch pár dní bez rádia a bez hudby zanechá odhodlání za opravu dát cokoliv
  14. Tak pro mě je poslední dobou záhada kde co Jinak celej tady ten špás vyšel celkem na 2166,- vč. DPH
  15. Čaute, tak záhada vyřešena . Dnes ráno jsem to odevzdával do autorizáku ať si s tím pohrajou. Nakonec chyba byla v tom, že předchozí majitel (a to už bude nějaká ta doba) se drbal v zadních repro. Když pominou, že je někdo špatně namontoval, protože neseděly jak mají - tak se drbal i v kabeláži. Reproduktory zapojil tak, že byly celou dobu ve zkratu.. Divili se, že to fungovalo takovou dobu (rok a půl) naprosto v pořádku a projevovalo se to až nyní. Když tak nějak opíšu ty základní postupy z faktury: Autorádio - demontáž, montáž - kontrola F. vyhledávaní závad elektroinstalace - řízená výplň zadních dveří a reproduktory - demontáž, montáž Oprava centrální elektroinstalace vozu - zadní reproduktory Pomocný materiál a dlouhej výpis.. Ve své podstatě maj tady fakt hodně pomocnýho materiálu.. Několik šroubků a konektory a ještě cosi.. -------------------------------------------------------------------------------- Toť slíbená odpověď jak to dopadlo. Snad to někomu pomůže v čem hledat, když se s něčím takovým setká. Já ještě jednou díky za veškeré návrhy kde hledat po "vlastní" trase
  16. Čaute, díky za návrhy. Vyměnit rádio nebo to otestovat na jiném, to může být trochu oříšek.. Jinak HF sada v autě nikdy montována nebyla a není ani ve výbavě z výroby. Asi po šestým startu si autoradio dalo říct a rozjelo se - na chvíli , pak ho to opět přešlo.. Nicméně byl jsem s tím na skok v autonově.Rovnou mě objednali na pátek, že se na to mrknou. Doporučili mi odpojit auto od baterie a po chvíli zase připojit. Zadat do rádia kód a mělo by se to dát do pořádku (pokud jde o nějakou chybu provozu).. Pokoušeli se mi to nějak vysvětlit - no moc jsem toho nepobral Zkusím zítra vyzkoušet pár věcí popř. napíšu v pátek co vypadlo z verdiktu autorizáku. Ještě jednou díky
  17. Čaute škodováci prolezl jsem hromadu témat tady v autohifi, ale nenarazil jsem ani na trochu podobné téma. Mám problém s originál symphony radiem. Občas se stalo, že v průběhu jízdy přestal fičet zvuk. Radio šlo plně ovládat (hlasitos, radio/cd, basy všechno jak běžně), ale repro prostě nevydalo ani hlásku. Postačilo vytáhnout klíček, zamčít auto a zase odemčít a nastartovat. V tu chvíli zase vše fungovalo. Takhle se to táhlo delší dobu až do dnes, kdy to vypadá, že rádio začalo stagnovat totálně. Po otočení klíčku kdy naběhne rádio jde slyšet slabé "bouchnutí" v zadních repro, jak do nich naběhne napětí. No ale zvuk žádný.. Nepomáhá už ani postup, který jsem popsal.. Ani po delší jízdě žádná změna.. Nevíte kde hledat chybu? Už jsem z toho zoufalej. Díky moc
  18. Lukáš - pěknej zvuk, nicméně se přidávám k vám - přede mi to stejně. Z toho důvodu už sem další videozáznam s chodem motoru asi cpát nebudu To cvakání na pravý straně od čerpadla je vlastně to co jsem chtěl porovnat. (Vidím, že je to v normě) Zaznam už jsem teda nahrál do telefonu, jen jsem byl teď trošku časově vytíženej - zkoušky atd.. no prostě hustý.. Házet to sem už je asi zbytečný - pokud to tady nechcete zvrátit na nějakou zvukovou přehlídku
  19. Ahoj, Chtěl bych se jen zeptat, co to čerpadlo serva u škodovky stálo? Asi mě to čeká taky ) jen nemám odvahu se zeptat přímo v autorizáku... Poslední dobou tam mají nějak málo volnejch židlí )) Díky
  20. Dík Lukas .. Já jsem to dnes pozoroval a zjistil jsem, že to jde od čerpadla. Dle videa usuzuji, že je vážně potřeba mechanik, který má hodně zkušeností a solidní sluch, nicméně zvuk od čerpadla, který jsem řešil je jasně odlišný. Ve chvíli volna ten zvuk nahraju a hodím ho sem.. myslím si, že tady s tím videem passata v rámci porovnání s normálem to bude k vyvrácení špatných dojmů sloužit dobře
  21. Ahojte , Nedá mi to, abych se nezeptal . Mam supa 2.5,120cku rv. 2006, najeto 160tkm, peclive obstaravanej, zadny narezy za studena.. Pročítám tady tohle téma, ale je opravdu nějaký příznak, který dáva prostě jistotu ve váčkách? To, že mi v motorovém prostoru něco pravidelně cvaká resp. pocit, že to není asi dobře mám až teď po přečtení celé diskuze Příznaky na chování auta žádné - žádný pokles výkonu, žádné nadstandartní vibrace. Spotřeba v normě, město 8,6 , dálka 5,7, někdy i o troškec míň. Cvakání není kovové ani nijak hlasité v autě ho slyšet není a kolem auta, když si stoupnu k masce.. Je pravidelné, nejspíš se zrychluje s přidáním plynu.. Vychází z levé strany (prostor mezi motorem a milionem dalsich veci ), od kud těžko říct, všude se to odráží, řekl bych snad možná někde od řemenů, jak je alternátor popř. jak je krytka motoru a jsou tam hadičky přívodu paliva.. Jak dlouho auto takhle jezdí, to nevim, takové cvakání mam aji u benzínové octávky u 2.0i, tam je v motorovém prostoru toho podstatně méně a dostupnější - z toho jsem usuzoval, že je vše oka. Nevím k čemu bych zvuk přirovnal.. Není nějaká přesná definice cvakání od váčku, než jen cvakání? Od kud vychází, kovový zvuk? Pravidelný, nepravidelný? Mechanik nejsem, o motorech vím základ, ale povrchově prohrabat se nebojím Jen to nechci hrotit tak, že dojedu do autonovy s tím, že někde v motorovým prostoru něco cvaká to by tam na mě zírali jak na ......
  22. Zdravim, taky jsem řešil.. A vyřešil.. aktivní pěnou na interiér od značky sonax ve spreji (zelený pixla) a přípravek taky od sonaxu na čištění interiéru v rozprašovači.... Bohužel byla to pálka, jednak můj téhdejší interiér byl jeden velkej flek... A druhak smradu jak kdybych seděl v popelníku ). (aktivní pěna je určena jak na silný znečištění tak i na zápach) Takže pokud by šlo o důkladný čištění počítal jsem tak 4 - 5 sprejů (5x 160kč) plus těch 133,- za ten rozprašovač.. investice na litr a 4 hodiny práce ale pořád levnější než u firmy... Váhal jsem jestli to udělat strojem na mokrý čištění nebo ručně... Pěnu jsem dával ručně. Dával jsem jí na sedadlo tak dlouho dokud ta pěna nezůstavala na sedadle (vsakovala se), nechal jsem 5-10 min pracovat (v autě to vypadalo jak o vánocích, teď lituju, že jsem to nenafotil :-), za pár minut změnila špínou barvu do černa a vysavačem (vodníkem pochopitelně) jsem jí pouze vysál... to samé textilní tapec, koberečky. Na strop jsem použil už ten rozprašovač - na houbičku na nádobí a krouživým pohybem do pěny - celej strop - vysát. Na sedačku hodit např. starý prostěradlo - zajet do garáže, stáhnout o trošku okna a nechat bejt - schne to cca 30 hodin, po 12 hodinach je možný už auto normálně užívat, ale bohužel stále za asistence přeloženého prostěradla - schne to rychleji... takhle jsem to udělal já, a nemůžu si stěžovat - zápach fuč, fleky žádný - jako nový.. Je jen potřeba myslet na to, aby se pěna nanášela tak aby nevznikly rozdíly mezi místy, na kterých pěna byla a na kterých ne.. To znamená vymyslet způsob jak si sedadlo pomyslně "rozčlánkovat" na kusy, a myslet i na hůř dostupná místa... taková moje osobní zkušenost - ano je pravda, že firma specializující se na takové čištění je lepší - ale je dražší - lepší je v tom, že je to ještě důkladněji, a taky v tom, že oni sedadla komplet z auta vytahují a čistí i kolejnice pro sedadla - promazavají, a dostanou se tak na místa, kam se my normálně nedostanem, protože kdybych si měl dat práci i s těma sedačkama tak si můžu vzít tak na 2 dny volno :-D
  23. Zdravim, nevím jestli to tady ještě zaznělo, ale měl jsem totožný problém, při užívání brzd v nižších i vyšších rychlostech = vibrace jak do pedálu tak do volantu a čím vyšší rychlost - tím víc sem mohl cvakat drátky zubama (octavia I) problém jsem vyřešil až po 12 měsících, usilovného měnění kotoučů a následně jejich úpravy na soustruhu, kdy kotouče vydrželi max 1500 km a přišlo to zase... Pokud je s tímto problém, z vlastní zkušenosti uděláte nejlíp, když to auto prostě strčíte do autorizovanýho servisu škodam a řeknete ať s tím autem dělaj co chcou, ale chcete vědět co s tím prostě je.... Jo možná člověka vodrbou o kde co ale jsou jediní, kdo ví do šroubku jak to auto má být. Jak jsem zmínil, došlo od změny kotoučů (brembo max apod které taky neodolal) na 4x, na změnu nábojů kol a ložisek od "soukromníků" Ve škodovce to vyřešili během 3 dní, kdy si to auto rozebrali a proměřili kde co, ano bohužel stálo mě to 15000,- za originál kotouče, originál náboje, originál LOŽISKA KOL, brzdové destičky, seřízení nápravy - laserová geometrie, výměna čepu a silentbloků, a proste práce techniků a to všechno kolem toho. Jádro pudla bylo v ložisku kola, je to věc která se většinou typuje uplně jako poslední možnost.. V původním ložisku byla vůle - po jeho výměně u soukromníka vznikla zase (2mm) až originál ložiska to zvládaj.... zatím. Problém po dřívejší výměně se projevoval takřka po 300 kilometrech zvláštním skřípavým zvukem od brzd při dojíždění na křižovatku.. Zatím ujeto pár tisíc a je to opět v okeju... Snad to pomohlo.. chtěl bych ještě podotknout, že sice je to finanční palba, ale přec jen když tam máte všechno v originále, a udělaj to přimo v autorizovaným servisu škoda, přímo jejich technici, a bude to dělat někdy zas, nemají pak nejmenší problém, cokoli reklamovat třeba na 3x. Protože i originál díly mohou být prostě někdy vadný.. A ve škodovce? Tam to neřeší, tam to pošlou do Mladé B. ti to rozbalijou, přečtou si reklamace - vadné, podívaj se na doklad, a jako "vadnou výrobu" to čapnou a hoděj do koše bez nějakýho řešení a pošlou rovnou nový... Aniž by člověk platil finance znova a znova... Pokud, ale ani 3. reklamace "nepomůže" vyřešit problém... Je chyba někde jinde... Zdůrazňuji to "nepomůže" z důvodu toho, že i ve škodovce jsou známé připady, kdy dostali vozidlo kterému prostě kopou kotouče, udělali komplet výměnu, majitel vozidla zacaloval a za 4 měsíce tam byl zas - tak rychlá reklamace, za 6 měsíců tam byl zas, reklamace po 3 a už je to rok a půl a auto jede jak pila Aneb - když je v přední nápravě vše originál, a montoval to origo servis a do toho stejného taky zajedete - tak tam na "přehřání" kotoučů prostě nejedou... tam prostě jedou na to, že origo kotouče maj výdrž řádově 7 let, né 7000 km PS: spoléhat na to, že hyper drahé kotouče byť se supr chlazením za šílenej balík problém vyřeší, na to bych moc nespoléhal.. Tuto radu jsem taky dostal, a taky jsem koupil "supr" prvovýrobní kotouče. Pravda je taková, že nevydrželi o nic déle než ty před tím... Tyto kotouče jsem už nevyreklamoval - jako vyjádření od výrobce se mi doneslo, že je nejspíše chyba ve vozidle v nápravě, nikoli na straně výrobce.. Tohle autorizovanej servis nenapíše.. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Možná to vypadá, že jsem zastánce autorizovaných servisů - ne nejsem, ale jsem zastánce toho, že pokud máte opravdu problém, který nikdo kolem vás nedokáže vyřešit, nebo na to nemá odvahu, nebo prostě hledá unik v tom, že to bude chtít neomezenej zdroj peněz - zvolím raději autorizovaný servis, nic víc v tom nehledejte..
×
×
  • Vytvořit nový...