sector

Ahoj, ak mas draty dobre tak potom moze byt problem len v termistore (co by podla tvojho popisu problemu aj zodpovedalo) pripadne v RJ vyhrevu. RJ ked odide zvykne to byt na totalku, ze to nehreje vobec. Najlepsie urobis ak demontujes sedadlo a odmeras to priamo tam. Hned uvidis co je co. Kable z vyhrevu idu u spolujazdca rovno do RJ vyhrevu, nie cez tie svorkovnice ktore si odfotil. Vyvody z termistora su tensie kable ako tie kde ide prud do vyhrevneho dratu, podla toho sa to da zhruba identifikovat... Takze sup bit XZN M10 a ides ;-)

super, to sa tesim ze sa to podarilo dotiahnut do uspesneho konca ;-) teraz mas turbo vyhrev ;-)

tu je par foto k teme http://forum.skodahome.cz/topic/114550-vymena-listy-na-tapacirungu/

ALEX236 - ano musis oddelit sedadlo od operadla, inak sa k tomu nedostanes

Podla mna problem co mas so skrtiacou klapkou vobec nesuvisi. Aj ked je ta klapka KO (tj vnutri vylamane zuby a je permanentne otvorena) tak ti maximalne motor zhasina trocha hlucnejsie a zatrasie to. Sam som klapku menil (na BKD). Ak ti navyse to iste robi aj s druhou novou klapkou tak 100% je problem inde. Kludne klapku mozes aj odpojit a skusit to tak, bude to rovnake.

ja som pouzil tieto a doporucujem ich: http://www.gme.cz/b57164k0103k-p118-010 su plochejsie ako ten typ co uvadzas a hodia sa lepsie na tento ucel kup si kludne 5 kusov nech mas aj do rezervy keby si nahodou zlomil nozicku alebo co, stoji to smiesne peniaze treba nozicky potom zaizolovat, lebo budu blizko seba, fotky co som sem daval - tam je vidno ako som to robil, takze sa mozes inspirovat ja ako som tie termistory vymenil nemozem si vynachvalit tu regulaciu, hreje to viac ako s tym povodnymi, ked je clovek naobliekany tak 4-5 stupen prehreje aj cez kabat ;-) vcera som siel na passate 2005 s vyhrevom sedadiel, mal som to na 4ke a mal som len tenke nohavice a hrialo to tak ze som to trocha citil, ale nic moc extra, keby som mal hrubsie rifle to ani necitim poriadne, ani na 5ke asi... moj vyhrev vypeka statocne, ked uz sa to zohreje mavam to na 2ke, max 3ke... klimatizaciu pouziva clovek 2 mesiace do roka, ale vyhrev 10 mesiacov, aspon teda ja ;-)

ALEX 236 - ano termistor su draty zlto-cierny a hnedo-cierny na 4pin svork. sedadla (su na kriz) Hodnoty kt. si nameral su prilis male - pri 8 stupnoch by mali mat tak 15kohm+ co som pozeral do tabulky... ked tam mas 0ohm tak je vadny termistor, tie 3kOm su tiez malo, to ti riadaca jednotka ani nezapne vyhrievanie (rovnako ked tam mas 0 Ohm) lebo si mysli ze decka je uz uplne tepla. Kup si nove 10kOHM NTC termistory a vymen ich. Ak vyhrev. draty nie su prerusene (co nie su v tvojom pripade) a druhu jednotku si uz skusal, tak potom toto bude problem. Prehodit to je trocha babracka - vykuchat to odtial tak aby si tu decku moc nerozparal,... mne sa na to osvedcil skalpel. Ked to budes menit daj pozor na umiestnenie toho noveho termistora. Je dobre ho tam mozno trocha zalepit aby bol presne v strede tej slucky z vyhrevneho dratu ako ten stary, aby nebol hned pod tym dratom, regulacia by potom nefungovala dobre. Vela zdaru a daj vediet ako si dopadol. Stravis pri tom asi nejaky ten den, ale usetris vela penazi a budes mat dobry pocit a zadok v teple ;-)

Termistor sa meria na 4pinovej svorkovnici vyhrevu sedadla, ten tensi par kablov. Rozsah si tam daj 20kOhm. Malo by ti to dat hodnotu niekde 5-10kOhm, podla teploty. Ale toto s tvojim problemom zrejme nesuvisi, to len tak pre uplnost a pokoj na dusi mozes odmerat. Treba zohnat niekoho kto ma 100% funkcnu jednotku vyhrevu a skusit to v tvojom aute. Nova nie je nejaka extra draha - v cc ju myslim maju za 40E. Este by teoreticky mohol byt problem s ovladacim panelom, ale to je malo pravdepodobne.

Pridam svoje skusenosti za posledneho pol roka EGR 16785 - EGR System P0401 - 000 - Insufficient Flow Roztrhnuta membrana, novy ventil kupeny v aut. servise - 100E Vymenu EGR na autoriz. servise odhadli na 7 hodin prace :-) Tak som sa podakoval a vymenil som si to sam, trvalo mi to asi hodinu :-) Skrtiaca klapka 19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): P3103 - 000 - Malfunction Plastove kolecka vo vnutri dosluzili. Polamali sa niektore zuby. Nova klapka - cena v aut. servise 326E, kupil som ju nakoniec cez cc autodily za 180E, vymenil som si to sam. Vo vnutri starej klapky bolo plno oleja, kde sa tam vzal je mi trocha zahadou. Prikladam aj obrazky aby ste kto neviete videli ako to vyzera vo vnutri. Tieto produkty maju planovanu zivotnost, nie je otazka ci sa pokazia ale kedy sa to stane... keby tam dali namiesto tych plastovych koleciek kovove vydrzi to vecnost... trvacnost produktov je holt nepriatel zisku.. Obe veci mam nove tak s tym bude hadam chvilu pokoj.

Ked to pipa decky budu OK. Kazdopadne by ten drat mal ukazovat nejaky odpor. Meral si aj odpor termistora? Skusil by som mozno iny multimeter... V tvojom pripade by som to asi videl na problem s riadiacou jednotkou vyhrevu. Poistky si kontroloval?

ALEX 236 - neviem ako si to meral,... hodnoty prilis nizke na odporovy drat, nezda sa mi to, zrejme si urobil niekde chybu... tie draty treba primarne testovat "pipacom" na multimetri, je to test na prerusenie vodica, ked je vodic OK tak to pipa, oznacuje sa to vid obrazok LiveBomb - neviem co ti tam vsetko vymienali ale za material sa mi to zda celkom dost... vacsinou sa to aj tak len zaletuje a vypytaju sa slusne peniaze... ale tak aj opravari vyhrevov musia z niecoho zit :-) hlavne ze je zadok v teple ;-)

Par dni sice pockat mozes ale nepomoze to :-) Zrejme preruseny drat... vymontovat sedacku, premerat ktora decka to je, oddelit sedadlo od operadla - najprv odcalunit len kusok a skontrolovat miesto kde je to spojene, vid tu: http://forum.skodahome.cz/topic/114242-nefunguje-vyhrievanie-sedadiel/#entry1688284 Predpokladam ze budes mat rovnaky problem a bude to stacit zaletovat. Ten drat hodne vydrzi, slabsie su prave tieto spoje. Vsetko som popisal a nafotil v tomto vlakne, nic viac vediet nepotrebujes ;-)

Okolo 40 E stoji, http://www.cc-autodily.cz/jednotka-ridici-3 Je to plug&play, vyberie sa to len otocenim o 45 stupnov do prava alebo do lava, potom jemne potiahnut smerom dole. Umiestnena je na pravej strane sedadla spolujazdca zo spodu, blizsie k palubnej doske.

Na spolujazdcovom sedadle mi nefungovala regulacia vyhrevu, decka stale hriala ako besna... Termistor daval odpor okolo 30 kOhm, takze problem bol jasny... Rozobral som to, naletoval novy (povodne 6k8 ale potom som to vymenil za 10k) NTC termistor a uz to pekne funguje. Pouzity kablik od CDrom :-) Zopar foto Edit: pri pouziti 6k8 NTC termistora vyhrev na najvyssom stupni nehrial tak intenzivne ako by sa patrilo, odporucam pouzit 10kOhm. S tym to hreje vyborne.

Ked som vymenil motorcek, tiez sa novemu nejako nechcelo pracovat, pomohlo vytiahnutie a opatovne zasunutie spinacieho rele. Pripadne skus na chvilu odpojit baterku. Rele box je v miestach pod volantom, treba odmontovat plastovy kryt a tam ho niekde najdes. Ktore je to rele presne najdes v manuale vozu.

Ahoj, drzi to na takych plastovych trnoch+tusim nejake sroby, vymenit to je lahke, nic specialne tam netreba, hravo to zvladnes.

jirka1022 - pozri sem a hned budes mudrejsihttp://forum.skodahome.cz/topic/114242-nefunguje-vyhrievanie-sedadiel/?p=1688283

Mas pravdu, zaujimave... Podarilo sa mi najst toto, je to vsetko do serie, su tam na to konektory, len sa to tam zacvaka do seba a hotovo. Toto bude pasovat aj na pred FL. Len cena za tieto vyhrievacie decky vseobecne je zavratna...

Predpokladam ze FL zapojenie sa moc lisit nebude. Tie bocne decky su v ETKE nejako samostatne? Ono to byva v celku akurat ta decka ma "kridla" ktore idu na boky sedaku, nejako ako na golfe - napr. tu http://www.vw-club.sk/viewtopic.php?f=34&t=23127&view=previous

Pozri sem: http://forum.skodahome.cz/topic/114242-nefunguje-vyhrievanie-sedadiel

Prikladam par fotiek z akcie "demontuj si svoje sedadlo". Je to praca ktora vyzaduje trpezlivost a vyuzijete pri nej urcite aj stranku http://milujipraci.cz :-) Ak ste to nikdy nerobili (ako ja) tak si to naplanujte na nejaky ponury jesenny vikend, mne to cele trvalo den a pol. Ked uz budete mat dole ten potah tak sa ho urcite oplati vyprat (nie v pracke samozrejme :-) ). Potrebujete nastroje: XZN M10 (na vybratie sedadla von z auta) XZN M8 (na demontaz sedadla/operadla) TORX tusim 25 K fotkam myslim nejaky extra komentar netreba, vidite co vas caka. Predposledna foto je riadiaca jednotka vyhrevu pod sedadlom spolujazdca.

Este rada - ak zistite ze je preruseny drat decky operadla, tak je malo pravdepodobne, ze problem bude v tom ze decka je "vysedena a niekde prerusena", pretoze jej namahanie je minimalne. Problem bude najskor vid foto - toto je opravitelne a staci na to odcalunut len spodok operadla...

Prisla zima a vyhrev na strane vodica si povedal "nebudu to delat"... Je tu x tem ale na O2 ziadna poriadne dotiahnuta do konca co sa tyka vyhrevu, ziadne fotky, ozaj detailny popis... opravte ma ak sa mylim. Pre nas co sa az tak bezne v elektrike aut nevrtame su rady typu "musí se vše proměřit" asi tak na 2 veci,... :-) Tu je par info, rad a fotiek ako na to: - vyhrev sa sklada z 2 casti - decka sedadla a decka operadla. Su spojene do serie - ked v jednej pride k preruseniu vodica, tak nejde cely vyhrev daneho sedadla, druhe sedadlo funguje - ak zrazu prestane fungovat vyhrev oboch sedadiel, moze ze mat na svedomi riadiaca jednotka vyhrevu, ktora je pod sedadlom spolujazdca (mala cierna kocka, ide do nej kabelaz od vyhrevu) - decky operadla a sedadla maju ine konektory, ale da sa to prehodit/preletovat ked ste nahodou kupili jednu a potrebujete druhu - avsak pozor - v decke na sedadle je okrem vyhrev dratu aj termistor, ktory sluzi na regulaciu, tj nemozete pouzit decku operadla na sedadlo - nefungovala by regulacia, vobec by to nehrialo... decka sedadla ma preto 4 pinovy konektor, operadla iba 2 - orig. decky stoja v autoriz. servise necelych 40 EUR/kus, dali by sa pouzit v podstate aj ine - podobneho tvaru/rozmeru, konektor sa da naletovat zo "starej" originalnej Ked vam nejde vyhrev a chcete zistit ktora decka je vadna, robi sa to takto: Musite povolit 4 sroby ktore drzia kolajnice sedadla o karoseriu aby ste da dostali ku kabelazi vyhrevu ktora je pod sedadlom. Treba na to nastavec XZN M10. Pri tejto prilezitosti si pod sedadlom urcite aj krasne povysavate :-) Kabelaz vyhrevu je na fotkach. 1 - hlavna svorkovnica vyhrevu sedadla (4 pinova) 2 - svorkovnica vyhrevu sedadla kde sa seriovo napaja vyhrev operadla (2 pinova) 3 - svorkovnica vyhrevu operadla (2 pinova) Zlta svorkovnica je aibag, ta kde idu 2 modre draty je pas, tie nas nezaujimaju. Co meriate je - pin1 vs. pin1 na svorkovniciach 1 a 2 - to je drat vyhrevu sedadla, nesmie byt preruseny (odpor okolo 50 Ohm) - dva piny svorkovnice 3 - drat vyhrevu operadla, plati to iste - mozete este odmerat odpor NTC termistora - dvojica tensich kablov v svorkovnici sedadla - pri 25 stupnoch by mal mat okolo 10 kOhm +- Este tip: z decky vyhrevu sedadla idu 4 draty, tie ktore su vyhrevny drot su hrubsie, tie co idu do termistrora su tensie, tak to lahko rozonate. Informacie a fotky ktore som uviedol sa tykaju O2 r.v.2005 s vyhrevom prednych sedadiel (od vyroby). Kedze som absolvoval odcalunenie sedadla aj operadla tak sem hodim nejaky popis/fotky.

Dakujem vsetkym za "zaplavu" uzitocnych pripevkov. Ako to uz byva, co si neurobis/neopravis sam bud nemas alebo to byva drahe :-) Chyba bola nakoniec v samotnom motorceku. Dal som tam druhy a uz to chodi. A pozor, ten stierac sa neda rozobrat bez stahovaca.

Zdravim vsetkych, prestal mi fungovat zadny stierac. Zacalo to tak ze sa sem tam zasekol... Rozobral som ho, dal tam nove mazivo, prestriekal.. Jednu cestu siel a to bolo tak vsetko... Teraz sa uz vobec nezapne. Rozobral som to teda este raz a pomeral som napatie ktore ide do konektora motorceka. Prikladam fotku s popisom. Logicky usudzujem, ze ked dam packu do polohy aby zadny stierac stieral, mal by tam ist nejaky impulz, napatie by malo klesnut alebo co na niektorom z tych kablov... Ale je tam stale 12V vsade ci mam zapnute alebo vypnute stieranie, nestupa to ani neklesa. Neviete ako to ma byt spravne? Ostrekovac zadneho skla mi ide, rovnako ako predne stierace. Diagnostika mi este davnejsie pisala nejaku sporadicku chybu cyklovaca, ale normalne to vsetko fungovalo, nevenoval som tomu pozornost. Usudzujem, ze mozno nie je vadny ten motorcek, ale sa k nemu zrejme nedostava stieraci impulz, co by mozno znamenalo zlu packu? Ale... mam automat a ked mam pustene predne stierace a dam R, tak sa automaticky zopol aj zadny stierac. Toto tiez nefunguje. Da sa zadny stierac pustit cez diagnostiku - ak ano ako? Na O1 fore je spominane este nejake rele, moze to s tym nejako suvisiet? Prikladam aj co som vyhrabal z el. schem, ale do tohto sa moc nevyznam. Voz je O2 combi DSG r.v.2005. o2-el-schema-zad-stierac.pdf