ywes

Daj tam 1.2 TSI, na nu povodny kryt z 1.4 16V a mas to... Este aj emisie budes mat nizsie a pojde to ako vino... a na STK ziaden problem. A prestavba motora je LEGALNA, pokial sa neprekracuju emisie (hluk, CO2), je to od SERIOVY motor od rovnakej znacky(teda VW) - koli certifikacii. Iba zmena paliva, t.j. do benzinoveho auta sa da diesel je nelegalna a neschvalena.

Funguje a rozmerovo TAKMER pasuje RNS510 z touarega pred faceliftom. Pozri si moje auto v sekcii Vasa Octavia a tam to mas. V spravnej kombinacii s podvolantovou jednotkou a par upravami v softu v budikoch slape vsetko fantasticky cez skoda prevodnik, vcetne s diagnostikou po CANe! Po prisposobeni okrajou RNS na skosene kraje je to dokonale... ale drahe riesenie. Mimochodom mam to rozbehane spolu s bluetooth sadou a tym padom aj hlasovym ovladanim

Diki Vašo! Skusim si zohnat nejaku na pokusy... Ten sirsi maxik z FII sa mi bude hodit....

Zdar vsetci na fore! Troska sa hram s autom a zaujimalo by ma, ci ma niekto skusenost, alebo pocul, ci je nieco take vobec realizovatelne... Vychadzam zo skutocnosti, ze FII a Room su CAN 1.6 a to je aj O1. Naviac ked moje terajsie budiky dokonale spolupracuju s gateway z roomstra...

Moze to byt kludne Octavia GT co sa namiesto RS predavala v Grecku. Ta by mala mat takyto vykon...

Bud kludny, presne tak to ma zniet... Je tam ku koncu jasne pocut, ako utichne ten ventilator a to cvakanie tiez. A sekundarny vzduch a velntil sekundarneho vzduchu su presne EGR... privod vyfukovych spalin do motora, koli uprave emisii. TAKZE KLUD, je to OK A ked nechces ten "orchester" , hore som ti postol link na navod od Jakuba, ako ho vymontovat z auta ;-)

Samozrejme, recirkulacia spalin je aj u tohto motora... Ked mas rok 2001, tak mas egr... Vid: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...st&p=967310

Nebude to len EGR? Aj mne to pri nastartovani hvizda ako stihacka pri starte, ale potom prestane... Robi ti to zakazdym, pretoze ked je uz motor nahriaty a vypnes ho a po chvili nastartujes, nemalo by to uz robit.

Vyfuk mam namontovany a som velmi, velmi spokojny, postnem tu fotky neskor. Zvuk je maximalne decentny, ale samozrejme v nizsich otackach dost vyrazny, na elektronike nebolo potrebne robit ziadne upravy. Proste zo stareho vyfuku sa vysrubovali lambdy von a do noveho dnu ;-) Vykon vyfukovy system pridal citelne hlavne v vyssich otackach. Mam cip od sportmotoru a od takych 4500 zacinalo auto postupne slabnut... Teraz ako pri 3000 nakopne turbo, tak to taha ako lokomotiva az to 6500. A ten zvuk... hmmm, nieco na sposob golfu r32, taky pekny, raceovy

Nemas to cipovane? Pretoze ked mas dlhsiu dobu chip, tak ti mohla odist n75 ventil. Je to ebc, ovladac tlaku turba, mimo ine urcuje otvaranie wastegate a teda tlaku akym turbo tlaci. Skus ho vymenit za rovnaky kus co mas, ale novy. Najdes ho lahko, nachadza sa pri blowoff ventile a idu do neho 3 trubicky a jeden kabel.

http://www.tuningklub.sk/clanky/rady-a-nav...-ako-to-vyzera/ Ale zase v to mas v cudzom jazyku

http://en.wikipedia.org/wiki/Blowoff_valve

Mam objednany komplet Milltek vcetne sportoveho katu... Buduci tyzden bude na aute, tak ti poviem. Zatial jediny koho poznam s kompletnym vyfukom znacky SUPERSPRINT je jakub-skodik On ale pouziva verziu bez katu,takze su nutne sofwarove upravy. Ovsem len ked mas ako ja 2 lambdy

Zbytocna namaha... Povodny motor v octavii rs toho znesie hodne. Urcite znesie bez problemov 240 koni... Jedine co potrebujes je poriadny IC, tuhsi, alebo nastavitelny blow-off, iny EBC, k04-01 a soft. mozno aj ine vstrekovace, ale to ked chces vyssi vykon ako 250 koni...

Mam z mojej octavie zvysnu redukciu connects2 na cd changer sony a k tomu ten 10 cd changer od sony s kabelazou... A cita to aj mp3 . Vyhoda oproti normalnemu changeru je, ze cita vsetky napalovane aj CDRW...