inya

Tohle se projevuje pravidelně nebo nepravidelně, myslím jako kdybys po tom, co ti to nejede, na chvíli zastavil, znova to protočil atd... ...pak by mi to přišlo, jako špatné palivové čerpadlo. Ale jak se zkouší jestli dává dost benzínu, nevím. Na trysky ani zapalování tohle nevypadá...

navštívil bych vrakoviště

Taky mám podobný problém...

hustá reklama

...a nemaj ty repráky trochu omezenj zvuk?...

To umím taky

Já mám s Generali dobrou zkušenost. Jednou jsem se dotkl nárazníku Opelu Tigra měl dvoucentimetrovou prasklinu na nárazníku a vyměňovali mu ho celej + lak, škoda přes dvacet a v poho proplatili všechno. Amortizaci ráda používá kooperativa. A aby nebyly problémy s proplácením škody doporučuju autorizovaný servis, nejlíp s tou pojišťovnou i spolupracující.

...a sorry , já chtěl ukázat spíš to "Y"... ...dík za opravu ... ...a "mo" mi někdo ukrad z klávesnice ...v podstatě je mezi tím jen malej rozdíl... ...a jak koukám, i mistr tesař se utne - "obrátek"

Tady je to trochu odborněji a přesněji, a k tvýmu dotazu patří tenhle obrázek. a malá připomínka - správně česky "homokinetický"

Taky se mu může říkat křížovej. Je to kloub, kterej přenáší kroutící moment z jednoho hřídele na druhej, ale maj různoběžný osy (jsou vůči sobě šikmo). Jinak se podívej na přední nápravu - uvidíš tam jednu hřídelku, která vede šikmo od převodovky ke kolu. Mezi spojem tý hřidele a kola je gumová prachovka - v ní se schovává ten kloub. Samozřejmě jsou na autě čtyři - vlevo, vpravo, u převodovky a u kol (zpravidla). Jeho funkci si můžeš prohlídnout na kdejaký avii - tam jsou ty klouby hezky vidět pod korbou na hřídeli od převodovky k diferenciálu - nádhernej pohled při rozjezdu...

Zeptám se tě, jak máš vyvážený kola? Jsou některý pneuservisy, který zavážíčka na disky jen přidávají. Když je pak na disku víc závažíček, nemusí být kolo vyvážené, ačkoliv bude přístroj ukazovat nulu na obou stranách. Víc závažíček může být jen těsně za sebou. Vyvažovačky vyvažuju kola na cca 40km/h. Tuhle informaci mám z několika pneuservisů a vyzkoušel jsem si to i na vlastní kůži, že to tak je.

Jestli pravidelně při každém otočení kola, pak to bude některý homokinetický kloub na odchodu (nejčastěji se projevuje při rozjíždění do zatáčky). Jestli nepravidelně na hrbatý silnici pak to bude vymačkaný uložení ramen, stabilizátoru nebo tlumičů.

přesně tohle jsem měl na mysli, jen jsem si přečetl titulek - fakt skvělá věc