nojmis

ještě by mě zajímalo jak to probíhá při výměně, jak dlouho trvala výměna a tak. to co píšete vypadá že cena za práci je už v těch 8400kč. sice jsem psal do alpa-auto ale nedostal jsem žádnou odpověď tak nevím jestli to funguje nebo kde se stala chyba. netušíte někdo?

Měl bych dotaz. přemýšlím o upravě předních sedaček od ALPA-Auto. Vybral jsem provedení dymamic. A nejsou mi moc jasné rozdíly mezi sedačkami do verze sport,rs a vybrané dymanic. Jaké jsou rozdíly v tvarech sedadel? Nebo je to vše stajné jako rs a liší se pouze potahy? Nějak tomu nemohu přijít na kloub. Díky za pomoc

viděl jsem combi na dálnici praha - směr MB, barva šedá. snažil jsem se ji dojet, ale k mému udivu, což nepochopím do teď jsem prostě pořád zaostával. Do dnes nechápu jak je možný, že to tak jelo. Já: služební oct2 1,9 4x4, rychlost max cca 205 tacho, průměr za tu dobu co jsem za ní jen cca 180-190km/hod. ale prostě bez uspěchu, normálně mi ujela

urcite bych zesilovace helix nehazel mezi kdejakou cinu. myslim ze nekterym chybi prehled. nicmene tento problem je videl uz nekolikrat. u vyskovych repro je to znat nejdriv. problemem by pradepodobne mohlo byt ruseni na napajecich nebo signalnich kabelech. jsou urcite zasady jak tahat kabelaz po aute. prodavaji se i odrusovace ktere se zapojuji do cesty signalovych kabelu k zesilovacum. zkus vysledovat kdy se to projevi, a zda-li nema nejakou navaznost, spusteny motor nebo jina elektronika v aute http://www.prodej-autohifi.cz/autoradia/pr...ower-enf-90.php

co se tyka sw do rezervy meli jsme moznost srovnat bedny a vestavenou podlahu ve felde a O1. i s merenim db a odborniky na soutezi emma. pokud dobre udelate odhlucneni a uzavreeni ozvucnice jako rezervy. pak neni problem. 95% lidi to zvukove prijde naprosto stejny. proste i v rezerve to hraje bombasticky a pak se clovek dostava k te uzitne hodnote kufru a v tu chvilku je klasicka konstrukce bedny totalne prevalcoavna. ja rikam jedno: bednu do kufru dokaze zbouchat kazdy za jedno odpoledne, ale dat dohromady takovouhle vestavbu do kufru to uz je pro gurmany. a efektivita i zvukovy projev jasne vyhrava. pri vyberu sw je objem v dnesni dobe opravdu na ne tak dulezitym meritkem. na trhu je mraky sw s uspusobenim pro zastaveni do mensi ozvucnice a na vykon to rozhodne nema tak veliky dopad. a pro ozvuceni se pochopitelne v tomto pripade bavime o SQ a zde i vykon kolem 400W rms je myslim az az. hlavne jde o prednes v celem spektru, coz focal zvladne na jednicku. romane mohl bych te poprosit o nejake podrobnosti ohledne instalace? zajima me par veci ktere bych rad probral. jestli te muzu poprosit na ree.tom@seznam.cz Diky

Jestli ty nebudes z Jablonce 35km od JBC. takze coby kamenem dohodil :-D

chtel bych ozivit toto tema. jak k takovemu referentskemu autu prijit. je to precejen volba mezi novym a ojetinou. potreboval bych neco konkretniho, pripadne by mi pomohli zkusenosti i od lidi kteri takove auto maji. nejlepe treba po icq icq- 296-659-180

Potřeboval bych se dostat do principů jak se nakupuji a shaneji referentsky auta. Chtěl bych vybrat buď bazarovou O1 nebo nejaky referetsky vuz. kde a na co davat pozor, na co se zamerit a jak to funguje, jake jsou moznosti? nikdy jsem tohoto zpusobu koupe nevyuzil. diky za odpovedi

Tak a je odzkouseno nazivo v aute. k uplnemu seznameni v prvnim prispevku jeste dodam, ze k autoalarmu lze dodat HF sadu. Ne snad pro volani z vozu(moznosti je pouze ulozeni 4 tel. cisel) ale hlavne pro odposlech z kabiny vozu napr pri kradezi. testem jsem zjistil ze je naprosto zretelne slyset. ne snad ze bych chtel tuhle funkci nejak vyuzivat ale kdo vi kdy se muze hodit. jinak sms texty jsou naprosto paradni, volne editovatelne. nastaveni celeho alarmu pres internet naprosta pohoda. lze i vycitat historie udalosti, napr. zajisteni, poplachy odjisteni. takze asi idealni zabezpeceni auta: ca1803bt, hlidani kapoty, kufru, dveri, naklon auta, interier pohyb, interier sklo, garaz, dalove ovladani elektrickych vrat z auta, rozsviceni svetel na prijezdovou cestu pred garazi, hf sada k odposlechu, zalohovani alarmu, zalohovana sirena, pridavny modul na sepnuti nez. topeni smskou, ovladani centralu i alarmu origo dalkovym ovladacem k autu, tj. zadna dalsi klicenka. Proste zatim jen asama pozitiva

loni jsem na veletrhu pragoalarm v praze koukal na zajimavost, ktera by byla asi ospovedi na tvou otazku. dela to myslim firma multlock a je to zamykani zpatecky s elektronikou(myslim naklonove cidlo) takze je to za jedny penize s vyhledavanim podobnym sherlocku a jak mechanika tak i elektrika. mozna ti to pomuze kouknout na stranky vyrobce ale videl jsem to na vlastni oci a moc se mi to libilo

osobne by mi chybel komfort z alarmu od jablotronu. posilani sms od ktereho vstupu byl alarm spusten + gps + nalkonovy cidlo v interieru hlidany pohyb a rozbiti skla s temito funkcemi by mi nevadilo ze nani pripojitelny pres can

jaky je v tom vlastne rozdil. v cem jsou lepsi? myslim ze to nabizeji primo i z fabriky

jj procitam forum a sleduji jak jsete s jakymi funkcemi a vlastnostmi u OII spokojeni. a co se tyce kontroly tlaku v pneu, asi ty penize pouziju na neco uzitecnejsiho. podle me vzdy jsem v aute citil ze to zasina plavat, nebo ze je zkratka problem s pneu. pokud jsem pak zastavil, pneu jeste na rafku nebyla. probehla bezna vymena a pokracoval jsem dal. pokud je to uz takova rana ze vzduch z pneu utece behem par vterin, tak to uz vubec nepotrebuju informovat zvukem a kontrolkou na pristrojich. takze asi tak.

ono asi proto ze neni potreba honit tlak hydrauliky pro servo jako do OI pak musi bezet motor ale OII te staci elektrika nepletu-li se, pac OII ma elektro-mech posilovac rizeni. takze motor bezet nemusi, staci kdyz jde do serva proud. je to tak?

jinak nepletu-li se skoda pouziva METU. ale ruku do ohne za to nedam

2profor: soucasny athos ca1202 ma aux jinak funkce alarmu je asi takova: bud je v aute a hlida kapotu,dvere,naklon,imo,klicek a na kazdou aktivaci posle sms az na 4tel. cisla s presnym textem o co se jedna. takze majitel auta presne vi co poplach vyvolalo. ostatni funkce jako napr. odposlech kabiny, ovladani imo pres sms, nebo odemceni/zamceni auta na dalku a funkce pageru: na vystup sireny napr. origo alarmu se napoji jeden vstup athose a na tento podnet prijde jedina sms napr. "poplach auto". takze majitel auta sice ma informaci o poplachu v aute ale uz netusi jestli se nekdo pokousi auto nalozit na valnik, nebo vykrast pres okna a nebo jen ptreba kufr. takze asi toto je jednoduchy vycet toho co athos umi. pak nerozumim vete "že je buď jako dobrý alarm, nebo jako dobrý pager, ale že se to navzájem tluče, když bych chtěl využít všechny funkce" pak asi dotycny nema paru a logicke souvislosti o ahtosu. pac athos je vlastne "pagerem" porad, i kdyz v aute pracuje jako jediny alarm. a veskere funkce muzes vyuzit jak v rezimu alarmu tak i v rezimu pageru.

nevim nemuzu ti rict zkusenosti ze skodovky, ale spis z jablotronu. jablotron momentalne nanabizi ani nema zatim ve vyvoji zadny alarm pripojitelny na sbernici. v tuhle chvilku nevim z jakeho duvodu ti v jablotronu nenabizely athose. tezko rict, jen vim ze neni problem nechat do OII namontovat. co vim tak nebylo zakaznika s OII ktery by si nechaval od jablotronu montovat jiny alarm nez athos. ono jablotron nenabizi vhodnejsi alarm do OII nez athose. i kdyz rikam ze nenabizi vhodnejsi, tim myslim ze jablotron rozhodne nema monentalne vhodnejsi alarm pro tyto auta. jedine co muzu v tuhle chvilku rict ze jablotron momentalne nema k dispozici zadny alarm vhodnejsi nez athos. a pokud se neco chysta tak rozhodne nepocitejte ze se dostane z vyvoje do site skoda-auto driv nez cca za 1rok

to ze by jablotron mel samostatny vyrobek urceny pouze pro skodovku je 100% nesmysl. to co jablotron vyrobi tak muze koupit kdokoliv. jedine urcite sprazeni je v certifikatu ze jablotron muze montovat autoalarmy do novych skodovackych aut, ktere treba jeste zakaznik od skoda salonu neprevzal. ale zde jde hlavne o to ze skoda auto dala souhlas s tim ze jablotron smi montovat do aut a zakaznik neprijde o zaruku. v tom je jediny hacek. jina spojitost je ve vyvoji skoda vs. jablotron. kdy se jablotron v budoucnu bude snazit o autoalarmy napojitelne na sbernice koncernu VW. k ovladani alarmu tez neni zapotrebi dalsi napr. jablotronniho ovladace. u alarmu jablotronu lze alarm dodatecne pridany do auta ovladat originalnim dalkovym ovladacem v klici. takze zadny dalsi privesek nebo ovladac.

proč? uzke zimni gumy jsou vyhodne tak akorat v hlubokem snehu, ktery je v zime na nasich silnicich tak 10%casu cele zimy a to si myslim, ze jeste prehanim, zbytek je prosolena břečka, sucho, obcas ujezdenej snih, v tehle situacich jsou širší lepší ono bude zalezet v ktere casti republiky. napr. u nas v jizerskych horach s breckou tak 10% zimy

Měl bych prosbu,dostal se mi do ruky dešťový senzor z O2 s č. 1U0 955 559. zajímal by mě princip, případně jak to funguje. jestli např spíná pouze napětí nebo mění odpor. nebo generuje nejaký signal apod. vedou z toho tři dráty. zalená; hnědá; černo-zelená máte prosím někdo nějakou šanci kouknout do chytrých dokumentů? nejde ani tak o použití např do O2 ale tak obecně případně využít i jinak díky

jen nechapu stale pouzivani anten, copak i do takovehoto auta nedokazi konstrukteri pouzit antenu ve sloupku nebo na skle. kolik zahranicnich aut jsem videl bez anteny. vetsinou je meli na skle nebo v A sloupku. a bud jen antena na radio nebo i kombinovana. tak proboha proc to v MB neudelali uz na O2

koukam ze O2 v nafte nezerou jen naftu ale i olej. tak jestli je to takhle potom O2 v dieselu nikdy!! dela to i benzin? je to u benzinu take tak markantni? 1,6 nejlepe. diky

tak to by me v tom pripade zajimala nejaka opravdu overena rekce na vymenu auta po nekolikate oprave te dane jedne veci. stalo se tak uz nekomu nebo ma nekdo zkusenosti?

mam vyzkouseno N95 a N98 u shellu a myslim ze N98 je to se spotrebou o par deci lepsi kdyz jsem jezdil opravdu na spotrebu. jinak vic jsem zpozoroval vlastnosti N98 v zimnim obdobi a to studene starty.na to je N98 podle me lepsi

noco na tom bude, ale rozhodne to nemuzete srovnavat s temi cernymi plasty co se pouzivaly na favoritech nebo cele plastove lemy pouzivane na feliciich na fav a fel je problemem spatna konstrukce samotnych lemu, a vetsinou prave na tech patkach lemu u prahu to rezne. ale na to by ani ta samolepka nepomohla. u fav a fel to je zpusobene prave tim zakoncenim a okrajem lemu. a ty cerny plasty jsou az pres ten okraj. takze srovnavani stejneho problemu s O2 neni na miste